Sprezyny i wahacze w samuraiu - co i jak

[mcs0]

N2O zobaczyło się

[slavok]

Z taką wiedzą na ten temat to naprawdę, życzę powodzenia... i nie ma w tym uszczypliwości napotkasz sporo problemów po drodze...

[Wiarus]

Nadzieja umiera ponoć ostatnia ...

[czuperek]

Rozumiem ze koledzy urodzili się z tą wiedzą i nie są skorzy do pomocy ...

spoko poszukam pomocy na innych forach i myślę że coś zmotam a w trakcie będe nanosił poprawki

pozdrawiam

[slavok]

Nie szukaj pomocy na forach tylko jedź na jakiś rajd i podpatrz jak to jest samuraiach porobione, pogadaj z ludźmi na ten temat, szukanie informacji na forach w takim temacie jest złą drogą i piszę to z doświadczenia w tej materii.
Z całym szacunkiem dla Twojej osoby ale na "małym forum" pytałeś o to jak rozróżnić mosty szerokie od wąskich a chcesz się brać za stawianie samochodu na sprężyny... weź pod uwagę to, że na drogach są też inni kierowcy po za tobą i chcą żyć.

[czuperek]

Pytałem o mosty ponieważ nie mogłem nigdzie znaleźć wymiarów wąskich i szerokich.

Co do przeróbki robię to pierwszy raz dlatego pytam aby się czegoś dowiedzieć. Robię to dla siebie i ja będę testującym, po drogach nie jeżdżę więc o życie innych się nie martwię jak zrobię krzywdę to co najwyżej sobie.

Wiem że pewnie niektórzy chcieli by abym wstawił sprzęt do serwisu, zapłacił milion Erło i odebrał gotowca ale jeśli chodzi o moją osobę to uważam że nie tędy droga lubię eksperymentować i uczyć się nowych rzeczy - dlatego też stałem się posiadaczem niezmotanego samuraja, a nie wypierdzielonego w kosmos patrola gotowego do jazdy pod wodą i w powietrzu

Dodam jeszcze że nie chce się tu z nikim kłucić tylko dopytać starych wyjadaczy jak się za to zabrać.

Trochę mnie pokierowaliście tak więc spędzę trochę nad jakąś lekturą aby nabrać wiedzy teoretycznej, a potem poszukam klamotów.

pozdrawiam

[Łosiowy]

Rozumiem ze koledzy urodzili się z tą wiedzą i nie są skorzy do pomocy ...

spoko poszukam pomocy na innych forach i myślę że coś zmotam a w trakcie będe nanosił poprawki

pozdrawiam

Raczej na podstawie forum to nie zbudujesz suzy na springach.Aby to zrobić to trzeba mieć jakieś podstawy i ewentualnie dopytać na forum.Czytając Twoje posty to bym sobie odpuścił taką modernizację bo możesz zrobić komuś krzywdę albo wydasz kupę kasy i będzie następny pomnik. Poszukaj kogoś kto przerabiał już ten temat i może Ci pomóc fizycznie przy samochodzie. A tak w sumie to po co Ci te springi??
Sam wiem po sobie że przed wstawieniem coiloverów ponad dwa lata bawiłem sie w modernizację samych resorów wieszaków i amorów a możliwości jest wiele.A w tym temacie można znaleźć wiele informacji na forum.
Pozdrawiam

[Wiarus]

Sprężynami szukasz komfortu ?Jeżeli nie jeździsz po drogach publicznych jak twierdzisz to czy to sprężyny,czy dobre resory z rewolwerami to jeden czort.Na Twoim miejscu nauczyłbym się najpierw jeździć na nie zmotanym,a wiedza sama przyjdzie.

[KSikorski]

Wiedza o budowie zawieszeń samochodowych to nie jest jakaś tajemnica państwowa. Wystarczy pójść do księgarni technicznej, biblioteki, pogadać ze studentami wydziałów samochodowych żeby udostępnili materiały z wykładów, ćwiczeń etc.

Moim zdaniem istnieje coś takiego jak fetysz sprężyn. Może ja nie jeżdżę jakoś mega hardkorowo, ale: Nie czuję istotnej różnicy w komforcie między samuraiem na OME i salonowym jimny. Co do wykrzyżów... mniej pracy i pieniędzy wyszło mnie włożenie blokady do tylnego mostu, a efekt jak na moje potrzeby wystarczający. Tylko że ja po prostu jeżdżę po górach a nie na rajdy.

[slavok]

Pakowanie springów do samochodu latającego w koło komina nie ma moim zdaniem sensu, lepiej kupić zestaw dobrych resorów, natomiast rajdy to inna sprawa, komu pękł resor na rajdzie wie o co chodzi

natomiast co do wiedzy która jest ogólnodostępna, owszem jest, ale trzeba mieć też troszkę praktyki, jak by książkowa wiedza dawała wszytko to świeży absolwent ścisłego kierunku na Polibudzie mógł by konstruować statki kosmiczne... niestety tak nie jest bo zazwyczaj sucha książkowa wiedza nie poparta praktyką jest malo warta... również na rynku pracy.

