jimny v6 motor

[Kruk]

Witam
ktoś rzeźbił może do jimniego silnik v6?
Macie jakieś opinie o silniku opla 3,2 v6 ?

[Misiek Cypr]

A jaki jest cel cwiczenia?

[Kruk]

myślę co aby tak zrobić, silnik i ewentualnie skrzynka z opel monterey 3,2 v6
jak kcieć mieć warczącego dżimiego v6 a poważnie to mało mocy na 1,3

[Kruk]

opony ma 235/75/15 a zmiana będzie na 31/10,5/15

[purti]

To od razu zmiana mostów, albo mocne wnętrzności, bo umielisz to co masz przy takim momencie obr i tak dużych kołach.

[Kruk]

mosty to wiem. Tył może jakoś ale przód poleci.
A silnik 3,2l warty cuś czy sobie odpuścić? W planie zakupić całego angola monterey i ogołocić.

[Misiek Cypr]

silnik 1.3 slabawy, ale jest tyle silnikow 4 cylindrowych wystarczajaco mocnych, zeby nie myslec o V6.

Akurat V6 3.2 z opla, to bardzo dobry silnik, ale moze byc problem zeby go zmiescic miedzy nadkolami, generalnie okrutna rzezba, chyba ze to jakis mocny obrzyn jest?

Nie prosciej wsadzic 1.6 16V, lub 1.8 16V od Suzuki, lub 1.8 is od BMW, czy tez 2.0 opla?

[Wowos]

A może SR20DET ?
https://www.youtube.com/watch?v=1crsHIbdQA8

[Kruk]

obrzyn nie.. jest seria na ironman +5cm, buda +5cm, błotniki podcięte pod kółka 235/75/15
silnik jaki potrzebny to minimum 2litry. Nadkola można przyciąć albo nowe zrobić.
Od GV 2,5 v6 na zachodzie kolesie wciskają. Wiecie jak się ma silnik GV do oplowskiego v6 ?
jaki szeroki jeden i drugi? jakie kąty rozwarcia cylindrów? Bo długości pewnie porównywalne..
Po wysokości to się zmieści.
Wowos turbiny to ja nie chce...

[Quentil]

Tobie chyba chodzi o 6VD1 (3.2 V6), czyli silnik ISUZU. Rozwarcia ma zaś 75°, poza tym uważam, że auto rozpadnie się przy ruszaniu.

[Kostuch]

poza tym uważam, że auto rozpadnie się przy ruszaniu.

Ale można wtedy powiedzieć jak Grek Zorba: "Jaka piękna tragedia, szefie"

[Quentil]

[Kruk]

tak z jednym wałkiem w głowicy. Qłintil, nic się nie rozpadnie, nie takie my rzeczy ze szwagrem....

[Quentil]

Jeśli chce Ci się rzeźbić, to bogatemu nie zabronię Ja bym wsadził coś mniejszego co łatwiej, taniej, szybciej podejdzie i ewentualnie pokombinował dodatkowo z przełożeniami, aby to sensownie jeździło.

[Kabal]

Jimny z takim kowadłem z przodu będzie rył do jądra ziemi jak nornica. Ja bym również szedł w lekkie, mocne cztery cylindry. Ten pomysł z SR20DET widzi mi się okrutnie. I turbo bym jako zaletę poczytywał nie wadę. Takie kabrio jak ma Mroczny i taki piecyk + atomowe mosty

[gutek.a4]

Może 1,8t z vw? Tani, dostępny, ogarnia go Nawet Jurand ze spychowa

[Wowos]

Jimny z takim kowadłem z przodu będzie rył do jądra ziemi jak nornica. Ja bym również szedł w lekkie, mocne cztery cylindry. Ten pomysł z SR20DET widzi mi się okrutnie. I turbo bym jako zaletę poczytywał nie wadę. Takie kabrio jak ma Mroczny i taki piecyk + atomowe mosty

O to to właśnie

[purti]

Jeździłem trochę samurajem z 1.8 120 koni z Suzuki Baleno. Krótkie mosty i krótka skrzynia z samuraja zrobiły z tego auta prawdziwego wymiatacza. Silnik leciutki i wystarczająco mocny. Swap prosty. Można wsadzić 2.0 z tej samej rodziny ( występuje w vitarach).

[meenia]

Jeździłem trochę samurajem z 1.8 120 koni z Suzuki Baleno. Krótkie mosty i krótka skrzynia z samuraja zrobiły z tego auta prawdziwego wymiatacza. Silnik leciutki i wystarczająco mocny. Swap prosty. Można wsadzić 2.0 z tej samej rodziny ( występuje w vitarach).

