www.forum4x4.pl

Witam, Miga mi lampka świec żarowych, czy to oznacza że któraś ze świec się przepaliła?
Dzięki za pomoc.

Najprawdopodobniej.

Wowos pisze:Najprawdopodobniej.

Lub przekaźnik

napewno cos sie zepsulo

Rradian pisze:Witam, Miga mi lampka świec żarowych, czy to oznacza że któraś ze świec się przepaliła?
Dzięki za pomoc.

Jeśli po rozgrzaniu silnika kontrolka zgaśnie to może byc uszkodzony sterownik (przekaznik) dogrzewania,ten przy akumulatorze.

gr9192 pisze:

Rradian pisze:Witam, Miga mi lampka świec żarowych, czy to oznacza że któraś ze świec się przepaliła?
Dzięki za pomoc.

Jeśli po rozgrzaniu silnika kontrolka zgaśnie to może byc uszkodzony sterownik (przekaznik) dogrzewania,ten przy akumulatorze.

Tego się najbardziej obawiam. Na początek przemierzę wszystkie świece. Czytałem jednym manualu że jak siądzie świeca to układ tak to sygnalizuje. Przekaźnik słychać cyka. w sumie to jest tak po przekręceniu kluczyka lapka świec zapala się jak zwykle na chwile potem gaśnie i po 3 sekundach zaczyna mrugać. Silnik z bólem zapalił a lampka przestała mrugać po 3 - 5 minutach pracy silnika.

Mam identyczne objawy co 4-6mc, pisałem o tym już w 6 miejscach użył byś szukajki to byś wiedział. Na początek rozbierz duży stycznik, u mnie śniedzieje i muszę go papierkiem przecierać 2-3 razy w roku, cyka ale prądu nie daje...

bonzo74 pisze:http://www.kilometr.pl/patrol_swiece.htm

Dzieki super info kiedys widziałem ten artykuł ale nie przejmowałem sie. teraz mnie dotyczy wiec ineresuje sie nim. Ngk nie tanie ale widać w sumie ze jedyne właściwe.
Pozdr

tak, nie laszcz sie na nic innego - ja mam jakies zamienniki i teraz odpalanie mnie strasznie wkur...........
pewne rzeczy trzeba zostawic jak je zaprojektowano

jak byś potrzebował, to mam 3 świeczki na gary 4-6 CX 51

jesli pisales do mnie, to raczej pojdzie komplet za jakis czas, ale na razie malo jezdze i nie inwestuje w parchatego.
szykuja sie grubsze zmiany i wtedy swiece tez beda

Czym się różniły CX/CZ 01 od CX/CZ 51? Ostatnie dwie cyfry to numer seryjny, ale czy jakieś różnice konstrukcyjne były?

ernil pisze:Czym się różniły CX/CZ 01 od CX/CZ 51? Ostatnie dwie cyfry to numer seryjny, ale czy jakieś różnice konstrukcyjne były?

w tym artykule znajdziesz różnice i opis działania trzech pierwszych i 3 kolejnych, ogólnie mają inne przyłącze i są inaczej sterowane:
http://www.kilometr.pl/patrol_swiece.htm

Ehhh....
Czytaj o co pytam.
Różnice między cx-01 a cz-01 znam. Pytam o to czym się różnią:
cx-01 od cx-51
oraz
cz-01 od cz-51.

ernil pisze:Ehhh....
Czytaj o co pytam.
Różnice między cx-01 a cz-01 znam. Pytam o to czym się różnią:
cx-01 od cx-51
oraz
cz-01 od cz-51.

Jedno to numeracja dla Nissana, druga to aftermarket.
Zauwazcie ze przez spory okres czasu wogole nie bylo aftermarketowych. O ile kojaze pojawily sie po zakonczeniu produkcji modelu Y60 z RD28T. Do tego czasu byly tylko zamienniki typu tradycyjnego. Czyli takie HKT, Iskra, Denso itp.

Rozumiem, że 01 to genuine, 51 to aftermarket. Czy są Marcinie różnice w budowie/jakości?

Raczej nie ma roznic. Parametrowo sa identyczne.
Wszystkie to swiece ceramiczne quick glow. Jedyne dajace gwarancje normalnego rozruchu.

Problem zlokalizowany mniejszy przekaźnik nie zwiera, upalony przewód w środku, linka.pytanie czy warto go naprawiać? Wydaj sie że można nową linkę wlutować orginalnie jest ona przygrzana, zastanawiam się czy temperatura która pojawia sie na przewodzie nie będzie rozgrzewała lutu. Może ktoś naprawiał ten przekaźnik jeśli tak to z jakim skutkiem? W necie używany 80 zł.

ja poklekrałem i działał lutowałem w miejscu gdzie był upalony

Zawieź to gdzieś, gdzie mają zgrzewarkę - firmy naprawiające rozruszniki albo elektronarzędzia. Zgrzeją Ci ładnie i będzie robić.

Rradian pisze:Problem zlokalizowany mniejszy przekaźnik nie zwiera, upalony przewód w środku, linka.pytanie czy warto go naprawiać? Wydaj sie że można nową linkę wlutować orginalnie jest ona przygrzana, zastanawiam się czy temperatura która pojawia sie na przewodzie nie będzie rozgrzewała lutu. Może ktoś naprawiał ten przekaźnik jeśli tak to z jakim skutkiem? W necie używany 80 zł.

Od początku mówiłem że to przekaźnik Lutowałem swoja linkę 3 lata temu, robi bez problemu, dobrze odtłuść, nalej gluta i będzie bujać. Teraz pewnie zawiózł bym tak jak Ernil pisze, ale wtedy auto potrzebne było na za 15min i tak działa do dzisiaj...

Również to lutowałem i działa bez problemów.
Warto sprawdzić jeszcze świece bo u mnie przewód upalił się po tym jak jedna świeca zaczęła robić zwarcie.

Przekaźnik zrobiłem rurkami miedzianymi zaciskanymi i jeszcze zlutowałem, okazało sie ze naprawiłem czesc grzania zasadniczego ale lampka swiec zaczyna mrugać jak ma załączyc dogrzewanie. Kolejna diagnoza brak sterowania dużego przekaźnika w przewodzie sterującym jest raptem 3V dtatego też nie może zasterować dogrzewania. Jak przekaznik recznie przycisnę to dogrzewa. Wyglada no to że ze sterwika przekaźnik nie dostaje napięcia. Poszukiwań ciąg dalszy jutro.

Ostatecznie zrobiony, błachostka złamany przewód sterujący przekaźnika wiekszego na szczęście z 2 cm od przekaźnika.Zlutowany działa prawidłowo wszystko. Przegrzebałem cały układ od sterownika przez przekaźniki do świec. Wrazie czego zapraszam służe radą w temacie świec żarowych.
Pozdrawiam