[oposs]

lepiej kupić zestaw dobrych resorów

Nie popełniłbym tego błędu drugi raz choć na swój zestaw nie narzekam

[slavok]

Co myślicie o wrzuceniu gotowca z vitary na tył ? tzn dwa wahacze wleczone + A-wahacz ? długością pasuje to wszytko w oryginalne miejsca mocowania samuraiowych resorów, jeno trza dorobić mocowanie na springi i sierżanta, pytam bo mam okazje zanabyć drogą kupna cały most z tymi gratami przerobiony już na tarcze.

[mcs0]

ja bede wrzucal most z vitki na tyl... 5.125 taniej most mozna dostac niz przedni dyfer:)

[Wiarus]

Mam taki założony w zmocie ,którą kupiłem,ale jeszcze nie byłem w terenie.Jestem dobrej myśli.

[adam992]

pochwal się co zakupiliście nadal wyczyn w 2013?

[mcs0]

tutaj mozesz zobaczyc troche tyle ze sierzant jest nie vitarowy
http://forum.difflock.com/viewtopic.php ... ht=#449281

http://forum.difflock.com/viewtopic.php ... sc&start=0

http://forum.difflock.com/viewtopic.php ... sc&start=0

EDIT:
tu kilka fot z budowy http://forum.difflock.com/viewtopic.php?t=26756

[saamurai]

Również zastanawiałem się nad założeniem tylnego mostu z vitary. Jednak zniechęciła mnie informacja, że vitarowy most jest dużo szerszy niż szeroki most samurai'a.. Jak będzie prowadził się taki czteroślad ? Czekam na wasze recenzje czy warto

[ŁeLeK]

Również zastanawiałem się nad założeniem tylnego mostu z vitary. Jednak zniechęciła mnie informacja, że vitarowy most jest dużo szerszy niż szeroki most samurai'a.. Jak będzie prowadził się taki czteroślad ? Czekam na wasze recenzje czy warto

No generalnie po to się zakłada tył od Vitary, żeby był szerszy

[Hałas]

dla równowagi dorzuć trochę dystansu z przodu

[ŁeLeK]

dla równowagi dorzuć trochę dystansu z przodu

żeby poszerzyć samuraia dość solidnie wystarczy przespawać felgi stalowe od vitary...

[Didymos]

Mam założony tylny most od vity (1,6 8v), wahacze i sierżant samoróbki, gniazda sprężyn na moście w oryginalnym miejscu.
Problem z szerokością mam rozwiązany za pomocą odpowiednich felg - z tyłu oryginalne trójkąty et +20, z przodu trójkąty przespawane na et -40, z przodu brakuje jeszcze do tyłu ok. 10-15mm na stronę, ale to już nie przeszkadza.
Co do gniazd sprężyn, to jest pewna rzecz, z której nie zdawałem sobie sprawy - sprężyny w vitarze nie są ustawione pionowo, a lekko na skos (górą węziej) i trzeba to wziąć pod uwagę przy spawaniu mocowań na ramie, bo sprężyny będą się gięły w banana, mi teraz łatwiej będzie przerobić gniazda na moście niż zmieniać na ramie

[Wiarus]

Adam 992 -kupiliśmy zmotę z silnikiem vitary 1.6 z wyciągarką star 66 i konkretną klatką.Całość na sprężynach.Tym spróbujemy przejechać się w extremie.W zielonym rozleciał się motor i za karę będzie jeździł w turystyku,a czarny nowo nabyty samurajek 1.3 wtrysk trochę pomotany w wyczynie.Ot co.

[mcs0]

sprężyny w vitarze nie są ustawione pionowo, a lekko na skos (górą węziej) i trzeba to wziąć pod uwagę przy spawaniu mocowań na ramie, bo sprężyny będą się gięły w banana

znaczy sie lekko pod kątem je dac a nie prostopadle? a nie lepiej przesunac te oryginalne gniazda sprezyn na moscie? czy one i tak beda sprezyne pod skos ustawiac?

[Didymos]

Oryginalne gniazda na moście ustawiają sprężyny na skos.
Można je odciąć i przyspawać pod właściwym kątem, można zrobić nowe gniazda, można też z tym nie robić nic, a gniazda na ramie wspawać pod kątem - tak jak na fotach z brytolskiego forum, do którego linki wkleiłeś.

[Kwadrat]

Co myślicie o wrzuceniu gotowca z vitary na tył ? tzn dwa wahacze wleczone + A-wahacz ? długością pasuje to wszytko w oryginalne miejsca mocowania samuraiowych resorów, jeno trza dorobić mocowanie na springi i sierżanta, pytam bo mam okazje zanabyć drogą kupna cały most z tymi gratami przerobiony już na tarcze.

Tak wygląda na vitarze . Z przodu dystanse 4 cm i po temacie no i podobno główki się nie mielą

http://warka-team.pl/index.php/pojazdy/ ... 0-studiego