www.forum4x4.pl

Spotkałem się z kilkoma opiniami sprzecznymi ze sobą. Dlatego jeśli masz zamontowanego Lockright-a napisz jak długo go masz ile zrobił km, a jeśli ci padł to po jakim czasie i dlaczego.

http://www.forum4x4.pl/forum/viewtopic.php?t=43894
na poczatku 2 str przed zacytowanymi zdjeciami @Adam opisal cos o trwalosci
pzdr

hmm u mnie już ze 3,5 roku... Ok 11 rajdów, z czego przy 2 było sporo jeżdżenia bo pomagałem je organizować...

@Adam a Ty jezdzisz na codzien tym autem

2 rajdy w turystyku i w kolo komina z pół roku i sie zęby wykruszyły. pewnie cos nie tak było założone. teraz bester locker robi od roku i nic sie nie dzieje.

U mnie po około 7-8 miesiącach użytkowania strzela coraz bardziej(generalnie to LR mnie zaczyna już wkurzać) - w najbliższych dniach mam zajrzeć do gruchy i zobaczyć co tam się dzieje. Czy kwestia grubszych podkładek rozwiąże problem czy zęby są już wyrąbane. Na początku użytkowania było ok - fajnie się spisywał- przyjemnie się jeździ z blokadą ale ostatnio zastanawiam się czy mi tam coś nie wybuchnie w moście. Powoli zastanawiam się nad 100% blokadą-nie automatem. Dodam, most prosty, olej wymieniany kilka razy w roku. Przy 100% jest wybór między KAM a ARB ? Co wybrać? Cena skłania do KAM'a. Liczę jeszcze, że uda się coś zreanimować . Skoro AdamŻ jeździ na niej ponad 3 lata i jest ok

Adam.Ż pisze:hmm u mnie już ze 3,5 roku... Ok 11 rajdów, z czego przy 2 było sporo jeżdżenia bo pomagałem je organizować...

No tak ale auto służy tylko do wypadów w teren czy równiez do codziennej jazdy? Konkretnie ile już tysiecy km przejechało z ta blokadą?

mnie udalo sie toto zabic troche ponad 40 litrami paliwa bo gdzies tyle w terenie wyjezdzilem ale narazie sie obrazilem i zagladac nie zamierzam i auto w krzakach stoi

moim zdaniem rozpadajacy sie lock right to wina zlego montazu.

moj ex lockrigh pojezdzil cos ze 3 lata i nadawal sie do uzytku-jeno "trzaby go "ciasniej" zlozyc "

Gdzie w takim razie to montować ? Mój mechanik zajmuje się autami 4x4, sam jeździ w terenie - sporo samochodów jest u niego serwisowanych które później spotykam gdzieś poza drogami. Wydaje się, że facet się zna na tej materii.........

w b. dobrym warsztacie

oblesnik pisze:

Adam.Ż pisze:hmm u mnie już ze 3,5 roku... Ok 11 rajdów, z czego przy 2 było sporo jeżdżenia bo pomagałem je organizować...

No tak ale auto służy tylko do wypadów w teren czy równiez do codziennej jazdy? Konkretnie ile już tysiecy km przejechało z ta blokadą?

nie potrafię powiedzieć ile tys km. Sporo jeździłem po asfaldzie, szczególnie przy organizowaniu rajdu. Ale auto nie jeździ na codzień.

LockRight, przynajmniej teoretycznie, zużywa się tylko podczas rozpinania/zapinania czyli podczas pokonywania zakrętów na przyczepnej nawierzchni.. Chyba, że błędzie jestem mylnym to mnie poprawić..

Taka jest bolesna prawda.

Automatyczną blokadę można założyć do auta, które tylko w terenie jeździ. I najlepiej żeby w trudnym terenie jeździło. Wtedy powinna działać długo i bezawaryjnie.

U mnie juz 2 lata robi. Suzia lata sporo po asfalcie no i od czasu do czasu na rajdach.
Dopiero po zmianie pochwy mostu zaczął strzelać i w efekcie rozleciał się pierścień dystansowy (pękł w dwóch miejscach).
Moja diagnoza przyczyny awarii to wybite łożysko półosi i bicie koła koszowego. Odziwo zęby są w doskonałym stanie nawet pomimo tego, że przed rozbiórką strzelał juz przy każdym dodaniu gazu.
Pierścien aktualnie leży na warsztacie a LR dalej robi w moście bez pierścienia i nawet żadko mu się zdarza strzelać.

