www.forum4x4.pl

Jak w temacie, silnik M40 z kompem + skrzynia biegów, czy ktoś ma doświadczenia z instalowaniem tego motoru w Samuraiu i chciałby się nimi podzielić, oraz mógłby podpowiedzieć co trzeba będzie przerobić typu wał lub krzyżak itp? Autko to dokładnie SJ 413 z hamulcem pomocniczym na wale...
Z góry dzięki za podpowiedzi

Jutro moze nie,ale w sobote podlece i sobie oblukasz. Co nie co juz Ci powiedzialem,ale nie ma to jak zobaczyc,dotknac itd

Ok.Czekam bo na pewno to co zobaczę to się przyda... na pewno będę w domu wpadnij to napędy przetestujemy

roboty troche jest a efekt.

motor ciężki więc jeździ się jak spławikiem.
za taki niewielki przyrost mocy, momentu to miałbym to w tyle.

leszek pisze:roboty troche jest a efekt.

motor ciężki więc jeździ się jak spławikiem.
za taki niewielki przyrost mocy, momentu to miałbym to w tyle.

to juz moze lepiej patrzec za rzędową 6

leszek pisze:roboty troche jest a efekt.

motor ciężki więc jeździ się jak spławikiem.
za taki niewielki przyrost mocy, momentu to miałbym to w tyle.

Ale skoro mi silnik umiera i trzeba będzie wymienić to za tą samą kwotę mam jednak 115KM a nie 68 jak w G13A...
A "spławikowość" też idzie wyeliminować jakby się pojawiła

Tak,wsadzic ,rzedowa 6tke (wycinac sciane grodziowa,skrzynie biegow miec w miejscu reduktora ... ) ,zmienic mosty,waly itd ...
Mi w zupelnosci te 115KM (pewnie tyle juz nie ma,bo silnik ma blisko 20lat) starcza,na 3 biegu na podjazdach trakcji brakuje a nie mocy,bo autko zaczyna sie kopac.
Jogi ,OS w nowym dworze przejechalem caly na 3 i 4 co w przypadku 1,3 samiego byloby nie mozliwe,zwalszcza w tym torfowisku tam z tylu.

Fakt kiedyś na Sarze widziałem takiego Sammiego 1.8 BMW mosty Patrol i objeżdżał wszystkich na OSach jak chciał... A R6 w życiu do normalnej komory Samuraja się nie zmieści, a wtedy jak ktoś już by wsadzał i wycinał to, to czemu 2.0 150KM? A nie lepiej 2.5 190KM? Albo nawet 2.8? Silniki wielkością już nie znacznie się różnią....
A ten OS w Nowym Dworze to fakt tamten torf był ciężki Galloperkiem za pierwszym razem na dwójce przeleciałem a za drugim na jedynce bo oponę od ciężarówki złapałem pod siebie...Suzą to zawsze z jedynki by trzeba było robić... Co nie zmienia fakty że tak dla porównania
ostatnio OS na wyspie zrobiłem Suzą i porównałem z Galloperkiem i wyszło jakieś 19s. szybciej...

Seba350 powiedz mi jak to jest tak ogólnie u ciebie zrobione jakie mosty wały i tp jak to robi i czy seryjnych mostów niepomieli ten silnik? jaki reduktor?

Moje wozidlo to tysiaczka seryjnie - czyli jakby nie patrzec wszystko najmocniejsze co bylo mozliwe w "samuraiu" seryjnie i najwolniejsze. Mosty,waly,reduktor - seryjne nic nie motane (no wzmocnione obudowy tylko). Ogolnie daje rade i silnik jest dosc elastyczny,na 3 go w terenie przydusi,ale nie zadusi wiec nie trzeba wachlowac biegami tyle a jedynie gazem operowac. Jest ciezszy,ale nie wiem o ile od seryjnego silnika ,a wiem to stad,ze kupujac urzywane resory od tysiaczki u poprzednika byly nawet nie proste a umnie odrazu je przegielo w druga strone - po dolozeniu dwoch pior (nie z samuraia wiec slabsze)resor ma swoj wlasciwy ksztalt. Jestem zadowolony z auta.Ale juz wiem,ze silniki BMW z lat 80tych czy poczatku 90tych to nie jest nic dobrego. M40 ma slaba gore glowicy (wazne,zeby przy swap'owaniu zdjac dekiel pokrywy zaworow i obadac rurke od natrysku oleju czy nie jest gdzies peknieta) - jeden na 10 silnikow nie klepie zaworami (popychacze-walek) ,walki sie wycieraja co powoduje nie wkrecanie sie silnika,zrywanie sie rozrzadu i co dla mnie najgorsze i archaiczne - rozdzielacz na palec - jakby full elektronik zaplon nie mogl byc. Podobno M43 (42??) jest duzo lepszy i trwalszy wiec jesli gabarytowo jest podobny to jest zdecydowanie lepsza alternatywa.

Przerabiałeś miskę olejową?

protetyk pisze:Przerabiałeś miskę olejową?

Ponoć trzeba... Jak będę wsadzał to się okaże... A czy jest jakaś znacząca różnica czy ma się SPOA czy SPUA , chodzi mi o odległości miski od mostu itp itd. No na pewno przy SPOA odległość będzie większa ale ja się jeszcze zastanawiam nad zrobieniem i nie wiem czy z resorami pod mostem nie będzie coś miało za mało miejsca podczas jazdy...

