Opinie o silnikach 1,6 16v i 2.0 R4 16v ..

[Jankins]

Sie ma wszystkim przyszedł czas na zmiany i zastanawiam się nad zmianą vitarki na jakąś z mocniejszym silnikiem
wiem że moc daje i zabiera jak ktoś kiedyś napisał na tym forum ale na asfalt jednak daje .....
prosiłbym bardzo abyście mogli mi coś napisać o waszych silnikach 1.6 16v i 2.0 R4 16v ....
nie narzekam na swój w terenie mam 1,6 8 v ale na na czarnym odczuwam wiecznie braki tych parunastu koni ...
moim typem była by krótka vitara z 2.0 R4 16v ale jaki jest ten silnik nie do końca wiem czy ktoś takim jeździ ... ?

[Wilku]

Znajomy ma Vitarę z 2.0 R4 16v (J20A). Demon na kołach. Na MT 31" spokojnie można to rozpędzić do ponad 150km/h (o ile strach wcześniej nie zajrzy w oczy). Rwie wszystko - połosie, przeguby, skrzynie, reduktor, satelity, talerz/atak, obudowę przedniego mostu). Ale dopóki jeździ (jeden, dwa dni bez remontu), to w terenie trudno znaleźć mocnego na tę Vitarkę (oczywiście mowa o OES-ach i jeździe na czas). A i na szosie niejeden plaskacz w tyle zostaje. Brodzenie też jako tako znosi ten silnik.
Reasumując - jak założysz rozsądne koła i będziesz bezmyślnie wciskał gaz, to się długo nie najeździsz. Ale przez krótką chwilę będziesz miał niezapomniane wrażenia z jazdy
Na oryginalnych kołach nic nie klękało.

pzdr, W

[Jankins]

i o taką opinię właśnie mi chodziło super ! co do mostu przedniego to od razu wymieniłbym na stalowy plus motane przeguby
tył blokada arb wiec wytrzyma wszystko reduktor od vitary 16 8v więc wolniejsze przełożenia , topić auta to za bardzo bym nie chciał tylko przeczytałem i to mnie martwi że felgi 15 nie wchodzą dało by się załatwić jakiś kontakt z tym twoim kolegą od tej vitary z tym silnikiem chętnie bym porozmawiał na ten temat ?

[jacenty]

tył blokada arb wiec wytrzyma wszystko reduktor od vitary 16 8v więc wolniejsze przełożenia

Nie do końca bo na simexie 32' to zmieliłem tylny dyfer i półosie skręciły sie przy frezie o dobre 20 stopni (pewnikiem za chwile byłby zgon) i to na 1,6 8v
Pamiętaj moc daje i zabiera.

[Wilku]

Odnośnie kontaktu, to poszło na priv. A wracając do Vitary:
Większość przeróbek robił Sławek z Warszawy. Kolega jest na forum, więc może się wypowie w sprawie tego samochodu? Wiem, że zawieszenie jest Calmini. Ale przednie sprężyny są już zmienione na te od MB – gorzej pracują, ale nie dobijają. Amortyzatory - nie pamiętam, bo już kilka kompletów wybuchło. Ogólnie z racji dużego skoku zawieszenia po szybszej jeździe amory parzą ręce i szybko się zużywają. Nadkola są podcięte, aby weszły koła 31”. Buda została na swoim miejscu.
Vitara dostała felgi Dotz 8,5" ET-35 (o ile dobrze pamiętam), ale trzeba było zaciski podpiłować.
Silnik to najmocniejszy element w tym aucie. Jak będziesz dobrze korzystał z wozu, to z blokadą lub bez posadzisz wszystko Wystarczy parę udanych lotów Ale wrażenia są niezapomniane.
Ośmielę się powiedzieć, że auto po modyfikacjach i z tym motorem w sprawnych rękach może rywalizować z niektórymi mocniejszymi potworami startującymi w RMPST. Pięknie wybiera nierówności i nienaturalnie wręcz trzyma się drogi. Tylko awaryjność jest bardzo duża – na ostatniej Integracji Dla Choinki ukręcił się przegub chyba na 6 OES-ie. I chyba nie ma pomysłu, żeby wzmocnić to auto bez dodawania mu kilogramów.

Pzdr, W

[bigos]

Odnośnie kontaktu, to poszło na priv. A wracając do Vitary:
Większość przeróbek robił Sławek z Warszawy. Kolega jest na forum, więc może się wypowie w sprawie tego samochodu? Wiem, że zawieszenie jest Calmini. Ale przednie sprężyny są już zmienione na te od MB – gorzej pracują, ale nie dobijają. Amortyzatory - nie pamiętam, bo już kilka kompletów wybuchło. Ogólnie z racji dużego skoku zawieszenia po szybszej jeździe amory parzą ręce i szybko się zużywają. Nadkola są podcięte, aby weszły koła 31”. Buda została na swoim miejscu.
Vitara dostała felgi Dotz 8,5" ET-35 (o ile dobrze pamiętam), ale trzeba było zaciski podpiłować.
Silnik to najmocniejszy element w tym aucie. Jak będziesz dobrze korzystał z wozu, to z blokadą lub bez posadzisz wszystko Wystarczy parę udanych lotów Ale wrażenia są niezapomniane.
Ośmielę się powiedzieć, że auto po modyfikacjach i z tym motorem w sprawnych rękach może rywalizować z niektórymi mocniejszymi potworami startującymi w RMPST. Pięknie wybiera nierówności i nienaturalnie wręcz trzyma się drogi. Tylko awaryjność jest bardzo duża – na ostatniej Integracji Dla Choinki ukręcił się przegub chyba na 6 OES-ie. I chyba nie ma pomysłu, żeby wzmocnić to auto bez dodawania mu kilogramów.