Jak dla mnie kosmos to 1,8 is ale trzeba wszystko powzmacniac bo pourywa co sie da

[purti]

Fakt, przeguby leciały. Półosie jakoś wytrzymały, ale kierownik ogarnięty był.

[Kruk]

no czytam i czytam i SR20DET zaczyna mi się podobać tylko ciężko go będzie nabyć w drodze kupna (mało na rynku).
I jeszcze ich kilka odmian było.(aparat zapłonowy, zmienne fazy itp.) Ogólnie koszt od ok.3,5-7 kilozłotych, do tego rzeźba ze skrzynią (flansza)
i ecu, wiązka. Jest jeszcze SR20DEH 150KM wolnossący jeździło to w primera GT, almera.. chyba łatwiej dostępny
A za 2tyś. mam całego montereya anglika z96. minus to masa silnika.. ciekawe ile waży?

[purti]

Ta v6 jest w pełni aluminiowa, więc tragedii nie będzie.

Edit: Znalazłem wagę - 160 kg gotowy do odpalenia z osprzętem

[meenia]

no czytam i czytam i SR20DET zaczyna mi się podobać tylko ciężko go będzie nabyć w drodze kupna (mało na rynku).
I jeszcze ich kilka odmian było.(aparat zapłonowy, zmienne fazy itp.) Ogólnie koszt od ok.3,5-7 kilozłotych, do tego rzeźba ze skrzynią (flansza)
i ecu, wiązka. Jest jeszcze SR20DEH 150KM wolnossący jeździło to w primera GT, almera.. chyba łatwiej dostępny
A za 2tyś. mam całego montereya anglika z96. minus to masa silnika.. ciekawe ile waży?

Twoje auto, Twoja sprawa, mozesz go spieprzyc wg wlasnego uznania, ale mozesz posluchac tez co mowia ludzie, ktorzy juz sa po takim spieprzeniu
Kup czterocylindrowke, do ktorej sa dostepne czesci, ktora nie rozerwie auta na strzepy i pozwoli sobie pojezdzic dluzej niz kilka minut, do tego najlepiej z dedykowana do mocy skrzynia i gabarytem, ktory pozwoli go wcisnac do komory i jeszcze co kolwiek przy nim w razie potrzeby zrobic bez domontazu Niestety druga opcja to najprawdopodobniej bedzie pomnik jakich wiele, sam jeden popelnilem

[purti]

4 cylindry łatwiej upchnąć, z vka będzie rzeźba pod maską. Ale nie przesadzajmy, nic nie zostanie rozerwane na strzępy!
Mój dobry kolega upala już 4 rok samuraja z mocno dłubniętym 1.9 tdi pod maską + skrzynia z BMW, gdzie moment obrotowy znacznie przekracza 300 Nm (3.2 v6 ma 280Nm) i nie problemu. Auto daje rade na seryjnych mostach przy oponach 235/85/16, a odpycha się na prawdę mocno.

@Meenia, to ,że tobie projekt nie wyszedł, nie oznacza, że inni tego nie zrobią.

[meenia]

4 cylindry łatwiej upchnąć, z vka będzie rzeźba pod maską. Ale nie przesadzajmy, nic nie zostanie rozerwane na strzępy!
Mój dobry kolega upala już 4 rok samuraja z mocno dłubniętym 1.9 tdi pod maską + skrzynia z BMW, gdzie moment obrotowy znacznie przekracza 300 Nm (3.2 v6 ma 280Nm) i nie problemu. Auto daje rade na seryjnych mostach przy oponach 235/85/16, a odpycha się na prawdę mocno.

@Meenia, to ,że tobie projekt nie wyszedł, nie oznacza, że inni tego nie zrobią.

Moj projekt aktualnie ma sie swietnie, ale to nie o to tu chodzo. Kazdy na poczatku chcial mocy jak najwiecej, a pozniej go objezdzala seryjna suzuka co do wytrzymywania seryjnych mostow z 1,9 tdi i 300nm to wez przestan, no chyba ze wytrzymuja stanie na lawecie. Kolega Placek ma 1,8 is, most tyl vitary, mocniejszy od samurajowego i nie nadaza zmieniac polosi nie mam zamiaru nikogo przekonywac, jak dla mnie to kazdy samuraj moze miec seryjne mosty, 300hp i jeszcze to wytrzymywac, czego zycze z calego serca Widziales kiedys most od jimny On spokojnie wytrzyma 300 nm, moze nawet i wiecej, tylko po co Ci wszyscy durnie pchaja jakies patrole, laplandery itp.