Praga v3s a XXI wiek

[gaaz99]

ja niechce mostów ,mam do kupienia całą prage(tanio)
myślałem może zrobić cuś takiego
http://www.sportovninoviny.cz/mac/truck ... p?id=23307

[R_Pol]

tam ida simeringi ktore puszczają , po czarnym jechałem z nim 70km /h .

70 to chyba w snach , maks bezpieczny na silniku to z 50, z gorki bez silnika moze 60 . Z mostami to sie zgadza troche puszczaja olej na zwolnicach, np. na pierwszym tylnym moscie (moze wiecej obciazony albo u mnie tak ma ).

[gaaz99]

czy pragi mają różne przełożenia w mostach? szybsze ,wolne itp?
różnice zębów na ataku czy coś takiego?

[R_Pol]

Nie slyszalem zeby stosowali w pragach np. w zaleznosci od typu zabudowy - przelozenia, w "komunie" chyba takich fanaberi nie robili . Przynajmniej w w ksiazce z czesciami nic nie ma na ten temat. Na czeskich stronach tez gostek pisal, zeby nie dochodzic do 60km/h bo waly mozna urwac

[Bartas]

w pradze podoba mi sie przedewszystkim imponujący prześwit 40 cm

BTW był też następca Pragi V3S był to model UV 100 produkowany chyba pod koniec lat 80, z napędem 4x4 i prześwitem 45 cm

[tiger]

U mnie kolo chcial za prage 2500zł i sie zastanawiam bo fajna sprawa w sumie.

[gaaz99]

wpakował by małego leylanda ,opindolił ostatnią oś,koła od gaza 66 i
zalać orężadą i w teren

[tiger]

Dokładnie. Jak kolo na wiosne to bedzie jeszcze mial to pomysle.

[R_Pol]

Juz silnika to nie trzeba mieniac, nie jest zly (odporny na przechyly, dwie pompy oleju tyl,przod miski ), ale obciecie osi z rama, dobry pomysl + wywalenie resora, przelozenie drazkow do przodu (nawet przesuniecie pozostalego mostu do przodu z 0,5m), moze sprezynki jakies. Troche pobawic sie spawarka, diaksem i sprzeta do zabawy mozna zmontowac

[gaaz99]

no właśnie tak jak na zdięciu http://www.sportovninoviny.cz/mac/truck ... p?id=23307

[vytżaska]

jeżdżę praga 13 lat /pod dźwigiem czyli max obciążnie podwozia 24 h na dobę/i mosty są naprawdę dobre 0 awarii są na walcowych zwolnicach i mają ręczną blokadę.UWAGA jak się ruszy głową można je zwęzić mają c jedynie oryginalne półośki/w tyle każda półoś jest inna i do krótkiej miast długiej dać krótką/ trzeba skrócić przy tym rurę.osiągniesz nawet 1,5 metra-widziałem traktorek sam tak zrobiony i tachał furę węgla.jak co może miałbym krótkie półosie.w bajki o słowacji nie ma co wierzyć -co lepsze przetopili parę lat temu a teraz się drożą bo sami nie mają.Praga ogólnie jast ok. tylko słabuje .ja przerobiłem na leylanda sw 400 i jest o bieg szybsza a pozatym mam w końcu ogrzewanie w kabinie a nie dym.Może mnie by ktoś poratował dobrą skrzynią biegów bo od tego sw400 1 i wsteczny są kaput.

[gaaz99]

jeżdżę praga 13 lat /pod dźwigiem czyli max obciążnie podwozia 24 h na dobę/i mosty są naprawdę dobre 0 awarii są na walcowych zwolnicach i mają ręczną blokadę.UWAGA jak się ruszy głową można je zwęzić mają c jedynie oryginalne półośki/w tyle każda półoś jest inna i do krótkiej miast długiej dać krótką/ trzeba skrócić przy tym rurę.osiągniesz nawet 1,5 metra-widziałem traktorek sam tak zrobiony i tachał furę węgla.jak co może miałbym krótkie półosie.w bajki o słowacji nie ma co wierzyć -co lepsze przetopili parę lat temu a teraz się drożą bo sami nie mają.Praga ogólnie jast ok. tylko słabuje .ja przerobiłem na leylanda sw 400 i jest o bieg szybsza a pozatym mam w końcu ogrzewanie w kabinie a nie dym.Może mnie by ktoś poratował dobrą skrzynią biegów bo od tego sw400 1 i wsteczny są kaput.

myślałem właśnie o zwężaniu mostów w dokładnie taki sposób tylko z przodu półosie są w krzyżaki(przeguby) wciskane na frez??

[tiger]

Ja moze tez cos nad tym pomysle ale na wiosne teraz w weekend skonczylem syfa tzn jeszcze zostaly jakies pierdoly ale mozna powiedziec ze juz koniec a na wiosne moze sie cos zmota duzego.

