Zamarzly sprzegielka ??

[matchbox]

po to żeby:
...
2. Było łatwiej kręcić kierownicą
...

że niby w jaki sposób?

[Dmieszcz]

Jak zapniesz 4 i pokręcisz na suchej przyczepnej nawierzchni (np manewrowanie na parkingu), a potem rozepniesz i powtórzysz eksperyment, z pewnością poczujesz różnicę.
Jeśli masz dystanse, lub odsadzone felgi, poczujesz podwójna różnicę

PS. Od kiedy mam dystanse, coraz częściem mięknę i myślę o wspomaganiu.

[matchbox]

Pytanie i odpowiedź była o sprzęgiełka a nie o kręceniu kierownikiem po zapięciu napędów
Przypomniałem sobie jeszcze jedno zastosowanie sprzęgiełek. Taki jeden koleś robił psikusa wyłączając kolegom sprzęgiełkami napęd, gdy ci szykowali się do ataku

[Dmieszcz]

To jeszcze pikuś,
Ja sobie sam zrobiłem taki numer na Wertepie.
Ech, trudne poczętki, stres ...

[zacho]

po to żeby:
1. Było mniejsze spalanie
2. Było łatwiej kręcić kierownicą
3. Nie zużywały sie nie potrzebnie elementy układu napędowego

Czyli jeżeli jade na tylnym napędzie tylko,a sprzegiełka są na Lock to samochod wiecej pali?

[Salata123]

Tak

[matchbox]

po to żeby:
1. Było mniejsze spalanie
2. Było łatwiej kręcić kierownicą
3. Nie zużywały sie nie potrzebnie elementy układu napędowego

Czyli jeżeli jade na tylnym napędzie tylko,a sprzegiełka są na Lock to samochod wiecej pali?

Teoretycznie tak powinny być, bo napędzany kołami przedni napęd ma jakieś tam opory związane z mieszaniem oleju. W praktyce trudno jednak tą różnicę zauważyć (oczywiście przy sprawnym moście ) . To coś podobnie jak wpływ załączonych świateł. Teoretycznie to bezdyskusyjna prawda, ale praktycznie Czy ktoś się zastanawia nad wpływem dynamiki jazdy na ilość spalonego paliwa? Kto z Was gasi silnik przy postoju dłuższym niż 30 s? A to właśnie ma praktyczne znaczenie na ilość spalonego paliwa
To może przy okazji obalę ostatni mit - niby dlaczego elementy mechaniczne miały by się szybciej zużywać? Przecież kręcone są bez obciążenia. Wręcz przeciewnie, jazda na rozłączonych sprzęgiełkach powoduje obciążanie elementów przedniego napędu drganiami i uderzeniami dynamicznymi w jednej pozycji. Spotkałem się z teorią, że przez sprzęgiełka szybciej wyrabiają się wielowypusty na wałach czy łożyska podpierające dyferencjał bo ... stoją w jednej pozycji. No i jest jedno małe łożysko igiełkowe w reduktorze łączące, osiujące wałek od przedniego napędu z wałkiem zdawczym zawsze napędzanego tylnego mostu. Normalnie przenosi ono tylko różnicę obrotów wałów, a po załączeniu sprzęgiełek pracuje cały czas. Ale o tym można się przekonać dopiero jak to łożysko padnie Jak załączę napędy po dłuższej przerwie, znaczy jeździe po mieście z rozłączonymi sprzęgiełkami to przedni napęd wyraźnie słychać. Po pewnym czasie już go nie słyszę bo przestaje hałasować? A może tylko się przyzwyczajam
W każdym razie mam założone sprzęgiełka bo są cool, trendy i ... udało mi się tanio kupić A tak naprawdę to jak posypie mi się przedni most albo wał tenże most napędzający to mam proste wyjście z tego problemu, mogę odpiąć napęd i wrócić do domu na kołach.