www.forum4x4.pl

ponoć od peugota 106 ładnie podchodzi wielkością. ma ktoś jeszcze doświadczenia z jakimś? warunek tani i szeroko dostepny na szrotach.

wisko idzie do śmieci wiec plac jest.

a może od czegoś wentyl razem z chłodnicą poleci kto? he?

właśnie.. tak sobie dumam, że chyba łatwiej przysposobić cały set chłodnica+śmigło..

polecam wentylki peugeot citroen np 205 , 405 ,bx itp wiatrak wielkości wiskozy w ramce z dwoma nóżkami od dołu i na śubke od góry

offtopic ale to pytanie do tych co mają chłodnicę z tyłu:
czy macie dodatkową pompę wodną ?
jeśli tak to jaką najlepiej zastosować ?

bo chcę u siebie przenieść chłodnicę do tyłu

ja do tyłu to wiem ze montują dodatkową pompę od autobusa chyba autosana tylko dają do przewinięcia na 12v, chociaż ostatnio jeden koleś do diesla bez przewijania założył i twierdzi ze nawet lepiej bo wolniej chodzi ale wystarczająco.

u mnie po pól roku kombinacji przeróżnych, chłodnica na pace zaczęła działać jak należy, bez dodatkowej pompy.
- chłodnica przelewowa u góry wlot, na dole wylot
- kurek ciśnieniowy
- zbiornik wyrównawczy nad chłodnicą.
- węże w miarę prosto bez większych zagięć

[quote9a="margod"]u mnie po pól roku kombinacji przeróżnych, chłodnica na pace zaczęła działać jak należy, bez dodatkowej pompy.
- chłodnica przelewowa u góry wlot, na dole wylot
- kurek ciśnieniowy
- zbiornik wyrównawczy nad chłodnicą.
- węże w miarę prosto bez większych zagięć[/quote9a]

A u mnie jednak jest tak , ze chlodnica wychlodzona , a temperatura przy silniku za duzo , wiec obieg jest jednak za maly Przydalaby sie pompka przeplywowa , sam z ciekawosci sledze temat , moze ktos podrzuci jakis namiar na taka pompke

[quote46="Zun"][quote46="margod"]u mnie po pól roku kombinacji przeróżnych, chłodnica na pace zaczęła działać jak należy, bez dodatkowej pompy.
- chłodnica przelewowa u góry wlot, na dole wylot
- kurek ciśnieniowy
- zbiornik wyrównawczy nad chłodnicą.
- węże w miarę prosto bez większych zagięć[/quote46]

A u mnie jednak jest tak , ze chlodnica wychlodzona , a temperatura przy silniku za duzo , wiec obieg jest jednak za maly Przydalaby sie pompka przeplywowa , sam z ciekawosci sledze temat , moze ktos podrzuci jakis namiar na taka pompke[/quote46]

http://www.allegro.pl/item513006367_pom ... el_vw.html

http://www.allegro.pl/item517891212_wyp ... l_min.html

http://www.allegro.pl/item497294138_ele ... 20016.html

A najlepiej to chyba pompe na pasek wielorowkowy lub klinowy tego typu jak jest w sabie:

http://www.allegro.pl/item497146535_saa ... _wody.html

http://www.forum4x4.pl/forum/viewtopic.php?t=56858 Są zdjęcia i wymiary jakiejś pompki od BMW. Ale na koniec wychodzi że taka od webasto najlepsza.

Ta na pasek ma jedna wade - nie mozna jej wylaczyc Bedzie mieszac caly czas , nawet przed zagrzaniem - ja wiem , termostat jest wiec powinien byc luz , ale mimo wszystko .
Reszta ma mala srednice , trzeba by bylo strasznie kombinowac zeby robic redukcje ... czyli tak : waz plynu >> przejsciowka >> maly waz >> pompka >> maly waz >> przejsciowka >> waz plynu . Daje nam to 6 polaczen Nie podoba mi sie to

jeżeli już musi być pompa to raczej taka http://infoterra.pl/dxd/produkty/4
te od webasto mają małą średnicę na węże. Byłem bliski kupienia jej, ale okazało się, że u mnie nie jest potrzebna

[quote68="margod"]jeżeli już musi być pompa to raczej taka http://infoterra.pl/dxd/produkty/4
te od webasto mają małą średnicę na węże. Byłem bliski kupienia jej, ale okazało się, że u mnie nie jest potrzebna[/quote68]

Te pompy maja za maly przeplyw - rzedu kilkunastu litrow na minute. W ukladzie wodnym powinno byc conajmniej 50 litrow na minute , a przy wyzylowanych silnikach bywa i 150 litrow

Ja miałem kiedyś zamontowany wentyl z hondy civic 4 gen. Kilka przerobek i pasowal idealne.

