Jak ustawić luz atak - talerz?

[Karol L]

Jeszcze nie mam raportu, sek w tym ze to jest dlugi projekt: sprezynka, uciete nadwozie, odciazone polosie. Na razie jezdzilem na samym przodzie ale nie szybciej niz 50km/h. Most nie halasowal.

[Karol L]

No dobra, dzis jezdzilem pierwszy raz z nowym mostem. Dyfer byl zlozony przy pomocy toola mojej konstrukcji, bazujacego na tym co jest w serwisowce. Czyli ustawilem dystans w osi ataku tak jak powinien byc. Uzylem precyzyjnie szlifowanych podkladek. Nastepnie ustawilem backlash uzywajac miekkiego drucika ktory splaszczalem pomiedzy zebami ataku i taleza.

Rezultat jest chyba niezly. Mostu nie slychac. Jechalem max 60km/h, bo teren nie pozwolil na szybciej. Oczywiscie to jeszcze o niczym nie swiadczy, bo kiedys nieraz rozkladalem i skladalem dyfer na oko i tez przewaznie byl cichy. Z tym, ze teraz nie mialem orginalnej podkladki na ataku. Za jakis czas postaram sie wrzucic pare fotek na stronie Danielsa.

[Michal_R]

czujnik zegarowy - 35zł
podstawa magnetyczna - 45zł
pewnośc że dyfer się nie rozleci - bezcenne

sprawdzanie luzu drucikami, gazetą, patykiem itp. to moim zdaniem podcieranie szkłem dupy.

[Karol L]

Jeszcze sprawdze w manualu, ale wydaje mi sie ze sprawdzenie luzu miedzyzebnego wg serwisowki odbywa sie wlasnie we wspomniany przeze mnie sposob. Mowie o luzie, bo polozenie osiowe ataku to sprawdzam tam jak mowisz czujnikiem zegarowym ale potrzebna jest jeszcze cos co wkladasz zamas kosza w obudowe dyfra, zeby miec jakas sensowna baze.

Wbrew pozorom metoda z drucikiem jest znacznie pewniejsze i latwiejsze niz czujnikiem, bo niby do jakiej powierzchni ustawisz ten czujnik i pod jakim katem.

[Zun]

Wbrew pozorom metoda z drucikiem jest znacznie pewniejsze i latwiejsze niz czujnikiem, bo niby do jakiej powierzchni ustawisz ten czujnik i pod jakim katem.

Tez mnie to zastanawia. Z drugiej strony drucik tez nie jest do końca taki jak byc powinien . Osobiscie ani razu sam tego nie skladalem - boje sie Ale wielokrotnie pomagalem leszkowi jak skladal nasze dyfry i kilka razy widzialem jak u nas na serwisie to robia. Czasami jest tak , ze niby jest wszystko ok a w pewnych pozycjach chwyta - czyli "odcisk" nie jest taki sam przez cale 360 stopni - wtedy trzeba korygowac.

[Michal_R]

.

[Michal_R]

Wbrew pozorom metoda z drucikiem jest znacznie pewniejsze i latwiejsze niz czujnikiem, bo niby do jakiej powierzchni ustawisz ten czujnik i pod jakim katem.

Dyfer za obudowę w imadło, do imadła magnes, a szpilę czujnika prostopadle do płaszczyzny zęba talerza
.

[Karol L]

Ok, faktycznie, nastepnym razem tak zrobie. W serwisowce tez taka metoda jest pokazana, drucik musial byc moja improwizacja z powodu braku ramienia do mikrometru.

[Daniel Stachurski]

Ok, faktycznie, nastepnym razem tak zrobie. W serwisowce tez taka metoda jest pokazana, drucik musial byc moja improwizacja z powodu braku ramienia do mikrometru.

Drucik wg mnie uzywa sie do sprawdzania tzw. luzy obwodowego pomiedzy satelitkami, a kolami koronowymi, poniewaz da sie go wsadzic przez dziurke w koszu, a nie daloby sie tego sprawdzic czujnikiem zegarowym.

[lesnik01]

Takie cos w znalazłem : Największą trudnością jest tu odpowiednie ustawienie tych dwóch elementów w główce mostu. Można nimi manipulować w dwóch kierunkach: wałek atakujący głebiej lub płycej w kierunku do lub od osi obrotu kosza satelitów, oraz koło talerzowe bliżej lub dalej wałka atakującego. Głębokość wałka atakującego ustawiłem za pomocą specjalnych podkładek odpowiedniej grubości (odległość wałka atakującego od osi obrotów kosza satelitów wypisana jest na jego czole). Odległość koła talerzowego od wałka ustawiłem odpowiednio regulując dwoma gwintowanymi pierścieniami (odległość ta jest z kolei wypisana na boku koła talerzowego) Regulacja szczególnie odległości czoła ataku jest dość praco i czasochłonna, ponieważ bardzo trudna jest przedwczesna weryfikacja grubości podkładki, a bład jaki został popełniony można wyznaczyć dopiero po złożeniu całości...a jeśli odległość jest nieodpowiednia należy ją dalej regulować, jednak za drugim razem wiadomo już jakiej grubości podkładkę użyć. Moim zdaniem koło talerzowe jest odpowiednio wyregulowane gdy wyczuwalny jest bardzo bardzo delikatny luz przy próbie poruszania tam i z powrotem całym koszem satelitów. Wiadmo też, że całość musi być dość ścisło skręcona.
Niby proste