Przy okzaji, może ktoś ma rozlecianego Lock Righta i zbywa mu taki pierścień?(To te które pracują wewnątrz elementów ze sprężynkami).
Chętnie bym zaadoptował sierotę, bo towar nie jest handlowy a kupowanie całego LR trochę nieekonomiczne.

Generalnie urządzonko bardzo sympatyczne i nie zamierzam z niego zrezygnować.

Pzdr,
Grzegorz

Przy LR 1530 prawie zawsze przyczyną wadliwej pracy jest nieprawidłowy montaż. Założyliśmy kilkadziesiąt blokad i z tego co wiem to działają.
Trafiło do nas również kilka szt. mocno zniszczonych i po ustawieniu działają dalej.
W jednym z naszych aut działa dwa lata, w drugim rok. Jak zaczyna częściej strzelać to kosz na stół, sprawdzenie i ewentualna regulacja.

Nie jest to idealna blokada to fakt ale osobiście nic do niej nie mam.

LR ulega zniszczeniu przez nieprawidłowy montaż, krzywy most, brak łożysk i gnój w moście. Jeden miał wadę materiałową, zbyt mocno był zahartowany i kruszyły się końcówki zębów.

Montaż tej blokady nie polega na wyjęciu koronek z satelitami i wetknięciu jej do środka, trzeba się trochę wysilić

a jak jest z awaryjnością LSD Calmini, ktoś wie??

LSD podobno nie za bardzo robi. Tzn nie jest bardzo przydatne w przeprawówkach. Chciałem założyć kiedyś na przód ale musi być jakaś większa różnica prędkości obrotowej kół żeby zadziałało.

Ale nie chodzi o LSD w "przeprawówkach" , tylko o jego zastosowanie jako do "codziennego użytku". Myślę że na śnieg,lód + lekki teren będzie jak najbardziej o.k. . Dlatego pytam o trwałość tego wynalazku kosztującego dwa razy tyle co lockright. Czy jest sens kupowania, jeśli chodzi o trwałość, czy może lepiej w tej cenie kupić 2 x LR

LSD nigdy nie robi tak jak trzeba, i o ile nie jest torsenem to zawsze się zużywa Lepiej kupić ARB, zwłaszcza że w USA do łyknięcia teraz za smieszne pieniądze (kurs)

Adam.Ż pisze:musi być jakaś większa różnica prędkości obrotowej kół żeby zadziałało.

Niby czemu? Rzekłbym wręcz odwrotnie- klasyczne LSD działa lepiej gdy koła się jeszcze nie ślizgają. Potem już tylko gorzej.

mendelmax pisze:

Adam.Ż pisze:musi być jakaś większa różnica prędkości obrotowej kół żeby zadziałało.

Niby czemu? Rzekłbym wręcz odwrotnie- klasyczne LSD działa lepiej gdy koła się jeszcze nie ślizgają. Potem już tylko gorzej.

No dokładnie To co Adam napisał dotyczy Wiskozy.

a czy TorSen i LSD to nie jest przypadkiem co innego ? z definicji ? gdzie w Torsenach nastepuje limitowany poslizg elementow ? wiec jak LSD moze byc torsenem

@Albert jedni zaliczają TorSena do LSD inni nie. W literaturze też jest różnie. Ja sobię to klasyfikuję tak:

1. otwarte
2. LSD:
-płtykowe LSD
-wiskotyczne LSD
-TorSeny
-LockRighty
3. aktywne LSD
4. 100% blokowane manualnie

Ale każdy może po swojemu.. Ważne aby rozumieć zasadę działania każdego z nich.

w sumie.. wiadomo o co chodzi , wiec klasyfikacja dowolna
byle nie pisac jak jeden kolega na forum zamiast LSD - LCD

Albert_N pisze:gdzie w Torsenach nastepuje limitowany poslizg elementow ?

No własnie między przekładniami ślimakowymi, o to w tym wszystkim chodzi. Torsen ogranicza możliwości uślizgu kół, stąd pasuje w definicję LSD jak w mordę strzelił, choć oczywiście robi to inaczej niż klasyczne LSD płytkowe

Tomasz RT, czemu lock-right'a klasyfikujesz do LSD?