Zatarty wałek rozrządu ?

[sobik]

Jakiś miesiąc temu mechanik robił mi remont głowicy, po tym jak uszczelka padła. Wczoraj po odpaleniu samochodu rozleciał sie rozrząd. Tzn. pasek nie pękł, ale koło wału korbowego ścięło zęby na pasku. Po zdjęciu paska okazało się, że zarówno wał jak i wałek rozrządu da się obrócić kluczem. Z tym, że przy obracaniu wałka rozrządu czuć tak jakby tarcie. Auto pojechało na naprawę do mechanika. Pytanie co mogło spowodować obcięcie zębów na pasku ( zaznaczam, że pasek nowy 2000km przebiegu)? No i jakich spodziewać się strat? Wałek do wymiany?, co z łożyskami ślizgowymi wałka? pogięte zawory?

Pozdro

[sobik]

Zapomniałem. Auto jak w podpisie czyli Samurai 1.3 na gaźniku

[wobia]

jakim olejem byl zalany? podobno walek moze sie zatrzec jak silnik jest zalany mineralnym olejem. producent zaleca polsyntetyk

[sobik]

No właśnie wlali mi mineralny 15W40. Ale w sumie od zawsze na takim jezdzilem i przez 2 poprzednie zimy nie było problemu. No ale się stało. Na szczęście koszty naprawy ma pokryć mechanik, bo on tam grzebał ostatnio więc gwarancja na naprawe jest.

[Adam.Ż]

mogła być też wada paska

[sobik]

Coś mi się wydaje, że niestety to nie wada paska. To by było najprostsze rozwiązanie. Ale stałem nad mechanikiem jak rozkręcał i sam oglądalem pasek. Wygląda tak jakby ktoś na chama oderwał od niego 5 zębów po kolei.

[daro 16v]

Jakiś miesiąc temu mechanik robił mi remont głowicy, po tym jak uszczelka padła. Wczoraj po odpaleniu samochodu rozleciał sie rozrząd. Tzn. pasek nie pękł, ale koło wału korbowego ścięło zęby na pasku. Po zdjęciu paska okazało się, że zarówno wał jak i wałek rozrządu da się obrócić kluczem. Z tym, że przy obracaniu wałka rozrządu czuć tak jakby tarcie. Auto pojechało na naprawę do mechanika. Pytanie co mogło spowodować obcięcie zębów na pasku ( zaznaczam, że pasek nowy 2000km przebiegu)? No i jakich spodziewać się strat? Wałek do wymiany?, co z łożyskami ślizgowymi wałka? pogięte zawory?

Pozdro

Jaka temp.zamarzania mial Twoj płyn chłodniczy? nie złapało go na mrozie(auto trzymane w garazu czy na dworze) i przy probie uruchomienia scielo zeby na pasku ?moje zdanie to ze plyn złapalo i jak zaczales krecic to najslabszym punktem byly zeby paska ..

[sobik]

-37 stopni, wlewany miesiąc temu. Zęby ścięło nie podczas próby odpalenia tylko jakieś 30 sekund po uruchomieniu auto zgasło i już nie zapaliło. Parkowane pod chmurką, temp na zewnątrz przy odpalaniu jakieś - 18 stopni. No i teraz szukam dlaczego ścięło zęby?
Poza tym pompa wody w samuraiu jest na pasku klinowym więc nawet jakby zamarzło to klinowy by poleciał, a nie rozrząd.

[daro 16v]

-37 stopni, wlewany miesiąc temu. Zęby ścięło nie podczas próby odpalenia tylko jakieś 30 sekund po uruchomieniu auto zgasło i już nie zapaliło. Parkowane pod chmurką, temp na zewnątrz przy odpalaniu jakieś - 18 stopni. No i teraz szukam dlaczego ścięło zęby?
Poza tym pompa wody w samuraiu jest na pasku klinowym więc nawet jakby zamarzło to klinowy by poleciał, a nie rozrząd.

