Lekki i mocny silnik do samuraja

[RudeBoy]

a to przepraszam myślałem, że 170Nm to mało...
Chyba, że w samcu to styka...

[RudeBoy]

Wiem jak te silniory sprawdzają się w Fronterze A... Trza kręcić ostro żeby to jechało...
Z tym, że frota znacznie cięższa pewnie od samuraja

[vandall_jr]

To jednak vandall_jr dowiódł że Opel ma moment

Bumę zawsze było mus kręcić Ale w połączeniu z dobrym przełożeniem oryginalnej skrzyni Gtrag 1/2 bieg to poezja i dość istotne: duże oryginalne sprzęgło.

Frotex mega-cięższy od samuraja ale pamiętaj w oplu okna pasażera łokciem nie wywalisz

[RudeBoy]

Jedna rzecz mi się jeszcze przypomniała. Bo padło tu stwierdzenie, że te 2.0 8V GM są bezkolizyjne...
I jest to prawda połowiczna. Któraś tam odmiana tego silniora... ta chyba z elektronicznym zapłonem nie jest bezkolizyjna.
Empiryczne badania to potwierdziły

[vandall_jr]

Argument iż silnik jest bezkolizyjny jest słaby. Jeśli takowy pasek Ci się urwie to stoisz. Paski jak gacie rwą się a łańcuszek nie.
Układ łańcuszka ma zaletę:jest mocny BMW to dwa "nabiegi" jest w środku silnika, smarowany olejem i wymieniany co 300.000 km zanim się zerwie mocno wpływa na prace silnika. Myślałem nad Oplem kiedyś do samuraja lecz argumenty "za" były słabe. BMW układ sprawdzony jedyna wada tych silników to temperatura-pilnowanie temperatury jest bardzo istotne.

[vandall1]

Dłuzszy pobyt z paskiem w błocie nie może sie dobrze skonczyć.

[vandall_jr]

Z gaciami w błocie też

[qwai]

To kontynuując akademicką dyskusję napiszę

Może diesel - nie trzeba kręcić i mniej spala

[milas]

Pamietaj , coby sprzeglo od razu wymienic bo isy maja dwumase - co w terenie niedokonca jest fajne i szybko sie konczy
ale kolo zamaochowe i sprzeglo sztywne to koszt ok 200 wiec niema problemu a wtedy mozna talez dac do nabicia spieka i problemy sie koncza

[vandall_jr]

Pamietaj , coby sprzeglo od razu wymienic bo isy maja dwumase - co w terenie niedokonca jest fajne i szybko sie konczy
ale kolo zamaochowe i sprzeglo sztywne to koszt ok 200 wiec niema problemu a wtedy mozna talez dac do nabicia spieka i problemy sie koncza

[Franek_]

A przy montazu tej beemy duzo jest przerobek? No i nie podpasuje pod skrzynie z Samuraja, wiec komplet trzeba bedzie kupic.

Naprawde podkrecanie silnikow Suzuki jest tak drogie i tak nieefektywne?

I wie ktos w ogole, ile ten silnik z BMW wazy? Bo o tym 2,0 16v z Vitary slyszalem, ze z uwagi na fakt, ze caly aluminiowy, to blok wazy w granicach 70 kg.

[milas]

26 kg wiecej niz 8v vitary

[s3R]

1.6TD VW. zestawy do podłaczenia koles z czanca robi ponoc.

1. Wodoodporny - zero elektroniki
2. Wysoki moment obrotowy i łatwość ( i taniość ) tuningu
3. Remont silnika najtańszy z możliwych na rynku.
4. Hamowanie silnikiem jak nigdy w samuraiu.

[ostrokolowo]

1.6TD VW. zestawy do podłaczenia koles z czanca robi ponoc.

1. Wodoodporny - zero elektroniki
2. Wysoki moment obrotowy i łatwość ( i taniość ) tuningu
3. Remont silnika najtańszy z możliwych na rynku.
4. Hamowanie silnikiem jak nigdy w samuraiu.

W temacie tego silnika to @kSikorskiego trzeba pytać on chyba wsadził taki motor do srajtka.
Pytanie jaka waga.

