Szeroki ,a waski most - chodzi o wytrzymalosc bebechow

[Kostuch]

No nie wiem
Dlaczego dłuższa półoś miała by być bardziej wytrzymalsza od krótkiej? To tylko kwestia rozstawu osi.
Na dużym ET felgi nadmiernie dociążą, wyginają most do punktu podparcia czyli do mocowania resoru.
Dla przypomnienia rozstaw resorów z przodu jest mniejszy niż z tyłu z tąd bardziej narażony jest przedni most.
Kilka takich "uśmiechniętych" mostów już widziałem. Dlatego lepiej założyć szeroki most zamiast odstawiać felgę.
Sam most 410 ma faktycznie słabsze przeguby. Jeśli chodzi o wielkość talerza itp. to zasadnicza różnica tkwi
w różnicy przełożeń mostu. Most 410 jest wolniejszy, czyli chyba lepiej? LJ oczywiście najwolniejszy (4,56), 410 szybszy (4,11),
413 jeszcze szybszy (3,91) i szeroki most (3,727). Do tego przedni most samiego ma już tylko dwie satelity. Dlatego moim zdaniem
zamieniając wprost wąskie mosty na szerokie można tylko stracić a nie zyskać.
Reasumując proponuję następującą recepturę przy zwiększaniu rozstawu kół oczywiście, bo innego sensu to nie ma -
wziąć przedni most od Samuraia zostawić półosie ale wsadzić tam główkę mostu od 410 i zamiast kombinować z tylnym mostem
zadbać o mocne i jak najszersze mocowanie przedniego mostu. Tylny zostawić oryginał i zastosować dystanse
lub bardziej odstawione felgi.

Ale namieszałeś
Główki 410 nie wsadzisz do mostu sj413/samurai
Przedni most samuraia ma 4 satelity (aczkolwiek mam też jakiś dyfer z wczesnej 413 z 2 satelitami)
Sj413 nie oznacza jednoznacznie przełożenia 3,9
Długą półoś podobno ciężej ukręcić, bo naprężenia skręcające mają więcej miejsca, żeby się rozłożyć - jest tu paru "prawie inżynierów" z polibudy, to może coś dopiszą na ten temat...

[Kostuch]

No nie wiem
Dlaczego dłuższa półoś miała by być bardziej wytrzymalsza od krótkiej? To tylko kwestia rozstawu osi.
Na dużym ET felgi nadmiernie dociążą, wyginają most do punktu podparcia czyli do mocowania resoru.
Dla przypomnienia rozstaw resorów z przodu jest mniejszy niż z tyłu z tąd bardziej narażony jest przedni most.
Kilka takich "uśmiechniętych" mostów już widziałem. Dlatego lepiej założyć szeroki most zamiast odstawiać felgę.
Sam most 410 ma faktycznie słabsze przeguby. Jeśli chodzi o wielkość talerza itp. to zasadnicza różnica tkwi
w różnicy przełożeń mostu. Most 410 jest wolniejszy, czyli chyba lepiej? LJ oczywiście najwolniejszy (4,56), 410 szybszy (4,11),
413 jeszcze szybszy (3,91) i szeroki most (3,727). Do tego przedni most samiego ma już tylko dwie satelity. Dlatego moim zdaniem
zamieniając wprost wąskie mosty na szerokie można tylko stracić a nie zyskać.
Reasumując proponuję następującą recepturę przy zwiększaniu rozstawu kół oczywiście, bo innego sensu to nie ma -
wziąć przedni most od Samuraia zostawić półosie ale wsadzić tam główkę mostu od 410 i zamiast kombinować z tylnym mostem
zadbać o mocne i jak najszersze mocowanie przedniego mostu. Tylny zostawić oryginał i zastosować dystanse
lub bardziej odstawione felgi.

Ale namieszałeś
Główki 410 nie wsadzisz do mostu sj413/samurai
Przedni most samuraia ma 4 satelity (aczkolwiek mam też jakiś dyfer z wczesnej 413 z 2 satelitami)
Sj413 nie oznacza jednoznacznie przełożenia 3,9
Długą półoś podobno ciężej ukręcić, bo naprężenia skręcające mają więcej miejsca, żeby się rozłożyć - jest tu paru "prawie inżynierów" z polibudy, to może coś dopiszą na ten temat...

[apede]

Ja jestem "caly inzynier" z polibudy. Dluzsza polos pracuje na skrecanie tak jak dluzszy resor na ugiecie. Jest bardziej sprezysta i podatna.

