1.9D z poldka

[Kwadrat]

Nie. Dobrze chodzi na seryjnych z wyjętym jednym piórem.

[majch]

Nie. Dobrze chodzi na seryjnych z wyjętym jednym piórem.

A Ty juz skonczyles mutanta motac, ze masz czas na forum siedziec ?

[Daniel Stachurski]

a duzo roboty przy takim silniku 1,6td aby on sie znalazł w samuraiu

Duzo. Wiecej, niz sie poczatkowo wydaje, szczegolnie z "hydraulika" (chlodnica, intercooler, pompka wody, itp.) - nic nie pasuje.

[Kwadrat]

Nie. Dobrze chodzi na seryjnych z wyjętym jednym piórem.

A Ty juz skonczyles mutanta motac, ze masz czas na forum siedziec ?

Jakos nie idzie?Co zajże do garazu to nie zmotana.

[majch]

Brak czasu czy jakies problemy wyszly dodatkowe?

[Kwadrat]

Czas, Czas i jeszcze raz Czas .A raczej jego totalny brak.

[bancik]

Witam,też mam zmotaną suze z motorem 1.9D skrzynia poldka i reduktorem od 1.3 i wydaje mi sie strasznie wolna a zarazem w ostrym terenie musze ją piłowac od jedynki,czy zmiana przełożeń reduktora na Calmini poprawim własciwosci jezdne(zwłaszcza chodzi o teren)czy eksperymentowac w innym kierunku?Może pomysleć o turbinie?...

[majch]

jak wlozysz calmini to bedzie wolniejsza ale w terenie "przybedzie" biegow

[kapik]

a duzo roboty przy takim silniku 1,6td aby on sie znalazł w samuraiu

Duzo. Wiecej, niz sie poczatkowo wydaje, szczegolnie z "hydraulika" (chlodnica, intercooler, pompka wody, itp.) - nic nie pasuje.

a wałek sprzegłowy robi z tym silnikiem golfik 1.6td
i jka wyglada sprawa z poduszkam i z mocowaniem silnika do skrzyni

[syll]

a duzo roboty przy takim silniku 1,6td aby on sie znalazł w samuraiu

Duzo. Wiecej, niz sie poczatkowo wydaje, szczegolnie z "hydraulika" (chlodnica, intercooler, pompka wody, itp.) - nic nie pasuje.

dobrze powiedziane bo wiekszości ludzi wydaje się ze to małe piwo a roboty jest co nie miara
wymiana silnika w mojej suzie kosztowała mnie około 4 tyś zł coprawda z tego 1200zł kosztował sam silnik pozostała część to przeróbki i reszta części a dodam że dużo rzeczy z tego sam robiłem (jak przymierzałem się do tego to kalkukowałem ze zamkne się w 2,5 tyś zł )

a po takiej wymianie silnika musiałem jeszcze bardzo szybko myśleć o innych mostach bo orginalne stale mieliłem więc doszło kolejne 2,5 tyś zł

[kapik]

defakto koszt sa duze ale warto, czy zostac pzrzy 1.3 czy 1.6 witara

[matchbox]

a duzo roboty przy takim silniku 1,6td aby on sie znalazł w samuraiu

Duzo. Wiecej, niz sie poczatkowo wydaje, szczegolnie z "hydraulika" (chlodnica, intercooler, pompka wody, itp.) - nic nie pasuje.

dobrze powiedziane bo wiekszości ludzi wydaje się ze to małe piwo a roboty jest co nie miara
wymiana silnika w mojej suzie kosztowała mnie około 4 tyś zł coprawda z tego 1200zł kosztował sam silnik pozostała część to przeróbki i reszta części a dodam że dużo rzeczy z tego sam robiłem (jak przymierzałem się do tego to kalkukowałem ze zamkne się w 2,5 tyś zł )

a po takiej wymianie silnika musiałem jeszcze bardzo szybko myśleć o innych mostach bo orginalne stale mieliłem więc doszło kolejne 2,5 tyś zł

Do kosztow trzeba dorzucic pozniejsze klopoty przy eksploatacji, remontach spowodowane
nietypowym zastosowaniem, wbudowaniem zespolow Dla przykladu to nie wyciagne skrzyni biegow
jak nie zdemontuje przekladni kierowniczej lub silnika, silnika tez nie wyciagne w calosci jak nie zdejme glowicy
o wymianie poduszek pod silnikiem to juz w ogole nie mam co myslec. Pulapek jest niestety wiele.
Ale nudne by bylo to zycie, jak by nie bylo problemow do rozwiazania i obysmy tylko takie problemy mieli

[syll]

Do kosztow trzeba dorzucic pozniejsze klopoty przy eksploatacji, remontach spowodowane
nietypowym zastosowaniem, wbudowaniem zespolow Dla przykladu to nie wyciagne skrzyni biegow
jak nie zdemontuje przekladni kierowniczej lub silnika, silnika tez nie wyciagne w calosci jak nie zdejme glowicy
o wymianie poduszek pod silnikiem to juz w ogole nie mam co myslec. Pulapek jest niestety wiele.
Ale nudne by bylo to zycie, jak by nie bylo problemow do rozwiazania i obysmy tylko takie problemy mieli

akurat u mnie takich i tym podobnych problemów nie ma

[papas]

akurat u mnie takich i tym podobnych problemów nie ma

Noi w związku z tym nie szkoda ci go......?

