www.forum4x4.pl

Mam lekkie doświadczenie użytkownika - w przeróbkach Grand Vitary (poprzedni model) z fabrycznej na soft off-road. Zainetersowanym przeslę zdjęcia.

Krzysztof O. pisze:Mam lekkie doświadczenie użytkownika - w przeróbkach Grand Vitary (poprzedni model) z fabrycznej na soft off-road. Zainetersowanym przeslę zdjęcia.

Nie zainteresowanym tylko się pochwal

No dobra. Jak już tak ładnie prosisz, to się chwalę ... ale najpierw muszę nauczyć się dołączać zdjęcia do forumowych postów.

Krzysztof O. pisze:No dobra. Jak już tak ładnie prosisz, to się chwalę ... ale najpierw muszę nauczyć się dołączać zdjęcia do forumowych postów.

Polecam http://www.imageshack.us/

Zdjęcia może kiedyś - po kursie dołączania.
Teraz opowiem: Grand Vitary od dealera - to dosyć trudny temat w zakresie dostosowania do off-road. Nawet niezbyt extremalnego. Otóż: snorkerów do bezzynowych - nie ma gotowych. Bagażniki na dach - tylko Calmini lub rodzime warszaty - co zbyt długo trwa (przymiarki, poprawki, malowanie, itp.). Lift zawieszenie - tylko Calmini. Dużo kasy, ale efekt dobry. Razem z wyższymi oponami i liftem zaw. GV jest wyższa o prawie 10 cm. Na zawieszeniu Calmini jeździ się dużo lepiej - także szosowo.
Ale za to: w Polsce brak opon, które po podwyższeniu wchodzą pod GV, na oryginalnych felgach, z wykorzystaniem maksymalnym miejsca. W zasadzie maksymalny rozmiar to 235/75/R16 - chociaz i tak troszeczke zawadząją o wahacz. Nie ma w RP takich opon MT lub AT. Są Coopery szosowe i zimowe.Zderzak przedni - zrobiłem w polskim warsztacie trochę na wzór Calmini. Wymiana tylnego zderzaka plastikowego - to dosyć dużo pracy i efekt niepewny - więc na razie go zostrawiłem, aż odpadnie przy jakims wyjeździe. Wtedy da się metalowy - też z wyciagarką z tyłu (o ile z tyłu ma sens ? Może ktoś mi powie.).
Na bagażniku jest fajne miejsce na antene CB, uchwyt do pełnowymiarowej łopaty oraz uchwyt na lifta. No to chyba tyle z procederu psucia GV.

@ Krzysztof O. Szczerze powiedziawszy to dużo nowości nie wprowadziłeś Myslałem że zrobiłeś zawieschę typu amorki z poldka itp a nie gotowe kity. A jak chcesz to podeślij zdjęcia to wkleje

Sam nie mieszam w samochodzie, bo się nie znam. Jak sie da kupuję "gotowce" - bo po co wyważać otwarte drzwi. Jacys fachowcy kiedyś dobrali sprężyny, amorki, wahacze itp. Przychodzi paczka i masz z głowy myślenie, ale niestety też masz pustą portmonetkę. Coś za coś.
Nie mam zresztą czasu na demolki i eksperymenty.
Muszę mieć samochód uniwersalny: do pracy, na ryby, na off-road, do opery i do kościoła. Wielki ekstrem mnie nie interesuje. Auto też nie może burzyć powszechnej opinii o wyglądzie samochodu. Preferuję zrównoważoną wizję.
Na pryw przesyłam kilka fotek. Możesz zamieścić - wybierz które. Dzięki.

@Krzysztof O. Fotki zamieszcze Ale co do twojego podejścia, może i masz rację ale nie każdego stać na kity A z drugiej strony jak ma GV to i na kit go poinno byc stać
Ale namieszałem

A o to fotki

http://img377.imageshack.us/my.php?image=364bigqh2.jpg
http://img255.imageshack.us/my.php?image=365bigvb2.jpg
http://img453.imageshack.us/my.php?imag ... 812mn0.jpg
http://img255.imageshack.us/my.php?imag ... 322yu5.jpg
http://img255.imageshack.us/my.php?imag ... 334nf4.jpg
http://img377.imageshack.us/my.php?imag ... 001zb0.jpg

A tak na magrinesie jaki to rozmiar kół ?
I czy nie przesadziłeś z długością przedniego zderzaka? Gdy by był krótszy lepszy kąt natarcia by miała.

a tu widziana od przodu



ładny samochód,
ale nie wiem o co Ci chodzi z tymi oponami których nie mozesz znaleźć w Polsce

Publiczne dzięki za pomoc dla komputerowego dyletanta (KO).
Odpowiadam:
rozmiar opon: 235/75/R16
zderzak jest taki na ile pozwalały względy techniczne (widocznie coś fabrycznego wystaje pod zderzakiem). Zderzak był projektowany jako najmniejszy, najskromniejszy, najkrótszy, najlżejszy. Ma pod spodem wygodne uchwyty do wyciągania i dziuki na lift od przodu. Zrezygnowałem z miejsca na wyciągarkę - bo tedy auto szkaradnie wygląda (obejrzyj www.calmini.com - rozdział dla Suzuki). Być może mu brakuje kangurów - ale można dospawać.