[Kostuch]

Ja jestem "caly inzynier" z polibudy. Dluzsza polos pracuje na skrecanie tak jak dluzszy resor na ugiecie. Jest bardziej sprezysta i podatna.

Ale wiesz, ty możesz nie znać najnowszych tendencji i się możesz mylić. A taki student chodzi pilnie na wykłady ( ) i się dowie czegoś nowego.
Np. uczeni amerykańscy ostatnio odkryli, że bla bla bla...

[protetyk]

Przedni most samuraia ma 4 satelity (aczkolwiek mam też jakiś dyfer z wczesnej 413 z 2 satelitami)

Odwrotnie panie. W samuraiu są dwie a w 413 cztery satelity z przodu. Przynajmniej w japończyku o santanie się nie wypowiadam.

[protetyk]

Długą półoś podobno ciężej ukręcić, bo naprężenia skręcające mają więcej miejsca, żeby się rozłożyć ..

Długie ma większą sprężystość, ale im coś krótszego, tym trzeba większą siłę przyłożyć
żeby to skręcić.
Jakoś do mnie nie przemawia ta teoria że długie półośki są mocniejsze.

[Kostuch]

Przedni most samuraia ma 4 satelity (aczkolwiek mam też jakiś dyfer z wczesnej 413 z 2 satelitami)

Odwrotnie panie. W samuraiu są dwie a w 413 cztery satelity z przodu. Przynajmniej w japończyku o santanie się nie wypowiadam.

To chyba nie jest takie proste.
Z ciekawości zajrzałem do EPC suzuki i...

SJ413 występuje w osiemnastu podtypach. Każdy z nich może jeszcze mieć osobny zakres numerów seryjnych.
Kilka (losowo) sprawdziłem i nie znalazłem żadnej prawidłowości - czasem na rysunku są dwie a czasem cztery satelity.

[matchbox]

Ale namieszałeś

Taki miałem zamiar

Główki 410 nie wsadzisz do mostu sj413/samurai

Hmm, osobiście nie próbowałem i nie wiem czy wprost cały mechanizm różnicowy z fragmentem obudowy da się przełożyć do szerokiego mostu, ale przeszkoda może być tylko taka, że atak w 410 będzie łożyskowany na innym wymiarze i nie będzie można podmienić. Moja teoria jest oparta jedynie na pogłoskach, ale ponoć podchodzi założyć przełożenie z 410 do szerokiego mostu.

Przedni most samuraia ma 4 satelity (aczkolwiek mam też jakiś dyfer z wczesnej 413 z 2 satelitami)
Sj413 nie oznacza jednoznacznie przełożenia 3,9

Nie ma jednoznacznych wskazówek dotyczących tego co jest Samurai-em. Wg Daniela zwłaszcza w okresie przejściowym występowały różne mutacje, szczególnie na rynek USA. Do tego dochodzą różne niespodzianki spowodowane modyfikacjami poprzednich właścicieli. Ogólnie proponuję przyjąć że wąskie mosty w zasadzie mają 4 satelity a szerokie 2.

Długą półoś podobno ciężej ukręcić, bo naprężenia skręcające mają więcej miejsca, żeby się rozłożyć - jest tu paru "prawie inżynierów" z polibudy, to może coś dopiszą na ten temat...

Nie zmuszaj mnie do grzebnięcia w podręczniku, nie chce mi się Moze zbadamy statystykę, która półoś częściej się ukręca, dłuższa czy krótsza? Ja nie pomogę bo LJ ma symetryczny most

[Kostuch]

...
Moze zbadamy statystykę, która półoś częściej się ukręca, dłuższa czy krótsza? Ja nie pomogę bo LJ ma symetryczny most

Zrób ankietę
Standardowym LJtem nie da się ukręcić półośki

[Adam.Ż]

musiały by być identyczne warunki, identyczne siły i obciążenia żeby testy dały jakieś prawdopodobne wyniki

[Kostuch]

musiały by być identyczne warunki, identyczne siły i obciążenia żeby testy dały jakieś prawdopodobne wyniki

Typowa wymijająca odpowiedź przyszłego inżyniera

Pisałem o ankiecie a nie testach. Trochę ludzie już naukręcali półosiek, więc po lekkim naciągnięciu faktów, poda się tendencyjne statystyczne wyniki...

[Adam.Ż]

ale taka prawda Panie
Ja już z 5 ukręciłem ale za każdym razem była wina użytkownika.
A to skok w powietrze, a to blokada zapięta przodu i auto wpychane przez winde na skarpe, a to blokada i na wstecznym przy maks skręconych kołach lub blokada i winda przycisnęła koło do kamienia...

