sprzęgiełka z tyłu

[Aśka&Kuba]

zastanawia mnie po co

http://www.google.com/imgres?imgurl=htt ... s%3Disch:1

[viperecki]

gdyż ponieważ albowiem ma zrobione odciążone półosie z tyłu czyli tak jak z przodu patyk i zamiast przegłubu zabierak i sprzęgielko u nas dają dekle zamiast sprzęgiełek

[KSikorski]

@Adam Ż ma tak zrobione. Przeszczep piast z przedniego mostu do tylnego mostu i półosie zrobione na zamówienie. Przy takim rozwiązaniu można ukręcić półoś i w 15 minut wymienić ją na drugą.

[Zun]

@Adam Ż ma tak zrobione. Przeszczep piast z przedniego mostu do tylnego mostu i półosie zrobione na zamówienie. Przy takim rozwiązaniu można ukręcić półoś i w 15 minut wymienić ją na drugą.

Ja mam obciążone półosie , nie musiałem nic przerabiać - tylko wyjąć oryginalne i założyć swoje HD i wymiana półosi też zajmuje 15 minut. No może 20.

[viperecki]

a coś wiecej Zunie jak to konkretnie wygląda w wersji ordżinal tuning parts

[Aśka&Kuba]

ale co zwykły zabierak mógł być i ież by robiło bo chyba sprzegiełko mie ma tam jakiejs wiekszej funkcji

[BENGI]

widziałem taki paten u gościa który miał na stałe zblokowany tylny dyfer i jak wyjeżdżał na asfalt to wyłączał sprzęgiełko żeby półosiek nie pourywać

[Zun]

a coś wiecej Zunie jak to konkretnie wygląda w wersji ordżinal tuning parts

Półoś jest patykiem z wieloklinem z jednej i z drugiej strony. Od strony koła jest flansza przykrecana na srube do polosi. Zeby wyjac polos odkrecam dwie sruby od zacisku , jedna na polosi i sciagam kolo razem z flansza i hamulcami. Potem moge wyciagnac cala polos. Z kluczem pneumatycznym w 15 minut wymieniasz obydwie strony.

[Adam.Ż]

ale co zwykły zabierak mógł być i ież by robiło bo chyba sprzegiełko mie ma tam jakiejs wiekszej funkcji

moim zdaniem przerost formy nad treścią, chyba że ktoś bardzo potrzebuje mieć tylko przedni napęd.

[Adam.Ż]

co do wymiany to jeden plus, a drugi że po ukręceniu półosi koło nie lata jak głupie po całym nadkolu i dalej można spokojnie jechać(np. do twardego) co przy oryginalnym rozwiązaniu jest dość problematyczne.

[Zun]

co do wymiany to jeden plus, a drugi że po ukręceniu półosi koło nie lata jak głupie po całym nadkolu i dalej można spokojnie jechać(np. do twardego) co przy oryginalnym rozwiązaniu jest dość problematyczne.

Udalo ci sie kiedys ukrecic polos za lozyskiem ? Nie twierdze , ze rozwiazanie jest zle , ale troche za duzo zabawy i kombinacji. Ja zakupilem komplet osi hd za 1200 pln , po ponad sezonie katowania na simexach jezdzonych czesto zupelnie bez powietrza , czesto ze szpera zapinana w locie i od jakiegos czasu z nadmiarem mocy nie widac na nich sladu uzyica (ostatnio je specjalnie wyciagnelem zeby poogladac i przy okazji wymienic lozyska. I jak mi sie uwali a nie bede mial zapasu hd to biore zwykla polos od samuraia i ja poprostu wkladam do mostu i jade dalej . Ty raczej juz tego nie zrobisz. No i mam lzejszy most

[viperecki]

a coś wiecej Zunie jak to konkretnie wygląda w wersji ordżinal tuning parts

Półoś jest patykiem z wieloklinem z jednej i z drugiej strony. Od strony koła jest flansza przykrecana na srube do polosi. Zeby wyjac polos odkrecam dwie sruby od zacisku , jedna na polosi i sciagam kolo razem z flansza i hamulcami. Potem moge wyciagnac cala polos. Z kluczem pneumatycznym w 15 minut wymieniasz obydwie strony.

dobre cycu dobre jakiś namiar na producenta (a lepiej na konkret dystrybutora)

[Zun]

masz na pw

[viperecki]

ok dzięki jutro ich będe molestował

[Adam.Ż]

co do wymiany to jeden plus, a drugi że po ukręceniu półosi koło nie lata jak głupie po całym nadkolu i dalej można spokojnie jechać(np. do twardego) co przy oryginalnym rozwiązaniu jest dość problematyczne.

Udalo ci sie kiedys ukrecic polos za lozyskiem ? Nie twierdze , ze rozwiazanie jest zle , ale troche za duzo zabawy i kombinacji. Ja zakupilem komplet osi hd za 1200 pln , po ponad sezonie katowania na simexach jezdzonych czesto zupelnie bez powietrza , czesto ze szpera zapinana w locie i od jakiegos czasu z nadmiarem mocy nie widac na nich sladu uzyica (ostatnio je specjalnie wyciagnelem zeby poogladac i przy okazji wymienic lozyska. I jak mi sie uwali a nie bede mial zapasu hd to biore zwykla polos od samuraia i ja poprostu wkladam do mostu i jade dalej . Ty raczej juz tego nie zrobisz. No i mam lzejszy most

ale to nie ważne gdzie ukręcisz.
Generalnie półoś jest jakby podparta w 2 punktach które przenoszą reakcje na most:
Oryginalnie jest to: 1) łożysko
2) koronka która przenosi na reszte elementów.(półoś przenosi moment gnący i skręcający)
W moim przypadku i z przodu:
1) pierwsze łożysko w piaście
2) drugie łożysko w piaście.(półoś nie przenosi momentu gnącego, tylko czyste skręcanie)


Gdy ukręcasz oryginalną półoś tracisz jeden z punktów podparcia i koło zaczyna latać.
Gdy ukręcasz półoś z przodu(lub jeśli masz odciążone też z tyłu) tracisz tylko moment skręcający(napędowy) natomiast nie tracisz punktów przeniesienia momentu gnącego.

Poza tym po powstaniu małego luzu nie musze wymieniać łożyska tylko je napinam.
Co do zwykłej półosi - fakt nie wsadził bym już teraz do mostu, a i nawet bym tego nie chciał bo wyciąganie ich było zbyt upierdliwe teraz odkręcam tylko 6 śrub i półoś wychodzi, a ja dalej bez żadnego problemu moge dalej jechać

[Zun]

Chcialbym widziec te jechanie dalej bez jednej polosi - szanse raczej niklle . Ciezko tak dojechac nawet po w miare plaskim Widzialem to nie raz , poki rowno ok , mala dziurka i stoisz jak ten zuczek na grzbiecie - a dziury sa na tyle uperdliwe ze akurat wyskocza tam gdzie nie trzeba
lozysko u siebie tez dociagam sruba

[Adam.Ż]

to nie tyle chodzi o napęd a o to że koło Ci nie lata jak głupie po całym nadkolu i nie chce wyjechać z mostu.
To co że łożysko jest dociskane śrubą - półoś dalej będzie podparta tylko z jednej strony.
A oryginalne łożysko jest dociskane blachą hamulcową