Ja mam 1.8i m10 i bez przerobienia miski nie da się go upchnąć. m40 wygląda bardzo podobnie i dlatego pytałem.
Nie wiem czy bym się jeszcze raz zdecydował na ten motor.
Kupa z tym roboty, bo wszystko odwrotnie niż w suzukowym silniku i ta zafajdana miska z przodu silnika. Dodatkowo waży ok 40 k więcej.
Za to jest idiotoodporny.Woda nie robi na nim żadnego wrażenia a kupić kompletny ze skrzynią można za drobne.

Ale m10 ma chyba łańcuch rozrządu czy też pasek? Wiem że któryś był na łańcuszku ale nie pamiętam który...
Ja widziałem kilka suzuk z tym motorkiem i spisywały się dzielnie a że mój pada to za dobrą cenę wyrwałem silnik z kompem, skrzynię i wspomaganie... Jakoś ten silnik wzbudza we mnie największe zaufanie... Myślałem jeszcze nad Mercedesem ale te silniczki benzynowe w przeciwieństwie do Diesla to mają różną trwałość...
A próbował ktoś wsadzić do Samuraia 3.0 V6 np. z Terrano I ?

Protetyk a masz pedał sprzęgła hydraulik BMW czy oryginał?

M10 jest na łańcuchu. Sprzęgło mam hydrauliczne.

Jogi4x4 pisze:Ale m10 ma chyba łańcuch rozrządu czy też pasek? Wiem że któryś był na łańcuszku ale nie pamiętam który...
Ja widziałem kilka suzuk z tym motorkiem i spisywały się dzielnie a że mój pada to za dobrą cenę wyrwałem silnik z kompem, skrzynię i wspomaganie... Jakoś ten silnik wzbudza we mnie największe zaufanie... Myślałem jeszcze nad Mercedesem ale te silniczki benzynowe w przeciwieństwie do Diesla to mają różną trwałość...
A próbował ktoś wsadzić do Samuraia 3.0 V6 np. z Terrano I ?

Protetyk a masz pedał sprzęgła hydraulik BMW czy oryginał?

M10 jest na łańcuchu. Silnik waży prawie tyle co dwie suzukowe jednostki. Ja bym osobiście szedł w jakąś lekką V6 , ew. mocne aluminiowe R4 - jesli już musi być koniecznie benzyna

Myślałem jeszcze nad 2.3 R5 z Audi ale tak jakoś nie bo to już mogłoby być za długie... A 1.8i to widziałem w kilku Suzach i dawały ostro radę... Szczególnie że tak jak @Seba350 mówi będzie brakować raczej trakcji niż mocy... A autko używane raczej trochę do ścigania i przeprawy... Więc np. Oryginalny silnik z samuraia jest lżejszy o 40kg dokładam windę, jakiś mocniejszy zderzak i mam wagę silnika BMW...a winda i tak mało potrzebna bo zawsze jeździmy min. w 2 auta z dobrymi kinetykami...więc mocy więcej przy masie praktycznie podobnej...

mam taki silnik u siebie ( m40) , faktycznie pracy było trochę
ZA TO EFEKT !
mogę pomóc przy zamontowaniu takiego silnika w samuraiu
nie mam spoa , mosty seryjne , reduktor też
generalnie warto było
115 km przy takiej wadze...
.... robi swoje

co do awaryjności
moim zdaniem bmw robi jedne z lepszych silników
także należy o nie dbać
olej , filtry , rozrząd itd..
i musi wszystko działać
tak czy inaczej jestem bardzo zadowolony !

No a ja mam znajomego z takowym silnikiem więc na jego konstrukcji raczej będę się wspomagał... Ale też myślę że warto... Nie oszukujmy się nawet po wsadzeniu cięższego 1.8 z BMW współczynnik moc/masa będzie korzystniejszy niż przy oryginalnym silniku...

protetyk pisze:Przerabiałeś miskę olejową?

Oczywiscie ,trzeba wyciac by wąs od przekladni sie zmiescil.


Sorry Przemek ,ze dzis nie przyjechalem ale cos mi wypadlo. Jesli jutro pogoda bedzie znosna to zadzwonie przed wyjazdem

Seba350 mógł byś dodac jakieś fotki założonego silnika i jak jest przerobiona miska z góry dzięki.

Seba350 pisze:[
Sorry Przemek ,ze dzis nie przyjechalem ale cos mi wypadlo. Jesli jutro pogoda bedzie znosna to zadzwonie przed wyjazdem

Spoko... to jak możesz to dawaj dzisiaj jak coś to masz mój nr.... Dzisiaj jestem do 14. w domu tak że jak coś to czekam...

Seba350 dasz rade podesłac te fotki?

Jogi4x4 pisze:Fakt kiedyś na Sarze widziałem takiego Sammiego 1.8 BMW mosty Patrol i objeżdżał wszystkich na OSach jak chciał...

Zapomniałeś dodać, że za kierownicą siedział Bystry, który tym autem zdobył mistrza Polski w KJST.... Ponadto miał troszkę podciągnięty ten silnik..........

proponuje poszukać następcy m40 czyli m43 jest na łańcuchu i bezawaryjny produkowany od 1993roku
m10 to poprzednik m40

w m40 wydzierają się wałki problemy z popychaczami nie rozwija pełnej mocy a wymiana wałka popychaczy koników nieekonomiczna