www.forum4x4.pl

od jakiegos czasu leje mi lewa strona w przednim moscie
wszystko co mozliwe powymieniane i nic
doszedlem do wniosku ze skrzywiona jest obudowa i polos bardziej naciska na dolna czesc uszczelniacza przez co gora puszcza olej i wycieka przez kule

na pierwszy rzut oka most wyglada ok
nigdzie nie jest pekniety
nie przezyl jakichs mega skokow
nie dostal zadnego strzalu

najparwdopodobniej skrzywiony jest o milimetr moze dwa
czy mozna w jakis sposob skontrolowac "prostosc" mostu i w razie czego naprawic?
lub czy ktos w okolicach katowic da rade zdiagnozowac cus takiego?
czy konieczna beszie wymiana calosci obudowy?

Próbowałem prostować obudowę tylniego mostu ale skutek był opłakany. powstawały nowe ugięcia w innych miejscach a w tym konkretny nie. Lepiej jest wymienić na inną.

Zdiagnozować możesz sam: postaw auto na płaskiej powierzchni , na błotniku w osi koła zawieś "pion" (ciężarek na sznurku) lub postaw poziomnicę i zmierz odległość sznurka/poziomnicy od felgi na dole i górze. Oczywiście pomiar +- ...
Wskazany brak luzów na łożyskach i kulach oraz w miarę proste felgi.
Most da się wyprostować ale nie jest to prosta operacja (szczególnie przedni), przeważnie lepiej trafić inną obudowę.

zdiagnozowanie zrobione juz kilkakrotnie kazda z podanych przez ciebie metod
na koloe wychodzi okolo 1 cm roznicy
ale felgi nie sa idealne
pozatym chodzi mi bardziej w ktorym miejscu jest skrzywiony most a nie o ile

a za obudowa juz sie zaczalem rozgladac
ale cos czuje ze taniej bedzie trafic samuraja na czesci

uwagi z doswiadzenia wlasnego
mosokt skrzywiony z powodu mocnego uderzenia !
wymienilem na uzywke ale prosta
po pierwszym lekkim podskoku - znowu skrzywienie
niestety sa strasznie delikatne po pierwsze a po drugie przy wyprostowanych resorach nawet maly garbik w terenire i most uderza o odboje - jesli sa twarde to most od razu sie poddaje
na szczescie mam kolo siebie mechanika ktory prostuje mosty jak wieszaki na ubrania i dodatkowo je wzmacnia za "grosze"
ale glowna przyczyna jest szybka jazda na nierownosciach i "proste " resory
co do miejsca to gnie sie na tym dluzszym odcinku - to jest niestety TYLKo wyprofilowana blacha a nie jakis MOST

mam kolo siebie mechanika ktory prostuje mosty jak wieszaki na ubrania i dodatkowo je wzmacnia za "grosze"

moglbym prosic namiar na tego goscia na pv?

Danio BB pisze:...

Nie wiedziałem żeś się zalegalizował na forum
A to CI

Wydaje mi się , że ta krzywizna mostu to nie koniecznie powód przeciekania. Kilka dni temu wymieniałem naprawdę krzywy most i to skrzywienie było właśnie w miejscu gdzie przychodzi simering . Mimo to most był szczelny . A zakrzywienie było na tyle duże , że opona 235 dolegała nawet nie połową swojej powierzchni do nawierzchni i żeby wyciągnąć półoś ze środka musiałem się zdrowo namęczyć .

Natomiast w hiluxie miałem taki przeciek o jakim Ty mówisz. Wymiana simeringa wręcz pogorszyła sprawę o czym może zaświadczyć wpieklony wtedy leszek jak mu pięknie ufajdałem chodnik wcale nie długim postojem. W hiluxie wyrobiona była poprostu powierchnia do której przylega simering , tam była to bodajże tulejka z miękkiego materiału. Może u Ciebie jest podobnie ?

@s3r.....ale szybko się pokapowałeś
@poreb Takie skrzywienie nie powinno jeszcze powodować wycieku(miałem most z pochyleniem koła 2,5cm i przez 2 lata nie ciekło).Domyślam się że sprawdziłeś półoś w miejscu pracy simmeringa ale zobacz też na tuleję prowadzącą przegub w czopie i łożysko ślizgowe w sprzęgiełku. Wytarcie tych elementów może powodować "latanie" przeguba z półosią w moście i przepuszczanie oleju przez simmering.

