Resor i sprężyna w jednym...

[filarm]

Mam pytanko czy ktoś miał zrobione zawieszenie w samuraiu tak że wywalił pióra resorów, zostawiając tylko główne dla prowadzenia i dodał sprężyny?? Słyszałem że podobno ktoś tak miał...może ktoś powiedzieć jak to później pracuje??

[Zun]

Mam pytanko czy ktoś miał zrobione zawieszenie w samuraiu tak że wywalił pióra resorów, zostawiając tylko główne dla prowadzenia i dodał sprężyny?? Słyszałem że podobno ktoś tak miał...może ktoś powiedzieć jak to później pracuje??

Było przerabiane przez wielu ...... wielu też rezygnowało z tego rozwiązania. Żeby to miało sens trzeba zostawić tylko pióro głowne , które niestety pęka . Widzisz , wahacz nie jest elastyczny i uderzenie w koło do pewnego stopnia go nie rusza. A resor pęknie. Pogadaj z Mańkiem , on miał takie rozwiązanie , pękało namiętnie

[Samaeli]

Hmm. A jak by zrobic tak zamiast resora wstawic wahacz do mocowania od przodu ale rowniez zrobic takowy od tylu. nie wiem jak by to wytlumaczyc. Ten od tylu pracowal by wraz zwieszakiem
co by jego dlugoasc mogla sie swobodnie zmieniac.

[Adam.Ż]

strasznie skomplikowanie to brzmi...

Chcesz oprócz resorów dać jeszcze wahacze?? Po co??

Nie lepiej od razu zrobić same wahacze??

[mendelmax]

Nie bardzo rozumiem po co mając jeden wahacz z przodu robić drugi do tyłu na szekli? Przecież jeden wystarczy Tym niemniej, lepiej zrobić wahacze pchane i zrobić je bardzo długie, poprawi się praca zawieszenia.

[Samaeli]

Nie, nie bez resorow. Staram sie cosik wymyslec co by dac wachacze tak aby most nie uciekal na boki. Tzn. bez panharda.

[Samaeli]

Wynika ma mysl z tego ze skoro pekaja od wyzej wymienionego patetntu piora resorow nalezalo by je wymienic na cos bardziej stabilnego. Dwa takie wachacze zajely by sie czesiowo zadaniem resoru, trzyamy by most w ryzach a sprezyna by robila swoje.

[mendelmax]

Jak chcesz bez panharda, to musisz zrobić np. 4-link, w którym zrobisz sobie dwa wahacze wzdłużne i dwa skrzyżowane w sierżanta, ale po drodze to już tym raczej nie pojeździsz.

Czemu ci ten panhard tak przeszkadza? Weź, jak chcesz się bawić, zrób trójdrążkową zawiechę z panhardem i dwoma wahaczami pchanymi i masz cacy. Możesz nawet kupić wahacze od jimny'ego, ale raczej lepiej samemu zrobić rurowe. Jeśli zrobisz je gwintowane, to wykrzyż będzie imponujący. Panharda można nawet (przy odpowiednio sztywnych poliuretanowych tulejach wahaczy) zrobić rozpinanego w terenie, co jeszcze bardziej poprawia wykrzyże.
I żadna rzeźba z wahaczo-resoro-sprężyno-bóg-wie-czym-jeszcze nie jest potrzebna

[Willy]

1 wiem o co ci chodzi z tym wachaczem z przodu .ale nie jestes w stanie zrobic tego tak sztywnego zeby most nie chodził na boki .

2 tak krótki wachacz z przodu(widzialem cos takiego w aucie ale nie podniesionym) ma to do siebie ze jak podniesiesz zawieszenie bedzie mial taki kąt ze po wjechaniu w dziurę bedzie chcialo podwinac most pod auto

[Samaeli]

Pewnie masz racje. Nic najpierw sobie auto w cadzie rozrysuje.

[Samaeli]

Jak chcesz bez panharda, to musisz zrobić np. 4-link, w którym zrobisz sobie dwa wahacze wzdłużne i dwa skrzyżowane w sierżanta, ale po drodze to już tym raczej nie pojeździsz.

