Suzuki Jimny do EXTREMU?

[blizzard]

"Tak sobie myślałem, ale dużo się pisze o zmianie zawieszenia w samuraiu z resorów na spreżymy. Jimny gotowe."


mylisz sie


i tak musisz przerobic zawieche pod wieksze kolo i rajdowanie, /sprezyny, mocowanie amorow, amory, wały/ jedynie co zostaje oryginal to wahacz a i on po podniesieniu jest za krotki bo kola sie schodza do srodka


aaaaa wahacz tez wymien


jezuuu zapomnialem reduktor tez ma do dupy


no i co ??? tyle samo roboty co przy Samurai'cu

Sporo racji

[Paszczak]

jimny ma jeszcze słabsze półosie od samuraia,

odnośnie profesjonalnych przeróbek to jednego jimniego przerobił obecny tu suzus , autko jest kolegi Mariusza Kulaka z Łodzi (rinho z forum), było na zmocie oraz na Croatia Trophy, prezentuje się ładnie

[Paszczak]

to ta sama tylko przemalowana na croatia trophy

[czaya]

są już takie dwa ...

[Paszczak]

albo i więcej... ale podoba mi się stwierdzenie "są już takie dwa"

[Dagu]

W zeszłym roku Jimim wygrano Magam, w tym roku było 4 bodajże, to jest wystarczająca rekomendacja tego autka.

[czaya]

może rzeczywiście zabrakło jakiejś ikonki na końcu
to jest drugi w każdym razie:
http://4x4.e-sochaczew.pl/foto_galeria/ ... resize.jpg
i w tym suzus też grzebał

[suzus]

orginalny wachacz to też pomyłka nie robi zupełnie

[Masmo]

orginalny wachacz to też pomyłka nie robi zupełnie

Czyli nie jest tak różowo jakby się mogło wydawać , że tylko nowe spreżyny, amortyzatory i opony i już zmota.
Może jednak zostanę przy Vitarze i tak nie planuje extremu (na razie ).

[mendelmax]

Te oryginalne wahacze to faktycznie kupa totalna. I niestety nijak nie da się ich wzmocnić- widziałem już relacje z prób obspawywania, dospawywania itd. Nic nie pomaga, gną się na potęgę.

Niemniej Jimny to nie jest zły materiał na zmotę. Tyle, że samurai jest po prostu lepszy. Jimny to bardziej ukłon w strone uniwersalności.

I żeby dostać do Jimny'ego jakiekolwiek akcesoria (blokady, półosie, przełożenia itd) to w ogóle cudu trzeba...

[mdeja]

"Tak sobie myślałem, ale dużo się pisze o zmianie zawieszenia w samuraiu z resorów na spreżymy. Jimny gotowe."


mylisz sie


i tak musisz przerobic zawieche pod wieksze kolo i rajdowanie, /sprezyny, mocowanie amorow, amory, wały/ jedynie co zostaje oryginal to wahacz a i on po podniesieniu jest za krotki bo kola sie schodza do srodka


aaaaa wahacz tez wymien


jezuuu zapomnialem reduktor tez ma do dupy


no i co ??? tyle samo roboty co przy Samurai'cu

Kojot - ale mocowania już masz Odpada Ci troche przez to

[trasek]

I żeby dostać do Jimny'ego jakiekolwiek akcesoria (blokady, półosie, przełożenia itd) to w ogóle cudu trzeba...[/quote]


Mylisz się mocno ! trzeba wiedzieć gdzie szukać

[mendelmax]

No to proszę o dane. Bo blokady są dwie (ARB i lock-right), półosi nie namierzyłem nigdzie, przełożen też nie.

A problem najpoważniejszy to hamulce. Nigdzie nie ma takich, którymi dałoby się hamować (czyli innych niż oryginały), co powoduje, że nie wyobrażam sobie założenia większej opony, żebym nie musiał hamować na odcinku dłuższym niż pas startowy... Jak ktoś ma jakiekolwiek namiary na jakiekolwiek hamulce "high performance" do Jimnyego to błagam o te dane.

[Paszczak]

pod tym linkiem krótki opis i troszkę zdjęć
http://www.blessedarethefew.com/ShaunsJimny.htm

[wołynka]

mendelmax zgłos się do Traska on już na dwa ,,Jimiaki" poprzerabiane i obydwa są w 3mieście kto pyta nie bładzi

[Adam.Ż]

Jest na forum Jimnu zrobiony typowo do extremu 3 windy(w tym mechanik) ARB itp. Dziadek ma takiego. Zdjęcia są np. z ostatniej rundy pucharu - niebieski jimny

[N2O]

a nie czasem zielony ?

[suzus]

zmiana przełożeń nic nie daje ponieważ w reduktorze jimnika nie ma położenia neutral i jazda na samym mechaniku niemożliwa
my w 2 sztukach zaadpotowalismy reduktory z samuraja z wkładem 4,9:1
i pto
hamulce tył tarcza i niema problemu z hamowaniem na 32 " simexach

[mendelmax]

Tak się czasem zastanawiam, a brak danych niestety- jak realizowane jest przełączenie planetarki w reduktorze z trybu Hi na Lo jeśli nie ma luzu? Jakieś sprzęgło kłowe czy jak?

[Adam.Ż]

a nie czasem zielony ?

Tak zielony, pomyliło mi się

[Koyot]

"Tak sobie myślałem, ale dużo się pisze o zmianie zawieszenia w samuraiu z resorów na spreżymy. Jimny gotowe."


mylisz sie


i tak musisz przerobic zawieche pod wieksze kolo i rajdowanie, /sprezyny, mocowanie amorow, amory, wały/ jedynie co zostaje oryginal to wahacz a i on po podniesieniu jest za krotki bo kola sie schodza do srodka


aaaaa wahacz tez wymien


jezuuu zapomnialem reduktor tez ma do dupy


no i co ??? tyle samo roboty co przy Samurai'cu

Kojot - ale mocowania już masz Odpada Ci troche przez to

zgadzam sie ale płacic dodatkowe kilka tys za te mocowania

lepiej kupic syfa z 90 latek i kupic wszystkie zabawki Calmini

[dziaadek]

Jeżdżę tym zielonym Jimnim o którym kilkakroć była tu mowa. Z oryginału został został znakomity silnik (97 KM), rama i fragment budy. Reszta raczej zmotana. Autko sprawuje się świetnie. Suzus i Borówa, którzy go motali naprawdę dużo już wiedzą o adaptacji Jimniego do extremu - więc jak ktoś chce coś takiego robić, to do nich. Tyle, że zważywszy cenę auta i skalę niezbędnych przeróbek, to nie jest najtańsze rozwiązanie.

[Koyot]

podsumowanie


SAMURAI zajebisty jest
blokady, przelozenia itp. kupisz w kazdej BIEDRONCE w USA
tylko te resory feeeeeeeeeeeee


aby przerobic na springi musisz miec sprawdzony pomysl ogladalem samuraica siwezo po tej operacji i KICHA

trza ciac i przerabiac a poszlo kupe kasy


patrzac na dostepnosc ZABAWEK /przelozenia most+reduktor, blokada, półosie itp wniosek jest jeden

SUZUKI SAMURAI + JEEP + moze NISSAN to są te kierunki należy podażac jak sie nie ma warsztatu i checi do ZMOT
i co najwazniejsze są to elementy sprawdzone i bezpieczne