[Kostuch]

Ja już z 5 ukręciłem ale za każdym razem była wina użytkownika.
...

No wiesz, głupio tłumaczyć że się półoś ukręciła, bo to zła półoś była.
Da się ukręcić z innej przyczyny, niż przez użytkownika?

[Adam.Ż]

tak, jedną tylną przez to że była zbyt mocno podcięta przez tokarza
ale nie liczyłem Jej do tych 5-ciu

[MarcinX]

ja utopilem auto w blocie i tez pekla,, krotka :|

[matchbox]

(...)Standardowym LJtem nie da się ukręcić półośki

Ukreciłem razu pewnego w reduktorze wałek napedzajacy tylny dyfer, to nie sadze zeby ukrecenie polosi bylo jakims nadzwyczajnym wyczynem
Ale faktycznie bez blokady bedzie to raczej zadanie niewykonalne. Ja sie w kazdym razie nie pisze na testera

[matchbox]

musiały by być identyczne warunki, identyczne siły i obciążenia żeby testy dały jakieś prawdopodobne wyniki

Z probabilistycznego punktu widzenia to bez znaczenia, tylko czy zbierzemy tyle przykładów co by można było mówić o wiarygodnym badaniu

[Perkos]

Ja mam mosty od 410 z półosiami i przegubami od 413, na przegubach mam pierścienie zaciskowe i jedyne co się sypie to wewnętrzna część przegubów. Rozsadza je i niszczą wielofrez na półosi, muszę więc wymieniać całość- przegub wraz z półosią. Skasowałem już w ten sposób trzy przeguby, a półosie są w jednym kawałku. Zastanawiam się co trzeba zrobić żeby urwać wąską półoś, skoro wzmocnione przeguby pierwsze siadają. Dodam, że na przednim moście mam tzw. besterblocker Dla tego siadają mi przeguby

[Salata123]

a ajkie amasz przeguby.;:?

[Perkos]

No oryginalne NKN wydobyte z aut przywiezionych z Niemiec.

[Seba350]

Ja mam mosty od 410 z półosiami i przegubami od 413, na przegubach mam pierścienie zaciskowe i jedyne co się sypie to wewnętrzna część przegubów. Rozsadza je i niszczą wielofrez na półosi, muszę więc wymieniać całość- przegub wraz z półosią. Skasowałem już w ten sposób trzy przeguby, a półosie są w jednym kawałku. Zastanawiam się co trzeba zrobić żeby urwać wąską półoś, skoro wzmocnione przeguby pierwsze siadają. Dodam, że na przednim moście mam tzw. besterblocker Dla tego siadają mi przeguby

60km/h ,auto jedzie na 2 kolach ,spadasz na ziemie nie odpuszczajac i poloski nie ma - mi sie tak udalo

[yoger]

Wszystko przecież zależy na którą półoś w danym momencie będzie działać większa siła, mając blokadę np. obie kręcą się tak samo, wystarczy, że któraś dostanie odpowiedniego oporu i już jej nie ma, przy takim samym materiale i wykonaniu i jednakowej sile ukręci się dłuższa. Nie wiem jak to działa technicznie (rozkład naprężeń, obciążeń na długości) ale to tak jak ktoś wspominał z resorami, dłuższy łatwiej złamać, przykład: weź ołówek 20cm i 5cm, sprawdź który łatwiej złamać. Można próbować skręcać 2 pary kombinerek i jazda

[Kostuch]

... ale to tak jak ktoś wspominał z resorami, dłuższy łatwiej złamać, przykład: weź ołówek 20cm i 5cm, sprawdź który łatwiej złamać. Można próbować skręcać 2 pary kombinerek i jazda

Błądzisz...

[Perkos]

. Nie wiem jak to działa technicznie (rozkład naprężeń, obciążeń na długości) ale to tak jak ktoś wspominał z resorami, dłuższy łatwiej złamać, przykład: weź ołówek 20cm i 5cm, sprawdź który łatwiej złamać. Można próbować skręcać 2 pary kombinerek i jazda

Ten numer działa tylko przy sile gnącej, przy skręcaniu liczy się przekrój a nie długość (oczywiście w odpowiednich granicach) gdyby długość miała znaczenie fabrycznie grucha była by na środku mostu, algo dłuższa półoś była by grubsza.

[Michal_R]

gdyby długość miała znaczenie fabrycznie grucha była by na środku mostu, algo dłuższa półoś była by grubsza.

A moment zamiast wałami był by transportowany bezprzewodowo w technologi bluetooth