www.forum4x4.pl

Witam,
Od pewnego czasu vitarka żonki (silnik 2.0 V6) kopci po uruchomieniu (kolor siwo-niebieskawy). Po chwili to kopcenie ustaje. Wydaje mi się też, że zaczęłą olej brać.
Cóż to może być?
I czy ktoś zna jakiś warsztat sensowny ale z rozsądnymi cenami w okolicach Katowic?

pzdr
KubaB

Obawiam się, że trzeba będzie zrzucić głowicę.

Współczuje - ja nie znam - może Maq kogo zna bo to jego matecznik

No zobaczymy, może jeszcze ktoś podpowie.
Odnośnie warsztatu to (informacja dla "miejscowych") kiedyś byłem na pograniczu Chorzowa i Katowic, ale drodzy wtedy byli. Ale jeśli nic innego się nie znajdzie, to będzie powtórka z rozrywki?

chyba 2 głowice-równierz współczuje , ale to jakiś wysyp - moja stoi na [ pompę sprzęgła ]

Moja bryka a nie stoi

KubaB pisze:Witam,
Od pewnego czasu vitarka żonki (silnik 2.0 V6) kopci po uruchomieniu (kolor siwo-niebieskawy). Po chwili to kopcenie ustaje. Wydaje mi się też, że zaczęłą olej brać.
Cóż to może być?
I czy ktoś zna jakiś warsztat sensowny ale z rozsądnymi cenami w okolicach Katowic?

pzdr
KubaB

Moja tez kopci ale nie na niebiesko, każda kopci po odpaleniu na zimnym silniku

moja też kopci, chwilę tylko

uszczelniacze zaworowe do wymiany.

piorek pisze:

KubaB pisze:Witam,
Od pewnego czasu vitarka żonki (silnik 2.0 V6) kopci po uruchomieniu (kolor siwo-niebieskawy). Po chwili to kopcenie ustaje. Wydaje mi się też, że zaczęłą olej brać.
Cóż to może być?
I czy ktoś zna jakiś warsztat sensowny ale z rozsądnymi cenami w okolicach Katowic?

pzdr
KubaB

Moja tez kopci ale nie na niebiesko, każda kopci po odpaleniu na zimnym silniku

Tyle, że moja nie kopciła a kopci. Nawet czasem na ciepłym silniku po uruchomieniu- po chwili (jakieś 20-30 sekund przestaje). No i oleju nie brała a bierze.

boris.blank pisze:uszczelniacze zaworowe do wymiany.

No pierwszy konkret się pojawił. Dzięki.
A ile taka zabawa może kosztować? Wymieniał ktoś (ale w V6)?

piotr-stihl pisze:chyba 2 głowice-równierz współczuje , ale to jakiś wysyp - moja stoi na [ pompę sprzęgła ]

Moja nie stoi ale też niedomaga - spód zafajdany olejem

kozioU pisze:

piotr-stihl pisze:chyba 2 głowice-równierz współczuje , ale to jakiś wysyp - moja stoi na [ pompę sprzęgła ]

Moja nie stoi ale też niedomaga - spód zafajdany olejem

Moja już nie fajda - doszczelniłem wreszcie jak trzeba tylnego mosta, bo kapał zarąbiście drogim olejem od LSD

Narazie to potrzebujesz dobrej diagnozy, czyli niekoniecznie od specjalisty suzukowego. Reszta na PW.

KubaB pisze:Witam,
Od pewnego czasu vitarka żonki (silnik 2.0 V6) kopci po uruchomieniu (kolor siwo-niebieskawy). Po chwili to kopcenie ustaje. Wydaje mi się też, że zaczęłą olej brać.
Cóż to może być?
I czy ktoś zna jakiś warsztat sensowny ale z rozsądnymi cenami w okolicach Katowic?

pzdr
KubaB

Jak już zrobione to powiedz co było, bo u mnie to samo sie dzieje

Chyba jakiś kredyt wezme na naprawe silnika

Pojemna ta skarbonka na kołach nie ma co

kozioU pisze:

