Blokada mostu...

[sj41017]

No ale wlasnie nie wiem czy to drogo czy tanio. Bo unas w sklepie 4x4 sama blokada kosztuje 3500. Zle mnie zrozumialas, przepraszm moj blad, zle to sformulowałem...

[Żółty Wojtek]

Orginalna blokada to wielka kupa kombinowaliśmy na wszelkie sposoby toczenie nowych podzespołów hartowanie i dalej szlak ją trafiał. Od dwuch lat jeżdże na zaspawanym tyle i jest super ( opony 32). Nie polecam na czarne.

[Michał_1989]

A ja mam 2 Arb'y i sie ciesze

[Adam.Ż]

mam pytanie o blokadę, ale oryginalną od 410.
Znalazłem przesuwkę, Talerz (chyba) w który wchodzi przesuwka i ten mechanizm przesuwający. Za to wszystko 150zł - to dużo, jak na te oryginalne części? Jest to dosyć rzadki okaz, więc zastanawiam się nad wzięciem. Jedni mówią, że warto a inni, to to totalna kupa. Jak radzicie? A może ktoś ma oryginała i może parę słów o nim powiedzieć?

Ktoś kiedyś pisał, że po odwróceniu załączania blokada robiła lepiej - działa jeszcze?

Jeśli chcesz ją do tego, żeby ręczny łapał na obywda koła to będzie robiła. W innym przypadku nie będzie spełniała swojej roli. Po prostu zęby są za małe na niej i po kilku użyciach są zcinane/zaokrąglane.

[Arativ_G]

Faktycznie oryginalna przesuwka blokady nie wytrzymuje zbyt długo obciążeń wywołanych dużymi kołami i oponami MT do tego dochodzi nie najlepszy patent zacinającej się z czasem linki i słabej sprężyny realizującej docisk. Dopóki zęby są niezaokrąglone to jakoś działa ale wystarczy kilka “strzałów” - włączenie blokady w czasie dużego zróżnicowania prędkości kół i mamy po blokadzie. Jeśli w miejsce linki zastosujemy np. siłownik pneumatyczny to wydłużymy jej żywotność pod warunkiem, że obchodzimy się z nią delikatnie tzn włączamy ją przed przeszkodą, a nie w trakcie. Ja mam dorobioną przesuwkę o gęstym zazębieniu i sterowanie pneumatyczne – narazie działa bardzo dobrze – zobaczymy jak długo.

[sj41017]

Ja mam jeszcze jedno pytanko bo mam teraz w moim sj reduktor(wolny z 410) i bede zakladal przelozenie calmini i tak pomyslałem ze ten reduktor bym mogl sprzedac kupic taniej z 413 i wniego wlozyc to wolne przelozenie co otym myslicie??

[Adam.Ż]

Faktycznie oryginalna przesuwka blokady nie wytrzymuje zbyt długo obciążeń wywołanych dużymi kołami i oponami MT do tego dochodzi nie najlepszy patent zacinającej się z czasem linki i słabej sprężyny realizującej docisk. Dopóki zęby są niezaokrąglone to jakoś działa ale wystarczy kilka “strzałów” - włączenie blokady w czasie dużego zróżnicowania prędkości kół i mamy po blokadzie. Jeśli w miejsce linki zastosujemy np. siłownik pneumatyczny to wydłużymy jej żywotność pod warunkiem, że obchodzimy się z nią delikatnie tzn włączamy ją przed przeszkodą, a nie w trakcie. Ja mam dorobioną przesuwkę o gęstym zazębieniu i sterowanie pneumatyczne – narazie działa bardzo dobrze – zobaczymy jak długo.

Ja mam blokadę na podobnej zasadzie co oryginalna(sterowanie linką i załączana poprzez sprężynę) tylko zmieniłem sposób współpracy zębów i do tej pory chodzi(odpukać) super.

[Adam.Ż]

Ja mam jeszcze jedno pytanko bo mam teraz w moim sj reduktor(wolny z 410) i bede zakladal przelozenie calmini i tak pomyslałem ze ten reduktor bym mogl sprzedac kupic taniej z 413 i wniego wlozyc to wolne przelozenie co otym myslicie??

Jak Ci się uda sprzedać i dobrze kupić to zarobisz.

