www.forum4x4.pl

Myślę nad tym intensywnie, żeby było trudniej wyciagarka pozostanie na przedzie auta przed chłodnica i jest to elektryk. Czy może kto skonstruował rodzaj dzwigni lub podobnego ustrojstwa słuzacego do rozpinania i zapinania sprzegła siedząc sobie wygodnie za kierownicą. Problem stanowi chłodnica która owe sprzęgło zasłania, wiec nie da sie zamontować przekładni w lini prostej trzeba za węgła kombinować.Wstępny projekt jest tylko możne ktoś posiada już lepsze opracowanie.
Dla żartownisiów
1. chłodnica pozostaje na swoim miejscu
2. wyciagarka pozostaje na przedzie
3. pilot ma być zwolniony z załączania i rozłaczania sprzegła ( taka idea wynalazku).

Zachowując po wyższe punkty to się nie da

a czemu ma sluzyc taka wydumka?

spróbuj wymyślić mechanizm zmieniający róch obrotowy dżwigni w posuwisty,wtedy wykorzystasz linke(cięgno)dwukierunkową,jak do biegów,ominiesz wszystkie przeszkody i po kłopocie

Wytłumacz nam tylko sens tego co chcesz zrobić. Ni wiem, może się nie znam albo nie ma zbyt dużej wyobraźni ale nie widzę w tym żadnego sensu. Hmm, muszę uwolnić umysł i nad tym pomyśleć, zaraz wpadnie S3R walniemy kilka browców to moze zrozumiem

No ja też nie czaje...
Line będziesz też z kabiny rozwijał? Za pomocą wysięgnika?

Dwie linki i dzwignia zalatwia sprawe, tylko po co

Pozdrawiam

Nie wiem co tu jest do rozumienia . na ten przykład jest stromy podjazd , pilot łapie hak i zapitala na górę zapina i daje komendę zwijaj kierowca robi pstryk i nawija . a pilot nie musi zapitalać na duł zapinać sprzęgła , poczym znów na górę odpiąć linę . nie zawsze kierowca morze opuścić pojazd .

nigdy w terenie nie jeździły, to się nie znają i nie wiedzą po co..

A nie prościej zatrudnić trzeciego pilota-operatora sprzęgiełka...

tomasz sobkowiak pisze:Nie wiem co tu jest do rozumienia . na ten przykład jest stromy podjazd , pilot łapie hak i zapitala na górę zapina i daje komendę zwijaj kierowca robi pstryk i nawija . a pilot nie musi zapitalać na duł zapinać sprzęgła , poczym znów na górę odpiąć linę . nie zawsze kierowca morze opuścić pojazd .

Takim sposobem kondycja pilota z rajdu na rajd będzie się pogarszać

Mimo kilku piw dalej nie rozumiem

1 siłownik pneumatyczny - chyba najłatwiejsze do zrobienia
2 silnik elektryczny + przekładnia ślimakowa
to ma sens gdy na oesach walczysz na sekundy

złap w lesie dzięcioła i go wytrenuj będzie wylatywał z kabiny stukał i po problemie

grzechotnik i po problemie Nigdy nie używaliśmy sprzęgła, rozwija jak szalona, bywało tak, że pilot wolniejszy był niż wyciągarka

margod pisze:grzechotnik i po problemie Nigdy nie używaliśmy sprzęgła, rozwija jak szalona, bywało tak, że pilot wolniejszy był niż wyciągarka

Dokladnie

Wracając do tematu.
O ile dobrze pamietam sprzegło załącza się obrotem o 180* i musi zaskoczyć.

To musi być całkowicie machaniczne żeby z wewnątrz kabiny można było pokombinować żeby zaskoczyło.
Do wewnątrz kabiny przeniósł bym załączanie prostym stalowym prętem.
Wot moja wydumka

yyyyy ... to nie będzie działać
chyba że będziesz ręką pomagał...

ale taki patent odbierze przyjemnośc łażenia po masce albo brodzenia po pas w bagnie

Zibi pisze:Mimo kilku piw dalej nie rozumiem

A co tu do rozumienia Tak jak to ktos juz wczesniej powiedzial - wyobrazmy sobie auto zatopione w lagierze po cycki. Pilot zapitala 50 metrow na rozpietym sprzegielku , robimy pstryk sprzegielko sie zapina i mozemy juz zwijac bez zbednego topienia sie w poszukiwaniu manipulatora od sprzegielka Dla mnie calkiem rozsadne byloby znalezienie rozwiązania , o ile takie będzie w miare tanie , skuteczne i bezawaryjne

Zun pisze:..... znalezienie rozwiązania , o ile takie będzie w miare tanie , skuteczne i bezawaryjne

Te kryteria to spełnia tylko linka ze sprężyną (i to koniecznie wyszarpana ze zdezelowanego kaszla na szrocie )

Jeszcze można by pokombinować w ten sposób żeby obrócić wyciągarkę o 90* w osi dębna i silnika tak żeby ta manetka nie była od góry wyciągarki tylko od tyłu, czyli od strony silnika. Wtedy można by pokombinować z przeniesieniem tego do kabiny za pośrednictwem 2-3 kardanów na cienkich wałkach. Tak jak działa kolumna kierownicza (w wielkim uproszczeniu). Mogło by to zadziałać.

AdAm pisze:

Zun pisze:..... znalezienie rozwiązania , o ile takie będzie w miarę tanie , skuteczne i bezawaryjne

Te kryteria to spełnia tylko linka ze sprężyną (i to koniecznie wyszarpana ze zdezelowanego kaszla na szrocie )

W miarę tanie , a nie podejrzanie tanie Ja to bym raczej nie szedl w mechaniczne rozwiazanie , bo to musialoby byc dosc skomplikowane , i raczej nie jakies kardany , tylko zastapienie wtedy dzwigienki mechanizmem obracajacym wystajacego z obudowy trzpienia i do tego mechanizmu conajwyzej linka. To dosc skomplikwoane wg mnie do wykonania.

Tak jak mowilem to bardzo sensowna rzecz , ale ma jeden haczyk - raczej nie da sie znaleźć rozwiązania taniego i skutecznego , bo poziom skomplikowania mechanizmu będzie dość wysoki , co za tym idzie kosztowny do wykonania.

tomasz sobkowiak pisze:Nie wiem co tu jest do rozumienia . na ten przykład jest stromy podjazd , pilot łapie hak i zapitala na górę zapina i daje komendę zwijaj kierowca robi pstryk i nawija . a pilot nie musi zapitalać na duł zapinać sprzęgła , poczym znów na górę odpiąć linę . nie zawsze kierowca morze opuścić pojazd .

Dopiero przeczytałem wasze wydumki i powiem tak juz zrobione, działa i to bardzo dobrze, i da sie zrobić.
W nagrodę że niektórzy nie widza sensu takiego rozwiązania nie powiem wam jak to zrobiłem.
Tomek dzięki za wytłumaczenie tak oczywistej oczywistości, streściłeś w jednym zdaniu cały sens pomysłu i praktyczne jego wykorzystanie.

P.s odnosnie kosztów - wykorzystałem troche zlomu wartego moze ze 20 zł.

Stachu-80 pisze: W nagrodę że niektórzy nie widza sensu takiego rozwiązania nie powiem wam jak to zrobiłem.

Foty muszą być