KubaB pisze:Witam,
Od pewnego czasu vitarka żonki (silnik 2.0 V6) kopci po uruchomieniu (kolor siwo-niebieskawy). Po chwili to kopcenie ustaje. Wydaje mi się też, że zaczęłą olej brać.
Cóż to może być?
I czy ktoś zna jakiś warsztat sensowny ale z rozsądnymi cenami w okolicach Katowic?

pzdr
KubaB

Jak już zrobione to powiedz co było, bo u mnie to samo sie dzieje

Chyba jakiś kredyt wezme na naprawe silnika

Cześć.
Nie bardzo miałem czas zajmować się zuzą, ale podjechałem do warsztatu pogadać co to może być. Ogólnie takie kopcenie to efekt spalania oleju - dlatego go ubywa.
1. Podejrzenie nr 1: zużyte uszczelniacze zaworowe (była o tym mowa na Forum). Naprawa (wymiana) wymaga zdjęcia obu głowic - koszt robocizny ok 800 zł, do tego dochodzi planowania głwicy, uszczelki itp, itd wiec nazbiera sie pewnie 1500-2000 zł
2. Podejrzenie nr 2 - bierze olej dołem - tutaj juz gorzej, bo koszt remontu wiekszy, a przy okazji wartoby rozrząd zrobić. Gosciu mówił, że w takim wypadku należałoby się zastanowić czy silnika nie wymienić. Wchodzi nawet 2.5L V6. Mówi, że ostatnio dorwali silnik o przebiegu 20.000km (auto było skasowane od tyłu) za 3.500 zł. Do tego trzeba komputer dołozyć i robocizne.

Na 28.05 umówiłem sie na próbe kompresji (olejową) to zobaczymy co ona wykaże. Na razie jeżdzę i dolewam olej.
Można też zrobić taką próbę, że rozpedzić auto następnie odjąć gazu i ponownie doadać, albo zredukowac bieg- jeśli obserwator jadący za Tobą stwierdzi że w tej chwili kopci, to niestety puszcza olej na pierścieniach. jeśli nie, to na uszczelniaczach zaworowych. ja tej próby jeszcze nie wykonałem, wiec diagnozy swojej bryki nie znam.
Zastanawiam sie też nad wlaniem ceramizera - niby to pomaga na branie oleju dołem (na uszczelniacze zaworowe niestety nie). Kolega to wlał, jeszcze jeździ , muszę go zapytać o odczucia. Ja bym to ztrobił "bardziej fachowo", bo zmierzyłbym kompresję przed i po wlaniu tego czarodziejskiego specyfiku.

Koncepcja wsadzenia 2.5 V6 jest bardzo fajna Przydałoby sie mi troche cm3 więcej.... ale doszedłem do wniosku ze wole krótkie lekkie auto z tej samej stajni

[quote="KubaB"][/quote]

niezbyt to pocieszające

Dodając jeszcze wyciekający dołem olej i wymianę rozrządu, to faktycznie taniej wyjdzie zmienić silnik. 2,5 V6 na allegro są po 3-3,5 kzł.

Muszę i ja się wybrać do swojego magika mechanika i zobaczymy co powie.

kozioU pisze:

KubaB pisze:

niezbyt to pocieszające

Dodając jeszcze wyciekający dołem olej i wymianę rozrządu, to faktycznie taniej wyjdzie zmienić silnik. 2,5 V6 na allegro są po 3-3,5 kzł.

Muszę i ja się wybrać do swojego magika mechanika i zobaczymy co powie.

O ile 2.5 jest taką igłą. Bo w nim jest podobny rozrząd i też go trzeba wymieniać. Więc może zaboleć

No właśnie
Tak czy inaczej trzeba zacząć szukać taniego kredytu

kozioU pisze:No właśnie
Tak czy inaczej trzeba zacząć szukać taniego kredytu

Ale czy warto? Pogonic suczysko i tyle, troszke podpicować napewno napaleniec sie znajdzie