Kiedyś widziałem pompę wymuszającą obieg na tył, zrobioną z oryginalnej pompy wody do jakiejś toyoty flanszy z blachy i silnika od elektro wentyla

margod pisze:u mnie po pól roku kombinacji przeróżnych, chłodnica na pace zaczęła działać jak należy, bez dodatkowej pompy.
- chłodnica przelewowa u góry wlot, na dole wylot
- kurek ciśnieniowy
- zbiornik wyrównawczy nad chłodnicą.
- węże w miarę prosto bez większych zagięć

u mnie w vitarze chodzi bez pomp elekkrzycznych dziwne silnik podoby pompa ta sama

slaw211 pisze:

margod pisze:u mnie po pól roku kombinacji przeróżnych, chłodnica na pace zaczęła działać jak należy, bez dodatkowej pompy.
- chłodnica przelewowa u góry wlot, na dole wylot
- kurek ciśnieniowy
- zbiornik wyrównawczy nad chłodnicą.
- węże w miarę prosto bez większych zagięć

u mnie w vitarze chodzi bez pomp elekkrzycznych dziwne silnik podoby pompa ta sama

I nie masz takiego efektu , ze po zalaczeniu sie wentylatora i schlodzeniu chlodnicy na maksa to temperatura przy silniku jest jeszcze wysoka ? U mnie kurcvze tak jest A tak jak mowisz , silnik wlasciwie ten sam (chyba ze masz 16V , ale nawet jesli to pompa pewnie ma podobna wydajnosc) .

silnik mam 8 v chłodnica gorna czesc na wyskosci dachu chodzi bez pudła tylko
miedzana rurą mam wszysko zrobione srednica wew chyba 25 mm

slaw211 pisze:

margod pisze:u mnie po pól roku kombinacji przeróżnych, chłodnica na pace zaczęła działać jak należy, bez dodatkowej pompy.
- chłodnica przelewowa u góry wlot, na dole wylot
- kurek ciśnieniowy
- zbiornik wyrównawczy nad chłodnicą.
- węże w miarę prosto bez większych zagięć

u mnie w vitarze chodzi bez pomp elekkrzycznych dziwne silnik podoby pompa ta sama

Problem był w tym, że zamontowaną miałem jakąś ciulową chłodnicę, która miała wlot i wylot wody u góry. Niby to działało, ale na podjazdach obieg się tracił. Często woda się gotowała.

Zun pisze:I nie masz takiego efektu , ze po zalaczeniu sie wentylatora i schlodzeniu chlodnicy na maksa to temperatura przy silniku jest jeszcze wysoka ? U mnie kurcvze tak jest A tak jak mowisz , silnik wlasciwie ten sam (chyba ze masz 16V , ale nawet jesli to pompa pewnie ma podobna wydajnosc) .

Zun takie objawy wskazują na zapowietrzony układ. Przerabiałem to nagminnie, po zagotowaniu wody zawsze poduszka powietrzna się robiła. Ustaw w takim przypadku samochód na podjeździe silnikiem w dół i zobaczysz jak szybko obieg się przywróci. Przynajmniej ja tak miałem, było tak, że cały rajd musiałem w ten sposób silnik chłodzić.
Pompa wody w 1,6 16V jest taka sama jak w Samuraju 1,3.

Watch this!!

Mysle ze starczy do glownego obiegu wody w samuraju nawet przy 12v, przezwoic tez by sie dalo chyba. krocce 30mm, wiec calosc spora jak widac. a i cena nie powala.

vetrieska pisze:Watch this!!

Mysle ze starczy do glownego obiegu wody w samuraju nawet przy 12v, przezwoic tez by sie dalo chyba. krocce 30mm, wiec calosc spora jak widac. a i cena nie powala.

Ja się na tym nie znam , ale jaką ona będzie miała moc przy 12 V

WITAM , CZY JAK ZASTOSUJE WĘŻA 16 MM ŚREDNICY OD SILNIKA DO CHŁODNICY Z TYŁU TO ZMIENI MI TO JAKOŚĆ CHŁODZENIA ? CHŁODNICA Z TYŁU OD T4 Z DWOMA WENTYLAMI

0 392 020 073 Bosch 370 zł w IC. dodatkowa pompa cieczy do Audi. Lub 0 392 020 034 za 510zł. 0 392 020 039 za 410. Jest jeszcze coś takiego od Mercedesa 4.61250 firmy DT cena około 50 zł.

Generalnie jeśli układ dobrze wykonany wystarczy oryginalna pompa , nie trzeba dokładać żadnej elektrycznej.
Polecam dobrze sprawdzić cały układ - czy np nie robi się gdzieś po drodze "bańka powietrzna" bo wtedy dzieją się
różne cuda .

W naszych zmotkach mamy chłodnice z tyłu i wszystko działa bez problemu . Chłodnice są robione na zamówienie
Rdzeń jakiś VW passat aluminiowe zbiorniczki po bokach , wspawany odpowietrznik , dwa wentylatory .

Ja mam dość dużą chłodnicę z wentylatorem i wydaje mi się że jej możliwości nie są całkiem wykorzystywane. Zastanawiam się jakby zmniejszyć średnicę koła pasowego pompy, wydajność powinna się zwiększyć, ale czy tak można?

Pewnie można,ale:
1/zmniejszy sie kąt opasania kółka/niekorzystne/
2/wzrosna obroty i jak sie spodziewamy wydatek pompy.
Wzrost obrotów-czy wytrzymają łozyska i czy istotnie wzrośnie wydatek,czy raczej nastąpi kawitacja
Krótko mówiąc-próbuj,mając na podorędziu drugą sprawną,aby móc się wycofać z patentu gdyby "nie wyszło"