Pzdr, W

a moze odelzyc go

[mariuszfila]

Odnośnie kontaktu, to poszło na priv. A wracając do Vitary:
Większość przeróbek robił Sławek z Warszawy. Kolega jest na forum, więc może się wypowie w sprawie tego samochodu? Wiem, że zawieszenie jest Calmini. Ale przednie sprężyny są już zmienione na te od MB – gorzej pracują, ale nie dobijają. Amortyzatory - nie pamiętam, bo już kilka kompletów wybuchło. Ogólnie z racji dużego skoku zawieszenia po szybszej jeździe amory parzą ręce i szybko się zużywają. Nadkola są podcięte, aby weszły koła 31”. Buda została na swoim miejscu.
Vitara dostała felgi Dotz 8,5" ET-35 (o ile dobrze pamiętam), ale trzeba było zaciski podpiłować.
Silnik to najmocniejszy element w tym aucie. Jak będziesz dobrze korzystał z wozu, to z blokadą lub bez posadzisz wszystko Wystarczy parę udanych lotów Ale wrażenia są niezapomniane.
Ośmielę się powiedzieć, że auto po modyfikacjach i z tym motorem w sprawnych rękach może rywalizować z niektórymi mocniejszymi potworami startującymi w RMPST. Pięknie wybiera nierówności i nienaturalnie wręcz trzyma się drogi. Tylko awaryjność jest bardzo duża – na ostatniej Integracji Dla Choinki ukręcił się przegub chyba na 6 OES-ie. I chyba nie ma pomysłu, żeby wzmocnić to auto bez dodawania mu kilogramów.

Pzdr, W

..



Przedni most z UAZa rozwiąże sprawę wybuchających przegubów i ukręconych półosi

[Wilku]

Ograniczy też skręt i podniesie mase. Poza tym most będzie gorzej wybierał nierówności. Co przy prędkościach rzędu 80km/h ma duże znaczenie.
W tej chwili praca przedniego zawieszenia przypomina mi filmiki z youtube prezentujące przejazy samochów na rajdach Baja


pzdr, W

[Salus500]

Ja śmigam takim potworkiem na 30' kopia Yokohama Geolander MT i nic nie urwałem jeszcze a raczej nie oszczędzam.
Z autopsji powiem, że są dwa słabe punkty jeśli chodzi o motor. Cewki (po jednej na każdy gar 615zł/szt w ASO, nie udało mi się zamienników namierzyć) po drugie uszczelniacz wału korbowego. Lubi zacząć puszczać i syfi olejem po kole zamachowym i sprzęgle. Zamiennik (nr kat. 266.350) ok 60 zł oryginał nie pamiętam dobrze ale chyba okolice 250 zł.
Poza tym nie znam wad ustrojstwa. Zapiernicza jak mały samochodzik I bez kompleksów wobec innych terenówek

A i działa lift ten sam co w normalnej Vitarze.
V 2.0 16v ma dłuższą maskę niż 1.6.

Pozdrawiam i polecam

[slaw211]

Odnośnie kontaktu, to poszło na priv. A wracając do Vitary:
Większość przeróbek robił Sławek z Warszawy. Kolega jest na forum, więc może się wypowie w sprawie tego samochodu? Wiem, że zawieszenie jest Calmini. Ale przednie sprężyny są już zmienione na te od MB – gorzej pracują, ale nie dobijają. Amortyzatory - nie pamiętam, bo już kilka kompletów wybuchło. Ogólnie z racji dużego skoku zawieszenia po szybszej jeździe amory parzą ręce i szybko się zużywają. Nadkola są podcięte, aby weszły koła 31”. Buda została na swoim miejscu.
Vitara dostała felgi Dotz 8,5" ET-35 (o ile dobrze pamiętam), ale trzeba było zaciski podpiłować.
Silnik to najmocniejszy element w tym aucie. Jak będziesz dobrze korzystał z wozu, to z blokadą lub bez posadzisz wszystko Wystarczy parę udanych lotów Ale wrażenia są niezapomniane.
Ośmielę się powiedzieć, że auto po modyfikacjach i z tym motorem w sprawnych rękach może rywalizować z niektórymi mocniejszymi potworami startującymi w RMPST. Pięknie wybiera nierówności i nienaturalnie wręcz trzyma się drogi. Tylko awaryjność jest bardzo duża – na ostatniej Integracji Dla Choinki ukręcił się przegub chyba na 6 OES-ie. I chyba nie ma pomysłu, żeby wzmocnić to auto bez dodawania mu kilogramów.

Pzdr, W

..



Przedni most z UAZa rozwiąże sprawę wybuchających przegubów i ukręconych półosi

zmam to suczke problem chyba jest w temperamencie kierowcy
a most uaza to nie rozwiaze problemu on urywa tylne półosie tez

[Wilku]

Zgadza się. To jedna z tych półosi. Nie jedyna




Pzdr, W