wspomaganie w suzuki samurai

[czarny666xl]

witam
slyszalem ze mozna zamontowac elektryczne wspomaganie na kolumne kierownicza w
samuraiku czy ktos to probowal jesli tak to bardzo prosze o wskazowki jak to zrobic i od jakiego autka najlepiej pasuje.

[Adam.Ż]

raczej pomysł chybiony... chyba że auto jeździ tylko po asfaldzie. W wodzie może nie robić.

[Karol L]

Tez sie nad tym zastanawialem, ale nie znalazlem udanego zastosowania elektrycznego serwo w zadnej zmocie, zalozylem przekladnie od omegi wraz z pompa pedzona paskiem i dziala pieknie.

[slavok]

Ja mam z vitarki, w terenie wystarczy jedna ręka do manewrowania, naprawdę daje radę. Oczywiście nie elektryka, elektryka raz zatopisz i gruba kasa idzie w las.

[TomaszRT]

chyba że auto jeździ tylko po asfaldzie.

A jak tylko po asfalcie, to po co wspomaganie..

[pbyra]

chyba że auto jeździ tylko po asfaldzie.

A jak tylko po asfalcie, to po co wspomaganie..

[Kostuch]

Ja mam z vitarki, w terenie wystarczy jedna ręka do manewrowania, naprawdę daje radę. Oczywiście nie elektryka, elektryka raz zatopisz i gruba kasa idzie w las.

A możesz napisać dlaczego?
Z całej elektroniki zostaje czujnik kierunku obrotów i silnik elektryczny. Tyle samo elektryki jest np w wyciągarce a nikt jakoś nie rozpacza jak ją utopi.

Poza tym argument o grubej kasie jest nieco chybiony - więcej kosztuje wspomaganie od vitary niż taki elektryczny narząd (przynajmniej na aledrogo).

[Jogi4x4]

Poza tym argument o grubej kasie jest nieco chybiony - więcej kosztuje wspomaganie od vitary niż taki elektryczny narząd (przynajmniej na aledrogo).

Tylko że wspomaganie z Vitary będzie działać i działać a np. elektryczne z Fiata Punto będziesz wymieniać co 5-6 miesięcy albo jeszcze częściej. Podobno od Isuzu jest dobre.

[Kostuch]

Poza tym argument o grubej kasie jest nieco chybiony - więcej kosztuje wspomaganie od vitary niż taki elektryczny narząd (przynajmniej na aledrogo).

Tylko że wspomaganie z Vitary będzie działać i działać

No właśnie. Nie da się go odłączyć pstryczkiem...

a np. elektryczne z Fiata Punto będziesz wymieniać co 5-6 miesięcy albo jeszcze częściej.

Piszesz z doświadczenia?

[czarny666xl]

autko sluzy mi do wyjazdow na polowania i na rybki wiec o utopieniu nie ma mowy a wspomaganie przydalo by sie do jazdy po lesie.

[Adam.Ż]

z frontery jest podobne gabarytowo do vitary(a na pewno lżejsze niż omega) i przy tym tańsze

[Adam.Ż]

Poza tym argument o grubej kasie jest nieco chybiony - więcej kosztuje wspomaganie od vitary niż taki elektryczny narząd (przynajmniej na aledrogo).

Tylko że wspomaganie z Vitary będzie działać i działać

No właśnie. Nie da się go odłączyć pstryczkiem...

ale np. zdjęciem paska już tak

[Jogi4x4]

Piszesz z doświadczenia?

Powiedzmy. Punto ma pod kierownicą dodatkowe elektryczne wspomaganie tzw. "city" , ja robiłem prawo jazdy na Punto i podczas mojego kursu ( 3 miesiące ) w tym samym aucie padło 2 razy, znajomy ma Punto i w normalnej jeździe miejskiej padło jemu już raz, a ma auto od 7 miesięcy.
Podobne opinie słyszałem również od innych.

Więc uważam że w terenie, na większych kołach niż seria Samuraia, z większymi oporami przy skręcaniu to niezawodnym elementem to, to by nie było.

[viperecki]

łooo a poco w samim wspomaganie nie no poważnie pry seryjnej kierownicy jakoś nie narzekam nawet w marasie po maskę i kółkach 31/10.5/15

[slavok]

Ja mam z vitarki, w terenie wystarczy jedna ręka do manewrowania, naprawdę daje radę. Oczywiście nie elektryka, elektryka raz zatopisz i gruba kasa idzie w las.

A możesz napisać dlaczego?
Z całej elektroniki zostaje czujnik kierunku obrotów i silnik elektryczny. Tyle samo elektryki jest np w wyciągarce a nikt jakoś nie rozpacza jak ją utopi.