[Daniel Stachurski]

Największą trudnością jest tu odpowiednie ustawienie tych dwóch elementów w główce mostu. Można nimi manipulować w dwóch kierunkach: wałek atakujący głebiej lub płycej w kierunku do lub od osi obrotu kosza satelitów,

Slusznie - tylko musisz wiedziec ile powinno byc nominalnie i od jakiego miejsca. Ksiazka serwisowa podaje ten wymiar dla pomiaru specjalnym narzedziem pomiarowym, ktore umieszcza sie zamiast lozysk kosza satelitow. Nie jest to wbrew pozorom pomiar od krawedzi tego kosza.

[lesnik01]

Mam zapasowy dyfer w garazu. Był na nim mały luz około 2-3 mm obrotu flanszą. Gdy zblizyłem koło z satelitami ( odkręciłem z jednej strony nakretkę z dziurkami , z drugiej dokreciłem - z kazdej strony po 3 dziurki) to luz skasował sie niemal do zera, ledwo wyczuwalny. Slad sprawdziłem smarując zęby pastą do zębów moim zdaniem jest dobrze.
Czy mój tok postepowania jest dobry, czy dyfer się zagotuje?

[Daniel Stachurski]

Mam zapasowy dyfer w garazu. Był na nim mały luz około 2-3 mm obrotu flanszą.

Ale faktycznie gdzie byl ten luz - miedzy zebami atak-talez, czy pomiedzy satelitkami, a kolami koronowymi? Bo skasowales ewentualnie ten pierwszy, ale jakos nie chce mi sie wierzyc, ze 2-3mm na srednicy flanszy bylo wlasnie w tym miejscu.

Gdy zblizyłem koło z satelitami ( odkręciłem z jednej strony nakretkę z dziurkami , z drugiej dokreciłem - z kazdej strony po 3 dziurki) to luz skasował sie niemal do zera, ledwo wyczuwalny. Slad sprawdziłem smarując zęby pastą do zębów moim zdaniem jest dobrze.
Czy mój tok postepowania jest dobry, czy dyfer się zagotuje?

Przekonasz sie w praktyce . Ale luz jakis powinien byc na zebach (oczywiscie najlepiej sprawdzac go czujnikiem zegarowym wg ksiazki), bo zbyt ciasno nie bedzie dobrze. Niemniej jesli flansza daje sie obracac reka bez zadnych zaciec i nadmiernych oporow, to nie powinno byc najgorzej. Jesli slad jest ok, to tez jest jakis wyznacznik.

[lesnik01]

Ten luz był pomiędzy atakiem a kołem talerzowym. Jak obracam flanszą w lewo w prawo to nim koło talerzowe zacznie sie obracac to flansza wykona luzny obrót w lewo w prawo 2 góra 3 mm. Jesli dosune koło talerzowe do ataku o 3 dziurki to luz zniknie całkowicie. Luzu na satelitach i kołach koronowych nie sprawdzałem bo nie wiem jak się to robi. Pokreciłem równierz wpustem wieloklinowym na półos unieruchamiając koło talerzowe - luzny obrót w lewo w prawo to góra około 1.5 mm

[Daniel Stachurski]

Jesli dosune koło talerzowe do ataku o 3 dziurki

1 dziurka to chyba 0,02mm blizej/dalej od kola talerzowego.

Luzu na satelitach i kołach koronowych nie sprawdzałem bo nie wiem jak się to robi.

czywiscie zgodnie z ksiazka serwisowa Suzuki . Gdzies w tym watku bylo chyba o wtykaniu drucika pomiedzy zabki koronek i satelitek. Al jesli piszesz, ze polosie pokrecane przeciwnie niemal nie maja luzu, to raczej jest ok.

[oblesnik]

Jak obracam flanszą w lewo w prawo to nim koło talerzowe zacznie sie obracac to flansza wykona luzny obrót w lewo w prawo 2 góra 3 mm. Jesli dosune koło talerzowe do ataku o 3 dziurki

Z tego wynika, że każdy milimetr luzu na flanszy można skasować przekręcając o jedną dziurkę.

[lesnik01]

Zależy od tego jaką flansza ma srednice
Dzis założyłem ten dyfer o którym pisałem wczesniej. Luz pomiędzy atakiem a talerzem skasowałem niemal do zera. Przepusciłem przez tryby pojedynczy pasek gazety - ledwie przeszedł i miejscami go lekko przecieło. Na poprzednim miałem dosc duze luzy, najbardziej wyczuwalne przy ruszaniu z miejsca (słychac było z tyłu uderzenia) Efekt jest taki że dyfra nie słychac, jechałem 80 km nic nie wyje poprostu supero