Why?? Miales stycznosc z takim rozwiazaniem. Panhard w szerokim auci i moze by sie sprawdzil ale w samuraiu i tak beda wysepowac dosc spore przesuniecia mostu. Tak mi sie wydaje.Co spowoduje dosyc duze obciazenie go. Nie wiem kombinuje moze cos wymysle

[mendelmax]

Nie miałem styczności bezpośredniej, ale tego typu rozwiązania stosuje się tylko przy sterowaniu full hydro, a to dlatego, że przy każdym ruchu mostu zmienia on swoje położenie względem drążka kierowniczego i w konsekwencji powoduje skręcenie kół. Dlatego na drodze miałbyś przy każdym wyboju tzw. bump-steer (nie znam nazwy polskiej), czyli kierownicę trzymasz w miejscu, a koła od ruchu mostu same skręcają.


Co do sporych przesunięć, to jeśli obniżysz wąs przekładni i mocowanie panharda, to możesz zmniejszyć kąt pracy panharda i przesunięcia wcale nie będą duże. A ponieważ będą równoległe z drążkiem kierowniczym to nie będzie bump-steer. Zresztą ile ty tam masz liftu?

[Samaeli]

Narazie wyposarzony jestem w Mazurowe resory, z buda nic nie robilem. Te kombinacjie wynikaja z mojej natury. Lubie projektowac nowe uzytkowe rozwiazania. Przod bedzie pracowal tak jak mowisz ale z tylu chyba nie ma zastrzezen co do sierzanta.

[Adam.Ż]

Jak chcesz bez panharda, to musisz zrobić np. 4-link, w którym zrobisz sobie dwa wahacze wzdłużne i dwa skrzyżowane w sierżanta, ale po drodze to już tym raczej nie pojeździsz.

Why?? Miales stycznosc z takim rozwiazaniem. Panhard w szerokim auci i moze by sie sprawdzil ale w samuraiu i tak beda wysepowac dosc spore przesuniecia mostu. Tak mi sie wydaje.Co spowoduje dosyc duze obciazenie go. Nie wiem kombinuje moze cos wymysle

wszystkie samuraje które mają zawieche 2+1 mają właśnie panharda i się to sprawdza. Zresztą nie tylko samuraie ale i jimny.
Chcesz przykładów: Maja suzusa, Chimny Prowadziszów i wiele wiele innych.

[mendelmax]

Przod bedzie pracowal tak jak mowisz ale z tylu chyba nie ma zastrzezen co do sierzanta.

Z tyłu sierżant jest jak najbardziej ok. Mam to rozwiązanie fabrycznie w jeepie i uważam je za prawdziwy majstersztyk- most zawsze idealnie wycentrowany, brak jakiejkolwiek pracy na boki, rozwiązanie lekkie i bardzo dobre na wykrzyże

[st.Medard]

Koledzy jak długi powinien być drążek panharda, w szerokich mostach?
Czy w spoczynku powinien być równolegle do podłoża?

[Adam.Ż]

Najlepiej by było żeby był jak najdłuższy.

Najlepiej by było jakby wtedy był w spoczynku

Przod bedzie pracowal tak jak mowisz ale z tylu chyba nie ma zastrzezen co do sierzanta.

Z tyłu sierżant jest jak najbardziej ok. Mam to rozwiązanie fabrycznie w jeepie i uważam je za prawdziwy majstersztyk- most zawsze idealnie wycentrowany, brak jakiejkolwiek pracy na boki, rozwiązanie lekkie i bardzo dobre na wykrzyże

tylko że zabiera sporo miejsca...

[Willy]

Najlepiej jak panhard idzie w lini z drazkiem kierowniczym.
wtedy kierownica nie bije na dziurach

[st.Medard]

Najlepiej jak panhard idzie w lini z drazkiem kierowniczym.
wtedy kierownica nie bije na dziurach

Tak mi to właśnie chodziło po głowie.

[Kostuch]

Jak chcesz bez panharda, to musisz zrobić np. 4-link, w którym zrobisz sobie dwa wahacze wzdłużne i dwa skrzyżowane w sierżanta, ale po drodze to już tym raczej nie pojeździsz.

...

