www.forum4x4.pl

Cześć
...nierozpoznany, bo nic z archiwum nie mogę dopasować do objawów w moim samuraiu.
Generalnie wszystko działa i lekko chodzi, biegi bez problemu. W terenie też całkiem dobrze do czasu, aż nie zacznę "wyczynowo" walczyć. Po kilku nie udanych próbach występuje objaw ślizgania się sprzęgła - myśle nic , skończyło się. Ale nie wystarczy, że autko trochę ostygnie i sprawność mojego sprzęgła wraca do normy!
Padło już podejrzenie na wodę, ale zostało wyeliminowane ostatnio na kukli.
Więc co?
I tu prośba o pomoc, może mieliście już ten problem?

Moim zdaniem masz podjechaną tarcze i docisk. Jak nie katujesz działa jak pociszniesz to sie pali. Jak przypalisz pare razy to tarcza nadaje sie na śmietnik.

To się wydaje rozsądne i też tak myslałem. Ale te kilka razy już było, a jak ostygnie to nawet się troche nie ślizga. I to mnie zastanawia.
Oczywiście jak wymienię całe sprzęgło to się dowiem, ale chciałem najpierw podpytać, bo jakoś jak kończyłem sprzęgła w płaskich autach, to nigdy podobiego czegoś nie miałem - ale to były plaskie...

czyli slizga sie tylko wtedy gdy jest przegrzane?

normalne... po prostu sprzęgło nabiera z czasem temperatury jeśli jeździsz dłużej na półsprzęgle itp... nie jest jeszcze przypalone, ale już niedługo...

pararadek pisze:wystarczy, że autko trochę ostygnie i sprawność mojego sprzęgła wraca do normy

Też podpaliłem sprzęgło w piaskowni, a potem spokojnie jeździłem po płaskim. Niestety, w godzinę próby ( skok temp. tarczy i większy moment do przeniesienia) od razu charakterystyczny smrodek palonego sprzęgła

Podpalone okładziny mają już zmienioną strukturę i właściwości...

pararadek pisze:To się wydaje rozsądne i też tak myslałem. Ale te kilka razy już było, a jak ostygnie to nawet się troche nie ślizga. I to mnie zastanawia.
Oczywiście jak wymienię całe sprzęgło to się dowiem, ale chciałem najpierw podpytać, bo jakoś jak kończyłem sprzęgła w płaskich autach, to nigdy podobiego czegoś nie miałem - ale to były plaskie...

Z tego co widzę w avatarze to były samurai mojego kumpla
a jeżeli to ten to całkiem niedawno wymieniał sprzęgło i chyba nawet kompletne. Jeździł raczej delikatnie więc dziwne że padło w takim tempie.
No chyba że jeździsz na półsprzęgle a obciążenia duże są....

może wymienil je na takie porządne że znow je trzeba wymienić

albo je fajnie wyregulowal

zresztą sprzęło można zabić jednym wypadem w teren

cornholio78 pisze:może wymienil je na takie porządne że znow je trzeba wymienić

albo je fajnie wyregulowal

zresztą sprzęło można zabić jednym wypadem w teren

No cóż...na jakie wymienił nie wiem, u jakiego mechanika też nie. Napewno sam tego nie robił

ale powiedz sam- teraz jest tyle gównianych części zamiennych na rynku że łatwo naciąć się na badziewie, które nie wytrzyma 1/10 tego co oryginał

cornholio78 pisze:ale powiedz sam- teraz jest tyle gównianych części zamiennych na rynku że łatwo naciąć się na badziewie, które nie wytrzyma 1/10 tego co oryginał

Zgodzę się z tobą jak najbardziej, wiem z doświadczenia że tak to wygląda. Później tanie wychodzi zdecydowanie drożej

Też miałem niedawno lipę ze sprzęgłem. Na nic zdały sie dociekania na forum. Trzeba po prostu zdjąć bebechy i obadać problem. Tak będzie najprościej.

Odpowiadając na pytania:
-Tak ślizga się tylko, gdy jest przegrzane.
- Dokładnie z Buska ten samurai. Skoro potwierdzasz że było wymieniane to wierzę, bo sprzedawcy ufać nie zawsze należy
- Słyszałem o półsprzęgle w samuraiu i staram się zwracać na to uwagę.

Od mechanika z Trójmiasta usłyszałem coś co mi się nie potwierdziło, a na to liczyłem. Mianowicie, że odkształca sie coś na kole zamachowym (chyba że ja coś przekręciłem). I można to wymienić lub obrobić na tokarce. Sprawa nie jest skomplikowana i sama w sobie nie droga ale trzeba rozbebeszyć troche auto. Problem w tym, że oni są w Trójmieście, a ja w Wwie.
Jeśli nikt tutaj czegoś takiego nie robił, to może będę pierwszy

cornholio78 pisze:ale powiedz sam- teraz jest tyle gównianych części zamiennych na rynku że łatwo naciąć się na badziewie, które nie wytrzyma 1/10 tego co oryginał

doświadczyłem tego niedawno... zostały założone pierścienie ktore wytrzymały jakieś 400km terenu...

hej
szybkie pytanie

sprzęgło się pali i chcę wymienić na spieki
łożysko oporowe i docisk mają niecały rok
czy przy wymienie starej tarczy na spiekową należy wyszlifować koło zamachowe i docisk czy nie jest to konieczne?

Wszystko zależy od tego w jakim stanie docisk i koło zamachowe, choć do spieku przydał by się chyba troche twardszy docisk.

Ja rok temu zmienilem sprzeglo na 4 spiekowe (komplet) i majac z tylu blokade nie narzekam. sprzeglo bierze troche ostrzej (mniej plynnie) ale na pewno nie w spsob zero jedynkowy.

Jak mogę to dopisze sie do tematu czy w galoperze 1999 rok i o silniku 2,5 td jestem w stanie zmienic sam komplet sprzęgła?warunki do tego posiadam i mechanika całkiem obca mi nie jest tylko zaprzyjazniony mechanik powiada ze to cięzkie wraz z reduktorem i powiada ze ma jakis specjalny podnosnik żeby wyjąć skrzynie...prosze o porade i z góry dziękuję

Chalski pisze:Wszystko zależy od tego w jakim stanie docisk i koło zamachowe...

Czyli coś jest na rzeczy z kołem zamachowym.
Czy jakieś wskazówki, co może być z nim źle i jak to poprawić?

witam,
mam ten sam problem, jakie sprzęgło polecacie aisin nkk luk valeo??

majner pisze:witam,
mam ten sam problem, jakie sprzęgło polecacie aisin nkk luk valeo??

1...3, 4

1...3,5 - ja też

Balu-Balu pisze:

majner pisze:witam,
mam ten sam problem, jakie sprzęgło polecacie aisin nkk luk valeo??

1...3, 4

dzięki kupiłem aisina