Oczywiście mam kilka pytań:
1. Jakie mogę założyć najmniejsze a jakie największe opony do Grant Vitary chodzi mi o standardowe jak również AT ?
2. Jakby się okazało że vitarka ma za mały prześwit to mogę w jakiś sposób zwiększyć prześwit o 3-4 cm ?
3. Wyczytałam że GV z napędem nie mogę jeździć na asfalcie, czy zjeżdżając na każdą drogę nie asfaltową mogę włanczać 4x4 ?
4. Czy istnieje możliwość założenie do Grant vitary Centralnego mechanizmu różnicowego ? – jeśli tak to jaki mógłby być to koszt ? Jeśli dobrze rozumiem zakładając ten mechanizm mógłbym GV jeździć z napędem 4x4 na asfalcie ?
5. Czy kosztowną przeróbką jest osłona silnika ? – czy jest niezbędna i w czym może mi pomóc ?
6. Wyczytałem gdzieś:
„Do GV produkują blokadę tylnego typu Lockright (samoczynna mechaniczna) LSD (samoczynna cierna) i pełna mechaniczna blokada ARB. Najtańszym rozwiązaniem jest Lockright - przy obecnej cenie $ wyjdzie z 900zł na miejscu.”
– co to znaczy
Które z rzeczy powinienem wymienić po zakupie samochodu oprócz podanych poniżej:
- klocki i tarcze hamulcowe
- olej silnikowy, olej skrzyni, olej w mostach
- płyn hamulcowy i chłodzenia
Jakie są różnice między silnikami 2,0 a 2,5 V6 benzyna mam na myśli II generacje produkowaną w latach 1998- 2004 :
- w spalaniu ?
- w jakości silnika ?
- w kosztach założenia gazu ?
- w przyspieszeniu ?
- itd. ?
Do zakupionej GV chce założyć gaz ( podobno sekwencyjny jest dużo lepszy – choć nie wiem co to znaczy ).
Czy są jeszcze jakieś inne dostępne silniki w 5 drzwiowej wersji
Czy ktoś zna jakiegoś dobrego gazownika z Krakowa lub okolic który zajmuje się zakładaniem gazu w GV ?
Czy ktoś zna jakiegoś dobrego mechanika który zajmuje się Suzuki ? - oczywiście interesuje mnie lokalizacja w Krakowie lub okolicach i nie chodzi mi o serwis Suzuki Polska .
KONRAD – dzięki za spotkanko i wytłumaczenie mi kilku spraw związanych z samochodami 4x4
:).
niezbędne tak samo jak podświetlany przechyłomierz za 2000 zł...
Jeździłeś dotąd osobówkami, a teraz potrzebujesz od razu auta wyliftowanego o 2" z terenowymi oponami i blokadami do robienia de facto tego samego? Blokady fajna rzecz, sam jedną posiadam, ale napewno nie warto kupować ekstremalnej blokady (a taką jest automat) do jazdy po leśnych dróżkach. Co innego blokada selektywna, taka nie przeszkadza na drodze a może wyciągnąć z opresji czasem. Ale takie też kosztują słono.