Fakt,nie pisales ze 30 sek.pozniej:) mi sie tak przytrafilo kiedys w aucie gdzie pompa byla w obiegu rozrzadu i wlasnie taki byl efekt.Daremne gdybanie.Niech mechanik zrobi sumienna sekcje i wyda diagnoze..

[sobik]

W sumie racja. Nie ma co gdybać jutro czapka w górę i sekcja zwłok.

[N2O]

Może pasek był za mocno naciągnięty, albo głowica na tyle krzywa, że wałek staje dęba.

[sobik]

Kurde głowica po remoncie wiec niby wszystko bylo ok. Zobaczymy jutro jak sie rozkreci.

[Kostuch]

jakim olejem byl zalany? podobno walek moze sie zatrzec jak silnik jest zalany mineralnym olejem. producent zaleca polsyntetyk

Nie rób ludziom wody z mózgu...

[daro 16v]

jakim olejem byl zalany? podobno walek moze sie zatrzec jak silnik jest zalany mineralnym olejem. producent zaleca polsyntetyk

Nie rób ludziom wody z mózgu...

PS.temat niżej(rozkodowanie VIN) juz inny kolega,probowal powielac powyzszy stereotyp

[bst]

Jakiś miesiąc temu mechanik robił mi remont głowicy, po tym jak uszczelka padła. Wczoraj po odpaleniu samochodu rozleciał sie rozrząd. Tzn. pasek nie pękł, ale koło wału korbowego ścięło zęby na pasku. Po zdjęciu paska okazało się, że zarówno wał jak i wałek rozrządu da się obrócić kluczem. Z tym, że przy obracaniu wałka rozrządu czuć tak jakby tarcie. Auto pojechało na naprawę do mechanika. Pytanie co mogło spowodować obcięcie zębów na pasku ( zaznaczam, że pasek nowy 2000km przebiegu)? No i jakich spodziewać się strat? Wałek do wymiany?, co z łożyskami ślizgowymi wałka? pogięte zawory?
Pozdro

Tarcie na walku bedzie wyczuwalne, bo tra krzywki.
Moze byl zle ustawiony rozrzad i doszlo do kolizcji, o ile silnik w samuraju jest kolizyjny.

[bigos]

jakim olejem byl zalany? podobno walek moze sie zatrzec jak silnik jest zalany mineralnym olejem. producent zaleca polsyntetyk

Nie rób ludziom wody z mózgu...

napisali w Auto Świecie 4x4 że do vitary i samuraia nie można wlewać mineralnego i ludzie później to powtarzają.
Ważne aby olej spełniał wymagania producenta i tyle
vitara na mobilu 15w40 jeździ bardzo dobrze, a wg auto Świata powinienem dawno już mieć zatarty "wałek rozrządu"

[wobia]

wobia napisał(a):
jakim olejem byl zalany? podobno walek moze sie zatrzec jak silnik jest zalany mineralnym olejem. producent zaleca polsyntetyk


Nie rób ludziom wody z mózgu...

Kostuch, nie robie nikomu wody z mozgu. Po prostu cos takiego przeczytalem, nie odnosze sie tego twierdzaco ani przeczaco. Padlo takie stwierdzenie (jak slusznie Bigos zauwazyl) w Auto Świecie 4x4. I tyle w temacie...
A to ze producent zaleca 10W40 jest faktem.

[piotrk_gd]

A to ze producent zaleca 10W40 jest faktem.

faktem jest to, że zaleca od 5W30 do 20W50 ... czyli zasadniczo wszystkie dostępne. Co do klasy jakości ... jakaś bardzo stara - generalnie każdy współczesny olej jest kilka klas wyżej (nie przypomnę sobie teraz).
... wystarczy zajrzeć do instrukcji

sobik i co z tym wałkiem? zatarty, czy to coś innego?

[bigos]

A to ze producent zaleca 10W40 jest faktem.

trochę źle piszesz

z instrukcji samuraia

Należy dopilnować, aby gatunek stosowanego oleju silnikowego był klasy SE, SD, SF lub SG według klasyfikacji API. Lepkość oleju należy dobierać z powyższym schematem.