A dlaczego się po drodze nie pojeździ?
Pytam poważnie, bo mam z przodu cztery (a właściwie pięć) wahaczy i używam samuraia na asfalcie bez sensacji.
Dodatkowo układ wahaczy powoduje, że urwanie jednego z nich jest właściwie niezauważalne - kiedyś wróciłem ze zlotu w Radomiu do Warszawy nie wiedząc że jeden z nich jest urwany.
Także jedynym efektem wyrwania "panharda" w czasie rajdu było to, że w zadumie wyjarałem fajkę i pojechałem dalej

Układ względem mostu (patrząc z góry albo dołu) jest mniej więcej taki:

I-----o-----|
.\ /........\ /

[Karol L]

A dlaczego siê po drodze nie poje¼dzi?
Pytam powa¿nie, bo mam z przodu cztery (a w³a¶ciwie piêæ) wahaczy i u¿ywam samuraia na asfalcie bez sensacji.
Dodatkowo uk³ad wahaczy powoduje, ¿e urwanie jednego z nich jest w³a¶ciwie niezauwa¿alne - kiedy¶ wróci³em ze zlotu w Radomiu do Warszawy nie wiedz±c ¿e jeden z nich jest urwany.
Tak¿e jedynym efektem wyrwania "panharda" w czasie rajdu by³o to, ¿e w zadumie wyjara³em fajkê i pojecha³em dalej

Uk³ad wzglêdem mostu (patrz±c z góry albo do³u) jest mniej wiêcej taki:

I-----o-----|
.\ /........\ /

A czemu zdecydowales sie dodac Panharda. Pytam sie bo zrobilem wlasnie 4-linka z tylu. Wiem ze auta seryjne tak czesto maja (5), ale tlumacze sobie to tym, ze latwiej bylo dodac piatego linka niz umiescic mocowania tam gdzie mowi teoria bo byc moze zabralyby za duzo cenego miejsca. Robilem kierujac sie m.in. tym artykulem: http://www.4wheeloffroad.com/techarticl ... index.html

[Kostuch]

A dlaczego się po drodze nie pojeździ?
Pytam poważnie, bo mam z przodu cztery (a właściwie pięć) wahaczy i używam samuraia na asfalcie bez sensacji.
Dodatkowo układ wahaczy powoduje, że urwanie jednego z nich jest właściwie niezauważalne - kiedyś wróciłem ze zlotu w Radomiu do Warszawy nie wiedząc że jeden z nich jest urwany.
Także jedynym efektem wyrwania "panharda" w czasie rajdu było to, że w zadumie wyjarałem fajkę i pojechałem dalej

Układ względem mostu (patrząc z góry albo dołu) jest mniej więcej taki:

I-----o-----|
.\ /........\ /

A czemu zdecydowales sie dodac Panharda. Pytam sie bo zrobilem wlasnie 4-linka z tylu. Wiem ze auta seryjne tak czesto maja (5), ale tlumacze sobie to tym, ze latwiej bylo dodac piatego linka niz umiescic mocowania tam gdzie mowi teoria bo byc moze zabralyby za duzo cenego miejsca. Robilem kierujac sie m.in. tym artykulem: http://www.4wheeloffroad.com/techarticl ... index.html

Hmmm... napisałem "panharda" a nie panharda.
Tak naprawdę to jest to drążek pracujący w tej samej płaszczyźnie co wahacze, tyle tylko że "bardziej na skos".
Dałem go, bo wydawało mi się, że 'V' tworzone przez wahacze będzie zbyt wąskie aby uniknąć poprzecznych ruchów mostu.
W praktyce mogło by go wogóle nie być, ale tak jest sztywniej.
Wygląda to jakoś tak (sprężyny testowe-teraz inne) :

[Samaeli]

Duzo kombinacji ale patent jak dla mnie bomba. MOzna by bylo prosic o wiecej zdjec na PW

[Kostuch]

Duzo kombinacji ale patent jak dla mnie bomba. MOzna by bylo prosic o wiecej zdjec na PW

Na PW nie da się wysłać zdjęcia.
A wogóle to muszę porobić foto, bo te co są to niespecjalnie coś widać.
Przed weekendem się nie wyrobię, bo jak wracam to już ciemno

[mendelmax]

A dlaczego się po drodze nie pojeździ?

Z tego powodu o którym mówilem- bump-steer. Być może masz tą zawiechę bardzo sztywną i dlatego problemu nie odczułeś, ale co do zasady, to w momencie gdy nie ma panharda, który utrzymuje most w tej samej pozycji do drążka kierowniczego, to każdy ruch mostu powoduje skręcenie kół. Oczywiście, że awaryjnie da się tak jechać, ale jazda codzienna w ruchu drogowym takim wynalazkiem to raczej niepotrzebne ryzyko.