Zdjęcie powyżej - jeszcze przed liftem.
Widzę, że służby specjalne działają. Wykrywają wszystko i szybko.

ogolnie super, fajna GV, gratuluje, ale

Krzysztof O. pisze:
Sam nie mieszam w samochodzie, bo się nie znam.

Krzysztof O. pisze: Muszę mieć samochód uniwersalny: do pracy, na ryby, na off-road, do opery i do kościoła. Wielki ekstrem mnie nie interesuje.

Uniwersalne - ladne slowo ale tylko w teorii, nie ma dobrych uniwersalnych rozwiazan, sa tylko kompromisy mniejsze lub wieksze ale zawsze cos za cos

Krzysztof O. pisze: Auto też nie może burzyć powszechnej opinii o wyglądzie samochodu. Preferuję zrównoważoną wizję.

czyli co? bo nie rozumiem czym charakteryzuje sie "powszechna opinia o wygladzie samochodu" i gdzie jest granica?

No to znajdź mi opony MT o rozmiarze 235/75/R16.
Flaszkę stawiam.

Piotr Z :

Masz rację. Uniwersalne - to znaczy do niczego ! Ale w niektórych sytuacjach zgniły kompromis jest ok.

Zrównoważony wygląd : nie budzący sensacji, fajny, miły dla oka, zgrabny. Ładna laska - to chyba rozumiesz. Nie trzeba opisywać.

Krzysztof O. pisze:No to znajdź mi opony MT o rozmiarze 235/75/R16.
Flaszkę stawiam.

No faktycznie lekko nie ma

I jeszcze pytanie: po co jest ten prog w przednim zderzaku?

a co do opon: to przeciez mozna 245/75/16 ktore to opony sa tylko 15 mm wyzsze lub jak za duzo to 225/75/16 nizsze o 15 mm.

ale jak potrzebujesz autka do jazdy w terenie (zabudowanym) to zostan przy takich jak masz bo MT na czarne to wyzwanie (szczegolnie zima lub na mokrym)

Krzysztof O. pisze:Piotr Z :

Masz rację. Uniwersalne - to znaczy do niczego ! Ale w niektórych sytuacjach zgniły kompromis jest ok.

Zrównoważony wygląd : nie budzący sensacji, fajny, miły dla oka, zgrabny. Ładna laska - to chyba rozumiesz. Nie trzeba opisywać.

czyli reasumujac: cywilizowana zmota

Krzysztof O. pisze:No to znajdź mi opony MT o rozmiarze 235/75/R16.
Flaszkę stawiam.

Pwiem szczerze że niema takiego rozmiaru są 235/70/R16 , a sprawdzałeś czy są wogóle takie opony poza polską do kupienia ,bo może poprostu niema takiego rozmiaru bo to wychodzi w calach 30/9.0/R16 a takich też nigdzie niespotkałem

Krzychu, a ty handlujesz Calmini czy chcesz nam po prostu polecić jakiś warsztat bo 1200m od twojego domu tak wygladającą GV robią w 10h roboczych z polskich gratów. I w terenie robi tak samo.

Nie działam na zlecenie kogokolwiek. Calmini wcalę nie promuję - mógłbym parę przykrych słów o nich powiedzieć.

Poza Polską sa takie opony w USA (MT i AT), ale nikt ich nie sprowadza do RP.
Co do rozmiarów: szersze zawadzają o wahacze (wiem , że jest na to rada: ograniczyć skręt mechanicznie lub dystatnse włożyć lub pamiętać w terenie o ograniczaniu skrętu lub po prostu palić oponki ). Wyższe już nie zmieszczą się z tyłu.

Piotrze Z. : O jakim progu w przednim zderzaku mówisz ? Nie ma progu. Tylko otwory na lift.

Krzysztof O. pisze:Piotrze Z. : O jakim progu w przednim zderzaku mówisz ? Nie ma progu. Tylko otwory na lift.

Piotrowi chodzi chyba o to na co ja również zwróciłem uwagę, czyli ten rant(wokół zderzaka) który jest trochę wyższy od ten poziomej części(blachy) ?

Pewnie tam musiało być, bo te nowe auta są takie pozaokrąglane, że trudno dorabiać zderzaki. Chyba chłopcy musieli zgubić łuk - stąd schodki ? Nie wiem. Szczegół.

czaykowski pisze:a tu widziana od przodu

[--- ocenzurowano---]

ładny samochód,
ale nie wiem o co Ci chodzi z tymi oponami których nie mozesz znaleźć w Polsce

Na zdjęciu które dołączyłes auto jest brzydkie, bo przed liftem. Wygląda jak chory jamnik.