[vetrieska]

witam!
Pierwszy wpis na forum ale w tym temacie siedze co nieco. Ze wzgledu na branze sporo mialem z pragami do czynienia (transport dluzycy). Na drodze faktycznie jedzie to kolo 50, 60 w porywach. Problemem jest silnik - slabawy i z ladunkiem trzeba asa czesto wyciagac (jedynka z redukcja) bo na blokady i blizniaki mocy brakuje. W lato chlodzenie powietrzem daje sie we znaki, czesto silnik potrafi "spuchnac" i trzeba przerwe robic. Wycieki oleju to standard tak jak w tatrze. W kabince spory halas ale da sie wytrzymac. Ale w terenie to auto wymiata wszystko: nie wezmie tyle co star (rozsadne jest 10-12m3 drewna), za to mala kabina nie boi sie galezi, a mosty na zwolnicach pozwalaja jezdzic prawie ze po zrebie (przeswit taki jak sztywnej osi dwukolki). Widzialem ja kilka razy w akcji w trudnym terenie, trudnym na tyle ze nie majac wciagarki pod skrzynia ciagnal sie na linach wciagarek do zaladunku ktore ma na pace (liny szly przez bloczki). Oczywiscie przy zalaczonych napedach (a podreczniki nakazuja ciaganie na luzie). Efektem byly koleiny na jakies 50-60 cm po jednym przejezdzie ale pelen sukces. Ludzie ktorzy jezdza lata twerdzili ze 266 by tego nie dokonal). Podsumowujac sw400 todobry pomysl, jak widzimy jednak kleka skrzynia.Mosty sa bardzo dobre, wielu je chwali jako niezniszczalne. Latwo zalozyc tez blokade z przodu. Co do obcinania tylnego mostu to bym sie tak nie spieszyl bo to niewiele wiecej masy a trakcji sporo ale zalezy co kto chce robic. Most z pragi do lzejszej "zmoty" wg mnie jest za ciezki, podobnie jak ten z unimoga, lepsze sa zwolnice doczepiane do malych mostow albo mosty volvo laplandera.
Co do pragi uv100 to ona raczej byla nosnikiem narzedzi podobnym do unimoga z hydraulika i doczepianym osprzetem. Jakas tego wersja jest produkowana do dzisiaj, w zeszlym roku widzialem na targach maszbud w kielcach. Mosty ma prawie identyczne jak te z v3s. Byla tez jakas wersja v3s z lepszym silikiem opracowana w latach 90 ale malo tego bylo.
P.S. Moj nick to nazwa potoczna pragi v3s, uzywana u czechow.

[PONAR]

Pragę można jeszcze w czechach za 100 -120 tyś koron kupić z wojska starą ale nową bez przebiegu sam się kiedyś nad tym zastanawiałem bo auto jest ciekawe,
Przycierający się silnik to ponoć normalka bo w polsce one tylko takie ładunki drzewa po lesier woziły w czechach w lesie nie było ani jednej pragi.
Ja myślałem dołożyć do tego motora jakąś malutką turbinkę i nic więcej motor jest prosty łatwy w naprawach i tani,
Ja nie miałe bym problemu z niczym bo do czech mam 30km ale 2 koniec polski to może mieć lekki problem.

[ndv]

Taka Praga to fajna chyba jest Mi by się przydałe taka z paką 6m, ale to chyba nie podejdzie...

[tymon4x4]

czy ktoś ma moze przekrój tylniego mostu do pragi ?
Bo brakuje mi przesówki blokady i chyba czegos jeszcze a niewiem jak to wyglada takto bede wiedzial czego szukac .
Pozatym moze ktos wie jakie jest przełozenie tego mostu ?
Dostalem taki most do naprawy ale niezabieram sie za niego bo niemam danych ani rysunków .
Tak wiec prosze o pomoc

[tymon4x4]

czy ktoś ma moze przekrój tylniego mostu do pragi ?
Bo brakuje mi przesówki blokady i chyba czegos jeszcze a niewiem jak to wyglada takto bede wiedzial czego szukac .

Tak wiec prosze o pomoc

POMOCY

[MC-Maxim]

A czy ktos mial poworwnanie mozliwosci terenowych takiej pragi i powiedzmy Tatry 6x6 ?

[vetrieska]

Tatra ciezsza dwa razy, nie ta klasa wagowa. Praga jest lzejsza nawet od stara 266 i to jakies 1,5 tony a ladownosc ma podobna. Jej kolejna zaleta to waska kabina ktora w dziury sie miesci - na pierwszej przejazdzce po lesnej drodze nowym nabytkiem z duza kabina urwalem oba lusterka wiec cos w tym jest.

[timo]

tak mi sie przypadkiem na allegro znalazla

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=T388069

[Gienek]