[syll]

akurat u mnie takich i tym podobnych problemów nie ma

Noi w związku z tym nie szkoda ci go......?

z jednej strony tak
ale chyba już znudził mi się troche i czas na jakieś zmiany

[kapik]

a jak by załozyc silnik od witary1.6
to suza niestraci mostów wałów??

[Masmo]

1,6td to i na szybkościówkę w sj będzie niezły z tego co pamiętam ma 84km i moment pewnie koło 160Nm, a z tego co pamiętam pajero 2,5td intercooler ma 195Nm

Były 2 wersje Vag 1,6TD bez IC miał 70 kM i 133 NM i z IC 80 kM i coś koło 160 Nm. Jeździłem tym pierwszym w Golfie mk2 87. Chodził ja żyleta do 300 kkm gdy pękła głowica (wymiana 2 kzł). Fakt stosowania IC jest chyba niezłym utrudnieniem przy motowaniu a wydajność IC przy jeżdze w terenie pewnie znikoma (dolot może się przegrzewać czyli silnik będzie dymił). Poza tym pewnie by sie błotem okleił....

[Karol L]

1,6td to i na szybko¶ciówkê w sj bêdzie niez³y z tego co pamiêtam ma 84km i moment pewnie ko³o 160Nm, a z tego co pamiêtam pajero 2,5td intercooler ma 195Nm

By³y 2 wersje Vag 1,6TD bez IC mia³ 70 kM i 133 NM i z IC 80 kM i co¶ ko³o 160 Nm. Je¼dzi³em tym pierwszym w Golfie mk2 87. Chodzi³ ja ¿yleta do 300 kkm gdy pêk³a g³owica (wymiana 2 kz³). Fakt stosowania IC jest chyba niez³ym utrudnieniem przy motowaniu a wydajno¶æ IC przy je¿dze w terenie pewnie znikoma (dolot mo¿e siê przegrzewaæ czyli silnik bêdzie dymi³). Poza tym pewnie by sie b³otem oklei³....

Ja mam 1.6TD 80KM 155Nm, kod silnika SB. Poza IC ten silniczek ma kilka innych patentow chyba nieobecnych w slabszej wersji, takich jak turbosprezarka chlodzona woda, z dodatkowa pompka obiegowa wlaczajaca sie przy wysokiej temperaturze. Podobno turbo jest znacznie bardziej trwale i mam nadzieje ze mniej podatne na pekniecia przy napadaniu przeszkod wodnych.

Moze nie bedzie tak zle z tym zaklejaniem IC. Ja umiescilem IC przed chlodnica, jest to baaardzo duzy IC z dosc duzymi przeswitami pomiedzy uzebrowaniem. W koncu chodnica wody tez sie niby zakleja ale w wiekszosci przypadkow nie na amen i nie cala a jesli juz to mozna przeplukac.

Poki co wrazenia z jazdy bardzo dobre, nie sadze zebym jezdzil wolniej niz z 1.6 z Vitki a diesel ma sporo innych zalet. Widzialem filmik jak gosc podniosl cisnienie do 1.7bar, golfik II mial 6.5s do 100km/h Oczywiscie wybuch gwarantowany przy takim tuningu.

Karol L
Samurai 1.6TD SB

[Masmo]

Ja mam 1.6TD 80KM 155Nm, kod silnika SB. Poza IC ten silniczek ma kilka innych patentow chyba nieobecnych w slabszej wersji, takich jak turbosprezarka chlodzona woda, z dodatkowa pompka obiegowa wlaczajaca sie przy wysokiej temperaturze. Podobno turbo jest znacznie bardziej trwale i mam nadzieje ze mniej podatne na pekniecia przy napadaniu przeszkod wodnych.....
Poki co wrazenia z jazdy bardzo dobre, nie sadze zebym jezdzil wolniej niz z 1.6 z Vitki a diesel ma sporo innych zalet. Widzialem filmik jak gosc podniosl cisnienie do 1.7bar, golfik II mial 6.5s do 100km/h Oczywiscie wybuch gwarantowany przy takim tuningu.

Karol L
Samurai 1.6TD SB

Chyba nie turbosprężaka a olej chłodzony wodą który póżniej trafia do turbiny. Moje turbo w 70 kM też spoko do 300 kkm a nie oszczędzałem silnika.
Bym nie liczył na odporność turbiny na zalanie wodą. Taka turbina może się nieźle nagrzać.
W 1,6 TD nie wyciśniesz zbyt wiele. Te 6,5 s to raczej na swapie na TDI. Takie ciśnienia można ozyskiwać w TDI i uzyskiwać moce do 200 kM (mam chipowane na 140 kM TDI w Octavi) i silniki chodzą nie wybuchająć. Takie TDI w Suce to by było coś ale wątpie czy skrzynie itp by wytrzymały. TDI może miec moment po tuningu do 400 NM a 340 to na luzie....

