SJ413: wielowypust półosi (z blokadą i bez)

[MSp]

Czy wiadomo, o ile dłuższy jest wielowypust na półosi, która idzie w moście z fabryczną blokadą w SJ413?
Mam drugą szperę w zapasie i chciałem też dorobić taki komplet na przód. Rozumiem, że jedyna różnica, to 22 zęby na przednich półośkach zamiast 26 i wobec tego na przód musiałbym zrobić inny wielowypust przesuwki blokady? (no i wydłużyć wielowypust na półosi).

dzięki za info

[Kostuch]

Czy wiadomo, o ile dłuższy jest wielowypust na półosi, która idzie w moście z fabryczną blokadą w SJ413?
Mam drugą szperę w zapasie i chciałem też dorobić taki komplet na przód. Rozumiem, że jedyna różnica, to 22 zęby na przednich półośkach zamiast 26 i wobec tego na przód musiałbym zrobić inny wielowypust przesuwki blokady? (no i wydłużyć wielowypust na półosi).

dzięki za info

Jakieś 7cm.
Na twoim miejscu bym to przemyślał. Fabryczne przeguby lecą nawet bez blokady...

[MSp]

A czy sprawę załatwiają mocniejsze przeguby, czy tam problem jest też w półosi? Ona tam chyba ma mniejszą średnicę z przodu.

[Kostuch]

Mocniejsze przeguby to grubsza półoś.
Możesz sam siebie oszukać i założyć pierścienie na przeguby, ale to placebo.

[MSp]

ok, bo ja przedniej osi nie rozbierałem jeszcze. Mam na stole tylny dyfer z z omkniętą blokadą z zapasowego mostu. Czy standardowy przedni się różni gabarytami? Widzę, że pierwsza różnica to wielowypust, a jak jest ze średnicą przednich półosiek (z tyłu są coś około 27,5 mm)?
Myślałem, żeby robiąc nowe przesuwki i flansze od razu wykonać dwa komplety i drugi zapodać na przód

[Kostuch]

a jak jest ze średnicą przednich półosiek

Mniejszy przekrój mają.