Na forum suzuki od dawien dawna nie wchodziłem

Ekhm... a na przykład takie coś ma sens?

http://www.offroad-armory.com/suzukiunderbody.html

Czy lepiej po prostu wspawać kawał mięsa?

Skrzywiony most , który ostatnio wymieniałem miał o wiele mocniejsze wzmocnienie. Pamietaj , ze wzmacniajac most w suzuce jakby niebylo zwiekszasz jego mase , a nie jestes w stanie wzmocnic go dokladnie w kazdym miejscu - krotko mowiac jak sie ma zgiac to mimo wzmocnien zgnie sie poprostu tam gdzie tego wzmocnienia nie ma. Ale niech sie wypowiedza Ci co maja wiecej doswiadczenia z wzmocnionymi mostami z suzuki.

Dlatego się zastanawiam, taki element wydaje się mieć lepszy stosunek wytrzymałości do masy niż kawałek płaskownika. Na stronie pisze że projektowany w CAD, ale wiadomo że w dzisiejszych czasach nikt nie rysuje na desce. Także rysowany w CAD nie oznacza policzony wytrzymałościowo.

Takie wzmocnienie na pewno zadziała pod warunkiem że będzie na całej długości mostu łącznie z wzmocnieniem przewężenia przy kuli. Wydaje mi się że to na zdjęciu jest trochę krótkie. Kończy się przy mocowaniu wahacza/resora A dalej? Pewnie most zegnie się w niewzmocnionym miejscu. Poza tym niestety pogarsza prześwit.
U siebie wzmocniłem tylko przewężenia kul bo nie zamierzam skakać a i prostowanie mostu lepiej mi idzie na odcinku "rurowym" niż przy kulach

Mi się właśnie ostatnio wygiął most właśnie na końcu - tuż przed kulą.
Czyli takie wzmocnienie nic by mi nie dało

polos sprawdzona i nie jest jakos nadmiernie wytarta
sprzegielek nie mam
chwilowo siedze w zamosciu ale jak wroce to cus pokombinuje z tym
dzieki panowie za odzew

a co do wzmocnien to wspwalbym tylko na przewezeniu miedzy obudowa a kula
gdzie indziej chyba mija sie celem

Danio BB pisze:Takie wzmocnienie na pewno zadziała pod warunkiem że będzie na całej długości mostu łącznie z wzmocnieniem przewężenia przy kuli. Wydaje mi się że to na zdjęciu jest trochę krótkie. Kończy się przy mocowaniu wahacza/resora A dalej? Pewnie most zegnie się w niewzmocnionym miejscu. Poza tym niestety pogarsza prześwit.
U siebie wzmocniłem tylko przewężenia kul bo nie zamierzam skakać a i prostowanie mostu lepiej mi idzie na odcinku "rurowym" niż przy kulach

A jak chcesz wzmocnic most w miejscu gdzie przychodzi mocowanie resora ? Most ktory wyjmowalem i byl konkretnie zgiety b yl wzmonciony na calej dlugosci lacznie z kulami - oprocz miejsca mocowania resorów ... i tam się skrzywił

Trzeba by przemotać mocowanie resora albo wzmocnić z góry albo z przodu albo z tyłu....

nie mam fotek ale ja mam zmotane od góry po pierwsze zeby nie zmniejszac prześwitu
wzmocnienie jest z obu stron i sięga do końca mostu ( do przewężenia )
od gruszki
wygląda podobnie jak na fotce ale chyba lepiej się sprawuje
most najczęściej gnie sie na mocowaniu resora i przez uderzenia w odbojniki ramy dlatego warto mieć jak najmniej twarde - kolega był na morderczym rajdzie z czasówkami ze zdechłymi resorami walił mostem w odboje ale miał wzmocnienie założone przez Piotra z Piastowa i most jest PROSTY a wcześniej został wygięty na dużo spokojniejszej jeździe

postaram sie o fotki

pozdro