uszczelniacze kul

[Jarek_]

Jak powinna byc kolejnosc blach

czy najpierw:
blacha ta z przetloczeniem ( przetloczeniem do kuli )
uszczelniacz
filc
blacha zewnetrzna

[artur krzysztof wnorowski]

Wydaje mi sie ze przetłoczeniem do kuli potem uszczelniacz filc i 2 komplet blaszek

złóz "na sucho" blachy(nie na samochodzie dopasuj otworami i samo wyjdzie mozesz tez stopniem korozji elementów sie podeprzec bedzie widac

[Kuszman]

Blachyz przetłoczeniami, filc/guma (jak kto woli), blachy zewnętrzne. Przy czym komplety blaszek zew i wew powinny być przesunięte względem siebie o 90stopni, zeby sie nacięcia nie pokrywały.

I duuuuuuuuuuzo smaru

[artur krzysztof wnorowski]

I silikonem dla pewnosci tez

[Grzegorz K.]

I śrubki się czasem lubią urwać... Smaru ile się tylko da, a filc 4-5mm

[Kuszman]

Apropo filcu. Powiem Wam ze jakis czas temu załozyłem sobie zamiast niego gómę olejoodporną, 4-5mm własnie i jest o niebo lepiej. Ładnie przylega na całej powieżchni i zeskrobuje syf z kulki. Dodatkowo wyciołem ją tak ze otwór na środku jest troszke mniejszej srednicy niz oryginał filcowy przez co jest duuuzo lepiej docisnięta do kuli, ktora zaczeła ąż błyszczeć.

Naprawde polecam.

[NSS DAVX]

a wlasnie Panowie hmm któredy najleiej ten samr ładowac na przegub?? moze tym górrnym wejscie tam gdzie jest sworzen?? i ile tego wladowac ZNACZY DO PEŁNA??

dziękuje i pozdrawiam

[Kuszman]

Taa mozna i górą. Smarem do pełna

Ale kule trzeba smarować i tak od strony uszczelek filcowych po zdjęciu blaszek i całego tego badziewia.

[Stachu-80]

Zwracam sie z pytaniem czy żeby wymienić uszczelki filcowe i uszczelniacz to trzeba rozebrać cała piastę, zdjąć tarcze hamulcowa czy można to zrobić od strony mostu bez konieczności rozbierania przegubu i ściągania łożyska. Czy części uszczelniające kule występują osobno czy jako zestaw naprawczy. bo niestety zaopatrzenie w części mam słabe i muszę dokładnie tłumaczyć w sklepie o co biega.

[Kuszman]

Zdania są podzielone w tej kwestii. Instrukcje mówią ze da sie bez rozbierania całosci ale konieczne jest wtedy przecięcie uszczelniacza i filcu żeby założyć na most, co jak sie domyślasz dobrze mu pewno nie robi na dłuższą metę. Rób jak Ci sie chce. Napewno lepiej by było rozebrać jednak całość raz na pare lat i zrobić kompleksowo i mieć spokój. Ja tak robie i jestem zadowolony.

[Stachu-80]

Dzięki. Masz rację czasami lepiej poświecić więcej czasu na naprawę i efekt jest na dłużej skuteczny chyba wybiorę opcje trudniejszą.

[Stachu-80]

Żeby tematu nowego nie zakładać zapytam tutaj czy istnieje możliwość nabycia zestawu uszczelnień kuli w ASO lub jako zmiennik bo na razie pytam wszędzie po sklepach i nawet w JC nie maja nie mieli i mieć nie bedą, czy ktoś zna źródełko na taki zestaw

[Grzegorz K.]

Tylko i wyłącznie ASO niestety. Ale kup tylko gumę. 60 złociszy o ile dobrze pamiętam... Ale mogę źle pamiętać

[Stachu-80]

Tylko i wyłącznie ASO niestety. Ale kup tylko gumę. 60 złociszy o ile dobrze pamiętam... Ale mogę źle pamiętać

Dobrze pamietasz. Obdzwoniłem aso i sprowadza, filc kosztuje 30 zetków wiec to nie majatek dodatkowo dorobie sobie zestaw z gumy tak jak w postach wyzej a filc jako wzornik bedzie slużył.

[dziczek]

mi cieknie i się nie przejmuję , jak ostatnio zobaczyłem prawie nowego jimnika z podobnymi wyciekami. Jak cieknie i kapie to znaczy ,że jeszcze jest smarowidło.

A propos przegubów. Klekotanie pod mocnym obciążeniem na skręcie to niepokojący objaw czy można tak jeszcze długo pojeżdzić?? Może jednak smaru mało??

[Stachu-80]

mi cieknie i się nie przejmuję , jak ostatnio zobaczyłem prawie nowego jimnika z podobnymi wyciekami. Jak cieknie i kapie to znaczy ,że jeszcze jest smarowidło.

A propos przegubów. Klekotanie pod mocnym obciążeniem na skręcie to niepokojący objaw czy można tak jeszcze długo pojeżdzić?? Może jednak smaru mało??

Z jednej strony cieknie a zdrugiej jest ok to chyba lepiej naprawic ten co cieknie niz czekac az z drugiego zacznie leciec dla równowagi i nie przejmowac sie tym. Co do przegubów to z osobowych wiem ze jak przegub strzela lub grzechocze to nie jest dobrze i najczesciej oznacza to jego rychły koniec

[Kostuch]

mi cieknie i się nie przejmuję , jak ostatnio zobaczyłem prawie nowego jimnika z podobnymi wyciekami. Jak cieknie i kapie to znaczy ,że jeszcze jest smarowidło.

Jakby mi ciekło i kapało, to bym się przejął.
Oznacza to, że poszedł uszczelniacz i olej z mostu leci do przegubu i wypłukuje z niego smar. A przegub smarowany glutem olejowym długo robić nie będzie
Wyciągnij dolny sworzeń zwrotnicy i zobacz co ci wyleci z kuli

[Cybm]

To nie sa duze koszty bo uszczelniacz kosztuje chyba z 10 zl....mi tez ostatnio cieklo z prawej kuli...godzinka roboty bo troche tego rozbierania i rozkrecania tam jest,ale przy okazji sprawdzi sie jak wszystko wyglada w srodku i stan lozysk i juz nie zostawia sie plamek pod autem

[Stachu-80]

Może mało precyzyjnie sie wyraziłem kula jest wilgotna od smaru i filcyk takze na kuli smar sie wydostaje nic nie kapie i nie cieknie tak jak by samo uszczelnienie kuli się poszło...

[Stachu-80]

Jeszcze jedno mam pytanie jak sie dobrac zeby uszczelninie kuli zmnienić, co trzeba rozebrac ew. czy jakiś skrót myslowy istnieje. Dzieki za podpowiedzi.

[Kostuch]

czy jakiś skrót myslowy istnieje.

Zdjąć zwrotnicę.

[Salata123]

[Cybm]

Robota jest prosta...ale duzo srob do odkrecania...musisz zwalic kolo...sprzegielko...zdemontowac hamulce odkrecic zwotnice i zdjac i wtedy masz wszystko na wierzchu

[Salata123]

jakieś 8 min roboty

[Cybm]

jakieś 8 min roboty

W 8 minut wszystko rozkrecasz ...wymieniasz uszczelniacz i skladasz zpowrotem to dobry jestes A masz jakis sposob na zakladanie zpowrotem zwrotnicy bo to strasznie upierdliwa czynnosc jest i potrzeba jest czyjas pomoc....