[Danio BB]

mam pytanie o blokadę, ale oryginalną od 410.
Znalazłem przesuwkę, Talerz (chyba) w który wchodzi przesuwka i ten mechanizm przesuwający. Za to wszystko 150zł - to dużo, jak na te oryginalne części? Jest to dosyć rzadki okaz, więc zastanawiam się nad wzięciem. Jedni mówią, że warto a inni, to to totalna kupa. Jak radzicie? A może ktoś ma oryginała i może parę słów o nim powiedzieć?

Ktoś kiedyś pisał, że po odwróceniu załączania blokada robiła lepiej - działa jeszcze?

Po odwróceniu działania robi trochę lepiej ale wg. instrukcji ta blokada służy do blokowania dyfra na postoju.(ręczny na nawierzchniach śliskich)

[Adam.Ż]

mam pytanie o blokadę, ale oryginalną od 410.
Znalazłem przesuwkę, Talerz (chyba) w który wchodzi przesuwka i ten mechanizm przesuwający. Za to wszystko 150zł - to dużo, jak na te oryginalne części? Jest to dosyć rzadki okaz, więc zastanawiam się nad wzięciem. Jedni mówią, że warto a inni, to to totalna kupa. Jak radzicie? A może ktoś ma oryginała i może parę słów o nim powiedzieć?

Ktoś kiedyś pisał, że po odwróceniu załączania blokada robiła lepiej - działa jeszcze?

Po odwróceniu działania robi trochę lepiej ale wg. instrukcji ta blokada służy do blokowania dyfra na postoju.(ręczny na nawierzchniach śliskich)

ale jej ból nie tkwi w załączaniu(bo u mnie taka sama zasada robi bardzo dobrze) tylko w samej konstrukcji blokady, a dokładniej w zębach.

[Grzanek]

spróbujemy Trzeba będzie delikatnie się z nią obchodzić i traktować ją z należytym szacunkiem, to może się odpłaci tym samym

[Adam.Ż]

spróbujemy Trzeba będzie delikatnie się z nią obchodzić i traktować ją z należytym szacunkiem, to może się odpłaci tym samym

hehe tylko będziesz musiał uważać na amok moja blokada wytrzymywała, ale niestety przeguby nie

[Arativ_G]

Zgadzam się, że wzmocnione, zwielokrotnione zazębienie przesuwki blokady to podstawa ale sterowanie linkowe ma jednak tę wadę, że musi być na bieżąco konserwowane – szczególnie w zimie – by nie dopuścić do tylko częściowego zazębienia przesuwki. Niestety linki z czasem mają tendencje do zacierania się, a włączanie blokady realizujemy luzując linkę, a nie naciągając ją i to jest moim zdaniem jedna z podstawowych wad konstrukcji tej blokady. Zmieniając system załączania na wymuszony przedłużamy żywot każdej przesuwki.
Jeśli jednak oryginalna blokada w założeniu miała tylko wspomagać hamulec ręczny to faktycznie można uznać, że jest to konstrukcja wystarczająca.

[gkozi]

co do spawanego przodu to czytałem ze nie mozna bo bedzie problem z rozpinaniem sprzegiełek ze wzgledu na "naprężenia". jak ktoś to zdementuje z doświadczenia spawam niebawem. kiedyś długo myslałem nad przodem i chyba cenowo najlepiej wychodzi KAM.

przodu nie można spawać głównie dlatego, że auto przestanie skręcać i to nie ważne czy na drodze czy w terenie - przestanie i tyle


[ale jakbyś jednak spróbował to koniecznie zaproś na testy - będzie zabawa ]

[sj41017]

Nie no z przodem to juz przesada...szkoda przegubu...

[Muchozol]

własnie kminie czy jak by zespawać w parchu 160 tylny most czy by to robiło czy sie zmieli?

Bedzie robilo

[Adamo]

własnie kminie czy jak by zespawać w parchu 160 tylny most czy by to robiło czy sie zmieli?

