1.9D z poldka

[majch]

Witam
mam pytanie do tych, ktorzy juz wkladali taki silnik razem z polonezowska skrzynia...
czy zmienialiscie/przerabialiscie miske olejowa?
jesli nie to czy nie ma problemow ze smarowaniem przy zjazdach albo podjazdach i czy przy dobiciach zawieszenia nie uderza ta miska w drazki albo most ?
pozdrawiam
majch

[matchbox]

Wystepuja problemy wlasnie takie, ktore wymieniles. Rowniez z pluciem oleju odpowietrzeniem
skrzyni korbowej. Musisz poszukac w starszych postach, pamietam taki temat.

[bpuchowski]

pogadaj syll - em ma taką zmote

[czaya]

Syll ma 1,6 td z VW.
u kolegi w suzie trezba było miskę przerobić bo wypadała przy gruszce mostu, ale on ma mosty z uaza - nie wiem jak przy oryginalnych mostach.
uważaj na te silniki bo można łatwo kupić szrot-lepiej kup poloneza z tym silnikiem i reszte oddaj na złom, bo większość 1,9 jeździła w truckach i są mocno zmęczone

[mik]

............uważaj na te silniki bo można łatwo kupić szrot-lepiej kup poloneza z tym silnikiem i reszte oddaj na złom, bo większość 1,9 jeździła w truckach i są mocno zmęczone

Niby tak, ale wielką zaletą tych silników jest to, że właśnie bardzo ciężko je zamęczyć ( nawet przez pracowników-kierowców-przedstawicieli handlowych )

[mazurkas007]

............uważaj na te silniki bo można łatwo kupić szrot-lepiej kup poloneza z tym silnikiem i reszte oddaj na złom, bo większość 1,9 jeździła w truckach i są mocno zmęczone

Niby tak, ale wielką zaletą tych silników jest to, że właśnie bardzo ciężko je zamęczyć ( nawet przez pracowników-kierowców-przedstawicieli handlowych )

Potwierdzam : miałem okazję jeździć dwoma Truckami z takimi silnikami i są nie do zajechania.

[czaya]

............uważaj na te silniki bo można łatwo kupić szrot-lepiej kup poloneza z tym silnikiem i reszte oddaj na złom, bo większość 1,9 jeździła w truckach i są mocno zmęczone

Niby tak, ale wielką zaletą tych silników jest to, że właśnie bardzo ciężko je zamęczyć ( nawet przez pracowników-kierowców-przedstawicieli handlowych )

Niby tak, ale pierwszy jaki testował mój znajomy (testy przed zapłatą) był zamęczony

[mik]

Niby tak, ale pierwszy jaki testował mój znajomy (testy przed zapłatą) był zamęczony

A bo wszedzie można trafić na zonka, ale ogólnie silniki przepancerne, tylko z polonezowska chłodnicą mają tendencje do przegrzewania się, ale głowica odporna na pęknięcia, jeśli już do tego dojdzie ( a trudno o to ) to przeważnie tylko uszczelka do wymiany.

[Wiechu]

ja również potwierdzam.
miałem w 306 z przebiegiem grubo ponad 200tyś. Po drodza wymieniana była głowica, bo była i podskoczyła poprzedniej właścicielce kiedy to gapiła się w lusterko zamiast w zegary (zawiesiły się wiatraki )
Także podmęczony lekko był, a wciaż hulał i dalej hula. Zwykły 1.9 holcwagena, czy inne 1.7 oplowskie nie podchodzą nawet do niego.

...teraz mam xsare z tym motorem ( też wolnossący ).

[majch]

kupilem calego poldka zeby zadnych gratow nie brakowalo
wsadzilem caly zespol pod maske i sie okazalo, ze jak opuszcze silnik tak nisko zeby maska sie domykala to miska olejowa opiera sie o drazki kierownicze
mam zupelnie seryjne zawieszenie i do tego strasznie zmeczone resory z przodu, zastanawiam sie czy jak podniose zawias i dam dluzsze odboje to wystarczy zeby sie most albo drazek nie spotkaz z miska czy jednak trzeba bedzie ciac miske i kombinowac ze smokiem

[Grzegorz K.]

To zamotaj coś na gornej klapie Wiesz takie niby coś jak wlot powietrza do turbosprezarki

[Kostuch]

Albo podnieś budę na ramie...

[matchbox]

Albo to i tamto
Sprawdz, czy most nie skoliduje z miska, bo to najwieksze zagrozenie. Jesli chodzi o poziom silnika
to powinien byc wyznaczony przez posadowienie skrzyni biegow, w kazdym razie dal bym skrzynke jak
najwyzej.

[PCIENIAS]

Miałem okazję jakiś czas poruszać się w terenie taką zmotą i jednoznacznie stwierdzam że brakuje mocy, i to zajebiście, już lepiej chodził z orginalnym 1,3. Najlepsza jest benzynka i to najlepiej jakaś 2,0. Np z opelka chodzi jak burza, i mosty jak na razie też się trzymają i to już ponad rok.

