tak jakby brak ssania-vitara

[konrad-k]

Witam szanowne grono! Taki mi sie oto problem przydarzył, mianowicie na rozgrzanym silniku trzyma obroty ok.1000 (zarówno na benzynie jak i na gazie), dziwnie się zachowuje po nocce w zimnym garażu:-) obroty na początku ok. 600 i zaraz zdycha i co najgorsze nie moge jej odpalic. Jak po kilku minutowym "żyłowaniu" jej rozrusznikiem zachwyci to musze trzymać gaz na poziomie 1500-2000 aby sie rozgrzała. Chyba jest w niej jakies automatyczne ssanie z tego co wiem, czy mogło się cos zawiesić? Czy mogę to wyregulować jakos? Z góry dzięki za odpowiedzi. Pozdrawiam
Vitara 1989 benzyna 8 zaworów

[Przemas601]

Masz kilka elementów odpowiedzialnych za wolne obroty. Zawór sterowany płynem chłodzącym,po lewej stronie obok przepustnicy,podpięte są do niego wężyki z płynem. Zawór elektryczny też obok przepustnicy z wtyczką 2 kablową. Czujnik temp silnika dający sygnał do kompa,że trzeba zwiększyć dawkę paliwa.

[bst]

'89 to moze byc jeszcze gaźnik. A wtedy krzyz na droge i kotwica w plecy
Pytanie podstawowe czy na benzynie, gdy zimny tez sa problemy?

Najpierw popatrz czy tam wszystko jest ok, czy jakis wezyk sie nie odczepil, a moze syf z filtrze paliwa, odkrec dolot i zobacz czy np nie wessalo uszczelki ktora jest pomiedzy korpusami wtrysku (jezeli masz wtrysk).
Potem te wszystkie fikusne zaworki ktore tam sa o ktorych wspominal Przemas.

[konrad-k]

na szczęście to nie gaźnik a przed potopowy wtrysk:D na benzynie dokładnie tak samo. wszystkie wężyki i kabelki na swoim miejscu. Filtr paliwa zmieniałem jakieś dwa miesiące temu to raczej nie to (bo na gazie też gaśnie) ostatnio regulowane były wolne obroty, ale to chyba nie to bo przecież na rozgrzanym ładnie trzyma 1000 bez skoków ani falowań. Problem jest tylko na zimnym silniku na benzynie i na gazie,brakuje mu ssania,co może być za to odpowiedzialne? gdzie jest ten czujnik temperatury silnika?

[Przemas601]

Tylko że za pracę na zimno i na ciepło są odpowiedzialne inne zaworki. Poziom płynu masz odpowiedni? Czujnik temp jest na kolektorze dolotowym,są dwa obok siebie,jeden od powietrza,a drugi od silnika.