ILE PS-ow DO SAMURAJKA BY NIE BYLO ZADUZO ?

[XEDOSIK]

mam 1.3 na wtrysku i nawet chodzi niezle{ pozatym ze juz 1ltr oleju na cwiartke zbiornika paliwa mu trza } cos chcialbym tam jednak dolozyc mu konikow bo jednak sa takie momenty ze czuc brak mocy .. niektorzy twierdza ze reduktor od 1.0 i po sprawie ja jednak hcialbym miec tam jeszcze wspomaganie i jeszcze cus wiekszosc twierdzi ze 1.6 16v z witarki robi az za dosc ... ale ja mysle ze jak cos tam w sadzic to cos co by mialo tyle konikow zebym nie pomyslal NIGDY ze mu braknie mocy ... myslalem o 1.8 16v z suzuki 120 ps ale zadki model hm tera trafia mi sie okazja kupic caly silnik w raz z calym osprzetem od 2.5 v6 mazda hm czy niezaduzy?? silnik aluminiowy to moze tak az strasznie ciezki nie bedzie... ja zielony calkiem w motaniu czy to ustrojstwo razem ze skrzynia trza by bulo wkladac i sprzeglem.. w dalszym etapie chcialbym kompresor od klimy do poduszek wykorzystac czy ktos juz to probowal z dzialac i jaki efekt ?

[mendelmax]

Panie, a co to takiego "za dużo mocy"?
Mocy nigdy za dużo!
Pakuj 4.0 z jeepa, hej

[McGary]

Najpierws się zastanów do czego chcesz samochód
Jeżeli rajdy w stylu RMPST to najlepiej 1,6 z Vitary
Jeżeli do przeprawówki to 1,6 TD z VW lub 1,9D citroena
120 KM może być kłopotliwe ze względu na półosie (mogą pękać)

[X90]

Temat z gatunku intrygujących
Moim skromnym zdaniem(posiadacza vitki X90 1.6 16v) gdybyś włożył 1.6 byłoby dość Wielu ludzi to robiło, jest się kogo spytać, są gotowe flansze. 1.6 8v ma 80km, 1.6 16v 97km. Moim zdaniem super byłby 1.6 8v(prostszy,tańszy) z wałkiem, wydechem i stozkiem Calmini. Miałbyś 100 koników i fajny moment bez wielkiego ryzyka wybuchu reszty napedu. To moja TEORIA, choć oparta na niejednej przejażdżce i kilku artykułach.
Pozdrawiam

[XEDOSIK]

RMPST ? czy PRZEPRAWA? dobre pytanie ale moc to i tu i tam jest przecie potrzebna ... ja tylko pytam { bo 4o z jeepa to stanowczo za duzo } no i ten silnik za duze wymiary itp a z takim 2.5 v6 to mozna by mu nawet tej mocy troche odjac i mysle ze by robil czy kto sie papra takim silnikiem w blocie i wodzie czy nie zbyt duza alergia na wode czy na to mozna w jakis sposob zaradzic ?

[mendelmax]

RMPST ? czy PRZEPRAWA? dobre pytanie ale moc to i tu i tam jest przecie potrzebna ... ja tylko pytam { bo 4o z jeepa to stanowczo za duzo } no i ten silnik za duze wymiary itp a z takim 2.5 v6 to mozna by mu nawet tej mocy troche odjac i mysle ze by robil czy kto sie papra takim silnikiem w blocie i wodzie czy nie zbyt duza alergia na wode czy na to mozna w jakis sposob zaradzic ?

XEDOSIK, z tym 4.0 to był żart oczywiście

Ja tam za dużego doświadczenia w kwestii Suzuki nie mam, ale tak po mojemu z tego co się o Suziach już nauczyłem, to szukałbym silnika który się wysoko kręci i daje dużą moc dopiero na obrotach- to pozwoli uniknąć nadmierych przeciążeń układu napędowego. Ponadto umożliwia jazdę bez zbyt częstego zmieniania biegów- szerszy zakres obrotów. Rzecz jasna mówimy o sytuacji, w której taki silnik także "w dole" ma moment wyższy od silnika seryjnego, a nie o np. silniku motocyklowym Ale mówię, to tylko taka moja luźna dywagacja...

[X90]

mendelmax, dokładnie odwrotnie niż napisałeś;)

[mendelmax]

czemu? Bo że ogólna tendencja jest do poszukiwania momentu w dole to wiem i znam dobrze z jeepka Niemniej w suzi to wszystko jakieś delikatne jest... Więc wydaje mi się rozsądnym dać silnik który w dole da tylko trochę więcej momentu od serii, ale będzie w stanie generować duuużo wyższą moc na obrotach, pozwalając tym samym w razie potrzeby uzyskać wyższy moment dzięki przełożeniom skrzyni.
Ale mówię, nie znam się jeszcze na Suzuki prawie wcale, wiec jeśli mówisz, że ma być odwrotnie to pozostaje mi uwierzyć

[XEDOSIK]

no to jak to kurna ma byc? bo... wydaje mi sie ze mandel oprocz zartow to dobrze chyba klika? mi sie wydaje ze 170 ps w samuraju to az za dosc ale czy 100 ps jesli bym w sadzil czy nie ma momentow ze brakuje czasem pod butem

[leszek]

mendelmax, dokładnie odwrotnie niż napisałeś;)

no koledze się chyba coś pokręciło.

niech silnik z motorówki wsadzą.
mocy ma dość i kręci się okropnie tylko czy ruszy z miejsca.