[Karol L]

Chyba nie turbosprê¿aka a olej ch³odzony wod± który pó¿niej trafia do turbiny.

Chyba wlasnie nie. U mnie do samej turbosprezarki dochodza przewody z woda chlodzaca. Nie znam dokladnie budowy tej turbosprezarki ale domyslam sie ze pewnie chodzone sa okolice lozysk. Bo nie sadze ze wirnik (to byloby cos ). Generalnie mysle ze przez to obudowa jest nieco chodniejsza wiec mniej podatna na szok termiczny od naglej kapieli. Oprocz tego jest wymiennik ciepla woda-olej ale to jest we wszystkich 1.6TD.

W 1,6 TD nie wyci¶niesz zbyt wiele. Te 6,5 s to raczej na swapie na TDI. Takie ci¶nienia mo¿na ozyskiwaæ w TDI i uzyskiwaæ moce do 200 kM (mam chipowane na 140 kM TDI w Octavi) i silniki chodz± nie wybuchaj±æ. Takie TDI w Suce to by by³o co¶ ale w±tpie czy skrzynie itp by wytrzyma³y. TDI mo¿e miec moment po tuningu do 400 NM a 340 to na luzie....

Na forum golfa sa szczegoly jak to zrobic http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=44197&start=0 Ja nie zamierzam sie w to bawic, przynajmniej na razie.

Karol L
Samurai 1.6TD

[Masmo]

Na forum golfa sa szczegoly jak to zrobic http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=44197&start=0 Ja nie zamierzam sie w to bawic, przynajmniej na razie.
Karol L
Samurai 1.6TD

faktycznie robi wrażenie. Nie myślałem że pompa w 1,6TD da tyle paliwa. Ale turbina przy takim ciśnieniu chyba za długo nie pochodzi...

[Żółty Wojtek]

Odgrzeje stary temat z powodu ciekawości. wiele sie pisze na temat montażu walorów itp. Dostałem poldka 1.9d okazyjnie i i myśle żeby wpakować silnik wraz ze skrzynią do samiego. Ale przed tym prosił bym o wypowiedz tych którzy coś takiego już mają wmotane.głównie chodzi mi o to jak to daje rade w ciężkiej przeprawówce. Duzo jest napisane ale chodzi mi o kąkrety np. jak z prędkością na wyłączonym reduktorze i jak z mocą na włączonym reduktorze

[jarekstryszawa]

a duzo roboty przy takim silniku 1,6td aby on sie znalazł w samuraiu

mam jeszcze jedno pytanie
czy wzmacnialiscie resory przednie po przerobce na diesla ?

Obawiam się, że "na seryjnych z wyjętym jednym piórem" jak radzi Kwadrat to diesel nie pochodzi niestety. Ja mam właśnie fabrycznego ropniaka i podnosiłem przód vide- http://www.rajdy4x4.pl/forum/viewtopic.php?t=37589

[jarekstryszawa]

miałem w 306 z przebiegiem grubo ponad 200tyś.
...teraz mam xsare z tym motorem ( też wolnossący ).

Z tego co pamiętam, to w polonezie był silnik sygnowany przez Citroena, a peugeot miał swoje motory. Oczywiście w ramach koncernu PSA firmy miały ze sobą sporo wspólnego, jednak jak kiedyś oglądałem silnik poldka to osprzęt był na bank inny jak peugota (miałem 309- tkę z 1989 1905 wolnossący. Nie wiem jak blok i głowica- czy ktoś się orientuje?

[Michał_1989]

Odgrzeje stary temat z powodu ciekawości. wiele sie pisze na temat montażu walorów itp. Dostałem poldka 1.9d okazyjnie i i myśle żeby wpakować silnik wraz ze skrzynią do samiego. Ale przed tym prosił bym o wypowiedz tych którzy coś takiego już mają wmotane.głównie chodzi mi o to jak to daje rade w ciężkiej przeprawówce. Duzo jest napisane ale chodzi mi o kąkrety np. jak z prędkością na wyłączonym reduktorze i jak z mocą na włączonym reduktorze

Z tego co mi sie udało zauważyć w samochodzie kolegi (bancik) to bez reduktora jest ok ale z reduktorem to na jedynce ma moc i moment ale trzeba piłować ,jak zapniesz 2 to moc traci i jest lipa....myśle że jakbyś to zmotał ze skrzynia samuraia (inne przełorzenia) to może by było lepiej...
każde wieksze błoto to 1 z reduktorem i piłowanie na obrotach,jak chcesz to moge zrobić urywek filmu jak to działa z bebechami 1.3 + silnik i skrzynia poldka....,trzeba by dodać ze ma blokade z tyłu wiec troche jest lepiej ,faktem jest że jest wodoodporny jak masz snorkel szczelny ,ja poszedłem w benzyne....