[kapik]

Miałem okazję jakiś czas poruszać się w terenie taką zmotą i jednoznacznie stwierdzam że brakuje mocy, i to zajebiście, już lepiej chodził z orginalnym 1,3. Najlepsza jest benzynka i to najlepiej jakaś 2,0. Np z opelka chodzi jak burza, i mosty jak na razie też się trzymają i to już ponad rok.

moze zabardzo jestes przyzwyczajony do benzyny diesel zawsze bedzie wolniejszy ale moment robi swoje na podjazdach

[Michał_1989]

Miałem okazję jakiś czas poruszać się w terenie taką zmotą i jednoznacznie stwierdzam że brakuje mocy, i to zajebiście, już lepiej chodził z orginalnym 1,3. Najlepsza jest benzynka i to najlepiej jakaś 2,0. Np z opelka chodzi jak burza, i mosty jak na razie też się trzymają i to już ponad rok.

moze zabardzo jestes przyzwyczajony do benzyny diesel zawsze bedzie wolniejszy ale moment robi swoje na podjazdach

I w błocie na głębokość koła......

[Daniel Stachurski]

Zwykły 1.9 holcwagena, czy inne 1.7 oplowskie nie podchodzą nawet do niego.

W/g mnie zwykly 1.6 TD z VW to jest bardzo dobry wybor. Nie bardzo moge uwierzyc w wysoka kulture obslugi Poldka Trucka, a wielokrotnie widuje sie bardzo zadbane, choc bardzo stare Golfy, czy busy VW z 1.6 TD. Byc moze sam silnik 1.9 Poldka jest swietny, ale szansa na trafienie sztrucla jest przeogromna i z tego powodu nie bralbym go pod uwage.

[Wiechu]

1.6td tak, bo jest T, a to jednak co innego niż zwykły, wolnossący.
Ja tu odniosłem się do porównywalngo 1.9 bez turbo. Poza tym trudno mówić, że nasz glowny bohater, to silnik z poldka.
Poza większością produktów PSA, był montowany także w corolli przez krotki czas i to całkiem nie tak dawno. A to wyjątkowa sytuacja była, kedy to toyota musiała skorzytać nie ze swojej własnej konstrukcji. Także też jest to jakaś wykładnia.

A rynek wtórny jest przeogromny, można przebierać jak w ulęgałkach. Najtaniej jednak, wychodzi kupić skorodowanego, kilkunastoletniego poldka z tym motorem.
Aczkolwiek musu takiego wcale nie ma, można skrzynkę dobrać później.

[Daniel Stachurski]

1.6td tak, bo jest T, a to jednak co innego niż zwykły, wolnossący. Ja tu odniosłem się do porównywalngo 1.9 bez turbo. Poza tym trudno mówić, że nasz glowny bohater, to silnik z poldka. (..)

Teraz rozumiem. Niemniej jednak odnioslem wrazenie, ze namawiacie kolege na Poldka jako dawce, a to uwazam za slaby wybor z uwagi na ogolny brak dbalosci o te pojazdy.

Aczkolwiek musu takiego wcale nie ma, można skrzynkę dobrać później.

Ja jednak bardzo cenie stare silniki VW, poniewaz uslyszalem najwiecej historii o ich trwalosci od roznych moich znajomych, ktorzy z lezka w oku wspominaja swoje stare busy, ktore pewnie do dzis gdzies robia tas, tas.
Do tego skopiowalismy flansze do skrzyni biegow Suzuki z amerykanskiego produktu, wiec to tez mamy opanowane i dziala doskonale.

[Wiechu]

Ja tam na nic nie namawiam, padło pytanie o ten silnik, a że znam go trochę, to się wymądrzyłem

A trwałości starych diesli vw nie chcę wcale podważać, sam dwa razy bliski byłem kupna, aczkolwiek własnie o 1.9 bez turbo słyszałem nie najlepsze opinie, ze względu na słabszą głowicę niż w 1.9td ( nie tdi ).
Jeździłem też takimi i tylko w polo to sobie nieżle radziło, większy golf już był strasznie mułowaty ( porównując np do peugeota 306 1.9d ).
Ten o którym mówisz (1.6td) to super motor ( dlatego nawet w passacie szedł równolegle z 1.9d ), niestety są dzisiaj już dość stare i ciężko go kupić w przyzwoitym stanie .

[kapik]

mic zmenczonego 1,9d czy 1.6td i walczyc z remontami to lepiej pozostac przy 1,3samurai albo 1,6witara

[Daniel Stachurski]

mic zmenczonego 1,9d czy 1.6td i walczyc z remontami to lepiej pozostac przy 1,3samurai albo 1,6witara

Zdziwilbys sie, jak taki 1.6 TD zapiernicza... Przez nasza gorke testowa przechodzi tas, tas, tas - niemal bez dotykania gazu!

[romaniec tomasz]

zwykły 1,6d(60km) w golfie II, nie jest mułowaty, porównując go np do 1,3 suzuki w przeprawówce będzie lepszy, ma duży moment przy obrotach biegu jałowego a to przecież bardzo ważne.
1,6td to i na szybkościówkę w sj będzie niezły z tego co pamiętam ma 84km i moment pewnie koło 160Nm, a z tego co pamiętam pajero 2,5td intercooler ma 195Nm

[kapik]

a duzo roboty przy takim silniku 1,6td aby on sie znalazł w samuraiu

[majch]

a duzo roboty przy takim silniku 1,6td aby on sie znalazł w samuraiu

duzo/malo to pojecia wzgledne...
wiecej pracy niz przy zmianie silnika na taki sam a mniej niz przy podobnej
przerobce w plaskaczu

mam jeszcze jedno pytanie
czy wzmacnialiscie resory przednie po przerobce na diesla ?