Bedzie robilo

Jak długo

[Adam.Ż]

Zgadzam się, że wzmocnione, zwielokrotnione zazębienie przesuwki blokady to podstawa ale sterowanie linkowe ma jednak tę wadę, że musi być na bieżąco konserwowane – szczególnie w zimie – by nie dopuścić do tylko częściowego zazębienia przesuwki. Niestety linki z czasem mają tendencje do zacierania się, a włączanie blokady realizujemy luzując linkę, a nie naciągając ją i to jest moim zdaniem jedna z podstawowych wad konstrukcji tej blokady. Zmieniając system załączania na wymuszony przedłużamy żywot każdej przesuwki.
Jeśli jednak oryginalna blokada w założeniu miała tylko wspomagać hamulec ręczny to faktycznie można uznać, że jest to konstrukcja wystarczająca.

jeśli jest dobrze zrobiona linka(odpowiedni pancerz) to będzie chodziło bez problemów. Poza tym dużo prościej jest to zrobić(nie zawsze załączy Ci blokada od razu i czasami musi się trochę obrócić półoś żeby zaskoczyło) w przypadku ciągnięcia za linkę musiałbyś ją cały czas trzymać ręką żeby zaskoczyła.

[Adam.Ż]

co do spawanego przodu to czytałem ze nie mozna bo bedzie problem z rozpinaniem sprzegiełek ze wzgledu na "naprężenia". jak ktoś to zdementuje z doświadczenia spawam niebawem. kiedyś długo myslałem nad przodem i chyba cenowo najlepiej wychodzi KAM.

przodu nie można spawać głównie dlatego, że auto przestanie skręcać i to nie ważne czy na drodze czy w terenie - przestanie i tyle


[ale jakbyś jednak spróbował to koniecznie zaproś na testy - będzie zabawa ]

skręcać będzie, tylko będą bardzo duże opory na kierownicy i na układzie napędowym.

[sj41017]

Szkoda ze sie dopiero teraz otym dowiedzialem, ze mozna tak przerobic orginalna blokade bo jeszcze niedawno caly most za grosze poszedl...

[gkozi]

co do spawanego przodu to czytałem ze nie mozna bo bedzie problem z rozpinaniem sprzegiełek ze wzgledu na "naprężenia". jak ktoś to zdementuje z doświadczenia spawam niebawem. kiedyś długo myslałem nad przodem i chyba cenowo najlepiej wychodzi KAM.

przodu nie można spawać głównie dlatego, że auto przestanie skręcać i to nie ważne czy na drodze czy w terenie - przestanie i tyle


[ale jakbyś jednak spróbował to koniecznie zaproś na testy - będzie zabawa ]

skręcać będzie, tylko będą bardzo duże opory na kierownicy i na układzie napędowym.

nie będzie - na piachu będzie jechac prawie na wprost niezależnie od tego jak bedziesz kręcił kierownicą

[Adam.Ż]

Szkoda ze sie dopiero teraz otym dowiedzialem, ze mozna tak przerobic orginalna blokade bo jeszcze niedawno caly most za grosze poszedl...

Nie wiem jak z przerobieniem oryginalnej - ja robiłem nową od podstaw.

[Adam.Ż]

przodu nie można spawać głównie dlatego, że auto przestanie skręcać i to nie ważne czy na drodze czy w terenie - przestanie i tyle


[ale jakbyś jednak spróbował to koniecznie zaproś na testy - będzie zabawa ]

skręcać będzie, tylko będą bardzo duże opory na kierownicy i na układzie napędowym.

nie będzie - na piachu będzie jechac prawie na wprost niezależnie od tego jak bedziesz kręcił kierownicą

Nie wiem jak na piachu bo na tym jeszcze nie próbowałem. Ale w błocie i na twardym(szutr itp) skręca

[slaw211]

przodu nie można spawać głównie dlatego, że auto przestanie skręcać i to nie ważne czy na drodze czy w terenie - przestanie i tyle


[ale jakbyś jednak spróbował to koniecznie zaproś na testy - będzie zabawa ]

skręcać będzie, tylko będą bardzo duże opory na kierownicy i na układzie napędowym.

nie będzie - na piachu będzie jechac prawie na wprost niezależnie od tego jak bedziesz kręcił kierownicą

wez najpierw sprawdz swoją terorie w praktyce a potem pisz mi jakos zaspawany przedni most skreca nawet w piachu

[gkozi]

nie dziękuję, nie zamierzam zaspawać sobie przedniego mechanizmu różnicowego ale jeśli tobie to pasuje ...

długo już tak jeździsz?


i może jeszcze powiesz, że promień skrętu się zmniejszył ?