Czyli producent zaleca daną klasę oleju

to co piszesz (10w40) to lepkość, którą należy stosować w zależności od temperatury otoczenia i pracy silnika

[piotrk_gd]

bigos dokładnie, a lepkość zależy od temp., proszę, tu z jakiejś suzy wygooglane (wszystkie mają to samo w instrukcji zdaje się) a to "zalecany" to nie wiem co tam robi ... ja u siebie nie mam


To jak już obaliliśmy mity i inne ploty gazetowe, to może do tematu ... myślicie, że coś oprócz krzywej głowicy może spowodować zatarcie wałka (nie mówię o braku oleju). Może zbyt mocne skręcenie tych hmmm ... tulej trzymających wałek? czy to nie możliwe ze względu na to jak są zwymiarowane ?

[Kostuch]

wobia napisał(a):
jakim olejem byl zalany? podobno walek moze sie zatrzec jak silnik jest zalany mineralnym olejem. producent zaleca polsyntetyk


Nie rób ludziom wody z mózgu...

Kostuch, nie robie nikomu wody z mozgu. Po prostu cos takiego przeczytalem, nie odnosze sie tego twierdzaco ani przeczaco. Padlo takie stwierdzenie (jak slusznie Bigos zauwazyl) w Auto Świecie 4x4. I tyle w temacie...
A to ze producent zaleca 10W40 jest faktem.

Mniej kolorowych gazetek i będzie ok.
Chodziło mi głównie o fragment "podobno walek moze sie zatrzec jak silnik jest zalany mineralnym olejem".

To jak już obaliliśmy mity i inne ploty gazetowe, to może do tematu ... myślicie, że coś oprócz krzywej głowicy może spowodować zatarcie wałka (nie mówię o braku oleju). Może zbyt mocne skręcenie tych hmmm ... tulej trzymających wałek? czy to nie możliwe ze względu na to jak są zwymiarowane ?

Jak myślisz o panewkach, to są w różnych wymiarach w zależności od tego czy wał był szlifowany.

[piotrk_gd]

To jak już obaliliśmy mity i inne ploty gazetowe, to może do tematu ... myślicie, że coś oprócz krzywej głowicy może spowodować zatarcie wałka (nie mówię o braku oleju). Może zbyt mocne skręcenie tych hmmm ... tulej trzymających wałek? czy to nie możliwe ze względu na to jak są zwymiarowane ?

Jak myślisz o panewkach, to są w różnych wymiarach w zależności od tego czy wał był szlifowany.

Dokładnie, o panewkach (żaden ze mnie mechanik, to czasem słów brak ). Czyli zasadniczo może być jedynie za luźno przy zastosowaniu oryginałów jakie były ... bo wałek nie spuchnie przecież

[sobik]

No i ciekawostka. Po założeniu nowego paska silnik zapalił i chodzi do tej pory. Zawory nie stukają, wałka nie wyciągaliśmy tylko założyliśmy nowy pasek i odpalił. Ciekawe jak długo będzie chodził. No i jak na razie nie wiadomo co było przyczyną zerwania rozrządu. Jak sie zerwie znowu to będą poszukiwania. Na razie działa.

[lesnik01]

Pewnie byla to wina paska , albo cos z rolka napinajcą było nie tak. Najwazniejsze ze chodzi

[szrot]

ja mam za sobą dwie takie akcje pierwsza w zeszłym roku przy -20 a druga w tym przy -24 i za cholere nie wiemy czemu, po pierwszym zerwaniu nie dało się obrócić wałkiem ale 110kg+długie ramię dało radę a w tym roku bez problemu sie kręciło więc jedyne co to na takie temp to jednak półsyntetyk na marginesie jak zacząłem robić głowicę to przy okazji i pierścienie i wtedy okazało się że tłoki są popękane(poprzedni właściciel jeździł bez snoorkela w tym upatruje powodu) i wylądowały tam gdzie głowica czyli na śmieciach więc jeśli masz troszku floty to poszukaj silnka od jimniego i bedzie pan zadowolony