[mendelmax]

Panowie, czy wy czytacie ze zrozumieniem? Piszę, że MOIM ZDANIEM (co podkreśliłem, żeby nie było, że wprowadzam kolegę w błąd) silnik dobry do tego celu to taki który będzie miał na każdych obrotach większy moment od silnika seryjnego, ale do tego będzie potrafił się wkręcić wyżej, żeby w razie czego wygenerować więcej mocy. Można se walnąć jakiegoś potężnego diesla albo takiego właśnie 4.0 z 314Nm momentu na 2500 obrotów, ale to rozerwie w drzazgi cały ten układ napędowy jak się da buciora stojąc w miejscu.... Dlatego właśnie piszę, że lepiej coś, co ma większe możliwości "sterowania", czyli szerszy zakres obrotów.

[X90]

mendelmax, główną bolączką suzek jest brak dołu i za szybki reduktor. Żeby mieć moc musisz utrzymywać wysokie obroty, strzelać ze sprzęgła. To ukręca półosie i przeguby.Albo auto jedzie za szybko i nie masz nad nim wystarczającej kontroli. Przy dużym momencie "od dołu" i wolnych przełożeniach silnik obraca kołami na niskich obrotach, nie dławi się, dodajesz gazu i moment rośnie stopniowo, bez szarpnięć Przy ruszaniu w błocie czy pod górę nie katujesz sprzęgła i rzeszty napędu "strzałami".
Przy wysokoobrotowym wysilonym silniku szybciej stracisz przegub niż na 33" i wolnych przełożeniach. Zamiast skakać nad przeszkodami i generować potężne przeciążenia przejdziesz z gracją taś-tasiem
Nie obraź się za wykład, pozdrawiam [/img]

[XEDOSIK]

musze przyznac ze ja zielony ale juz sie ucze o to loto przecie! lepszy na dole moment ?- to chyba dobre? wiekszy zakres ?- chyba tez ?> czy sie myle? strasznie sie boje tej elektroniki w tym silniku czy kto ma jakie sposoby by to cos nie gaslo kichalo i strzelalo jak tylko wode zobatrzy..

[mendelmax]

Bynajmniej się nie obrażam, to jest to o co mi chodziło czyli o wytłumaczenie waszego punktu widzenia, a nie żartach o motorówkach

[XEDOSIK]

hm... leszku nawet niewiesz jaka dobra podpwiedz .. wlasnie z motorowki silnik .... trza chyba se poklikac na jakims forum co takimi lajbami sie scigaja moze to sie dowiem w jaki sposob zabezpieczyc elektronike silnika przed woda? przecie oni tam napewno maja z tym problemy jeszcze raz leszku jak bys jeszcze na cos w padl to napisz moze jakies nastepne ukryte podpowiedzi tam znajde

[X90]

Przejrzyj archiwum to się dowiesz jak się uszczelnia aparat zapłonowy, komputer, chroni alternator i rozrusznik przed rozbryzgami wody i błota. Wszystko było.
P.S. Silikon jest nie tylko do okien

[mendelmax]

Był nawet taki odcinek czterech pancernych jak się zalanym tunelem przeprawiali

[XEDOSIK]

no to se poszperam w archiwum ...

[McGary]

Odbiegając trochę od tematu. Zmień przełożenia w reduktorze na 4,16 i będzie po problemie Silnik zostanie ten sam, a wjedziesz wszędzie

[X90]

"Ot mądrze i ekonomicznie gada!"

[XEDOSIK]

mi ten reduktor odpowiada z tym 4.16 to na rmpst tach biegow nie na daze zmieniac { chyba?}

[X90]

No to określ się kolego co chcesz z tym autem robić

[XEDOSIK]

rempsty sa fajne lubie oesiki ale przeprawy bardzo interesujace i chcialbym zmotac se cos takiego co i tu i tu bedzie robilo jesli by tak miec mozliwosc regulacji zawieszenia { mysle ze poduszkami to mozna zrobic a komresor od klimy do poduszek wykorzystac } to moze by i samurajek byl zdolny do takich przeobrazen pewno nastepny etap mosty ale czy te w samurajku takie slabe? bylem na pru rajdach i zlocikach ale jeszcze nigdy nie widzialem by w samurajku kto " mosty ukrecil" a jeepy i nawet gry juz widzialem bez napedow..

[mendelmax]

to wynika raczej z mocy silników i mas pojazdów niż samych mostów jako takich. Co nie zmienia faktu, że ta wszędobylskość suzy jest piękna

[X90]

Przede wszystkim resory w REMPST to taki sobie pomysł Vitara jest zdecydowanie bardziejsza do Twoich zamierzeń. Silnik 1.6 16v albo rodzynek 2.0 16v, lift, 30" i bedziesz miał bardzo sprytne autko Wszystkiego na raz i dobrze sie nie da. Dobra przeprawówka i ścigałka to dwie różne drogi, niemal całkiem odmienne koncepcje.
Co do wytrzymałości mostów samuraia to męcz Leszka