[milas]

bmw chodz bezyna to osttanio jechalem z woda na masce i niebylo problmu
bo kable na cewkach sa

[Kostuch]

1.6TD VW. zestawy do podłaczenia koles z czanca robi ponoc.

1. Wodoodporny - zero elektroniki
2. Wysoki moment obrotowy i łatwość ( i taniość ) tuningu
3. Remont silnika najtańszy z możliwych na rynku.
4. Hamowanie silnikiem jak nigdy w samuraiu.

A po co mu te zalety?
Przecież napisał:

Charakterystyka pracy - coś a'la szlifierka kątowa

Czyli pewnie chce zapieprzać na odcięciu a nie przepompowywać błoto w lagrze.

[dargin]

1.6TD VW. zestawy do podłaczenia koles z czanca robi ponoc.

1. Wodoodporny - zero elektroniki
2. Wysoki moment obrotowy i łatwość ( i taniość ) tuningu
3. Remont silnika najtańszy z możliwych na rynku.
4. Hamowanie silnikiem jak nigdy w samuraiu.

Ale więcej mocy by się przydało Tak z 20 kucyków i byłby idealny
Cała reszta powyżej to rzeczywiście prawda, a zjazdy przy zredukowanym przełożeniu jeździ idealnie.
Zastanawiam się nad 1.9 TD, bo w nominale mają niektóre 110 KM, więc nawet nie trzebaby tuningu, a zalety by zostały.

[lukassos]

Coś takiego Swift 1,3 gti ale przerobiony na gaźnik. A zamontowane w Garbusie
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d65 ... f6b04.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/eeb ... 5da30.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/718 ... 265fb.html
Pasuje do skrzyni samuraia jedynie trzeba zrobić miejsce na aparat zapłonowy. Moc wyjściowa 103KM.

[s3R]

No do ścigania bez topienia to benzyna lepsza faktycznie.
dargin
Ten z Dzinksa jest i tak mocno podkręcony na dawce i ciśnieniu doładowania.
Przy 1.9 będziesz targał mosty, a i red i skrzynia mogą nie wydać.

[Franek_]

A po co mu te zalety?
Przecież napisał:

Charakterystyka pracy - coś a'la szlifierka kątowa

Czyli pewnie chce zapieprzać na odcięciu a nie przepompowywać błoto w lagrze.

Dokladnie, Sherlocku=) Diesla nie chce. Ma byc mala, ladnie wkrecajaca sie na obroty jednostka, mozliwie lekka, o zywotnosci dajmy na to 1000 km.

[Albert_N]

zapodaj swifta Gti. Turbo sobie odpusc, zainwestuj w wyliczony wydech, ew. daj walki od Swiatka tak policzone zeby moment byl nizej. Mozesz dodac system zaplonu MSD ze wzmacniaczem iskry i regulowana pompe paliwa.
W us&a mozesz kupic te motory w roznych stageach robione na 200-250 kucy bez turbo. W PL slupek dostepny na allegro od reki, czego nie mozna powiedziec o 1.8IS . Do rezania na malych kolkach dobry motor. Mialem swifta Gti i dobrze wspominam.

[milas]

isow sa 2 strony
jak robisz swapa kup cale auto bo sam silnik to tylko 40 % tego co potrzeba

[Albert_N]

a jak z trwaloscia ISa ? Slyszalem ze walki slabe i trzeba uwazac ?

[Franek_]

Dzięki za wszystkie komentarze. Dyskusja nie okazała się akademicka, bo z koncepcji 'tuningujemy Jimiego' wyszła koncepcja 'BMW 1.8 IS'.

A na allegro silników w cholerę, kupujemy silnik ze skrzynią, sprzęgłem, komputerkami, całą elektryką i w ogóle ze wszystkim. Ceny bardzo przystępne.

Dla potomności - jakby ktoś chciał tuningować i uturbiać Jimiego, cena za 140 - 160 koni to według szacunków jakiejś firmy z Warszawy, co temat ponoć ogarnia, kwota ok. 5 tysięcy. A dla zapaleńców - z benzyny 1.3 idzie ponoć zrobić 380 koni.

[KSikorski]

I smarowanie na przechyłach?