A powiedz mi czy takie wspomagania elektryczne są przystosowane do tego by je topić, zalewać i maczać w brei ? wyciągarki z natury rzeczy są mniej lub bardziej przystosowane do takich warunków, natomiast nie spodziewam się by wspomaganie elektryczne było do tego stworzone, po za tym jaki jest sens takiego przedsięwzięcia jak mniejszym nakładem pracy można za adoptować hydrauliczny okład wspomagania z innego samochodu który moim zdaniem jest o wiele mniej niezawodny.
No ale do odważnych świat należy, jak ktoś ma taką wizje to dlaczego nie.

[maristez]

z frontery jest podobne gabarytowo do vitary(a na pewno lżejsze niż omega) i przy tym tańsze

masz u siebie? motania dużo?

[Adam.Ż]

nie, nie mam u siebie. Ja mam z vitary.
Ale miałem w rękach. Motania tyle samo co w przypadku zakładania od vitary.

[Kostuch]

Ja mam z vitarki, w terenie wystarczy jedna ręka do manewrowania, naprawdę daje radę. Oczywiście nie elektryka, elektryka raz zatopisz i gruba kasa idzie w las.

A możesz napisać dlaczego?
Z całej elektroniki zostaje czujnik kierunku obrotów i silnik elektryczny. Tyle samo elektryki jest np w wyciągarce a nikt jakoś nie rozpacza jak ją utopi.

A powiedz mi czy takie wspomagania elektryczne są przystosowane do tego by je topić, zalewać i maczać w brei ? wyciągarki z natury rzeczy są mniej lub bardziej przystosowane do takich warunków, natomiast nie spodziewam się by wspomaganie elektryczne było do tego stworzone, po za tym jaki jest sens takiego przedsięwzięcia jak mniejszym nakładem pracy można za adoptować hydrauliczny okład wspomagania z innego samochodu który moim zdaniem jest o wiele mniej niezawodny.
No ale do odważnych świat należy, jak ktoś ma taką wizje to dlaczego nie.

Żaden fabryczny samochód nie jest przystosowany do tego "by je topić, zalewać i maczać w brei".
Po to się je uszczelnia, odpowietrza, przerabia, etc. żeby jakoś znosiły takie traktowanie.

Co do nakładu pracy.
Adaptacja układu hydraulicznego i podłączenie go do napędu jest bardziej skomplikowane i czasochłonne niż wymiana kolumny kierownicy. U mnie np. raczej odpada, bo mam przeniesiony na lewą stronę alternator.
Jeżeli mowa o (potencjalnej) awaryjności, to nawet jak się popsuje, to się jedzie dalej, tylko bez wspomagania.

Powiedzmy. Punto ma pod kierownicą dodatkowe elektryczne wspomaganie tzw. "city" , ja robiłem prawo jazdy na Punto i podczas mojego kursu ( 3 miesiące ) w tym samym aucie padło 2 razy, znajomy ma Punto i w normalnej jeździe miejskiej padło jemu już raz, a ma auto od 7 miesięcy.
Podobne opinie słyszałem również od innych.

Ale padły elementy wykonawcze, czy elektronika?
Poza tym, aut na "F" nie rozważałbym jako dobrych dawców


ps.
Nikt nie zauważył, że są też rozwiązania hybrydowe, czyli pompa oleju napędzana silnikiem elektrycznym.
Ortodoksi hydrauliki byliby zadowoleni jak i postępowi elektryfikatorzy

[st.Medard]

Męczy mnie takie pytanie. Mam silnik z osprzętem od omegi i tą tonową przekładnię kierowniczą. I pytanie, czy do tej pompy od wspomagania można zamotać każdą inną przekładnię np. vitara, jimny, czy wspomniana frrontiera? Chodzi mi o wydajność pompy itp. itd.

[hadek]

Troche nie w temacie ale:

U mnie np. raczej odpada, bo mam przeniesiony na lewą stronę alternator.

Da sie

[Kostuch]

Troche nie w temacie ale:

U mnie np. raczej odpada, bo mam przeniesiony na lewą stronę alternator.

Da sie

Napisałem "raczej odpada". Nie chciałoby mi się już przerabiać tego co mam, żeby zmieścić jeszcze pompę.

[Wilku]

nie, nie mam u siebie. Ja mam z vitary.
Ale miałem w rękach. Motania tyle samo co w przypadku zakładania od vitary.

To znaczy co trzeba zmianiać, żeby przekładnie do wspomagania od Vitary/Frontery/Omegi zaadoptować do samuraja?

pzdr, W

[Adam.Ż]

w przypadku Vitarowej trzeba było wywiercić 2 otwory i wspawać w nie tulejki pod mocowanie samej przekładni kierowniczej(jedna śruba pasuje), i o jeden ząbek przestawić wąs na przekładni.
Dorobić nowy drążek do przekładni kierowniczej.
Dorobić mocowanie pompy wspomagania i dać dłuższy pasek(kół nie zmieniałem - silnik vitarowski).
Lekko przemodelować węże i dorobić zapasowy.
Zamocować zbiorniczek płynu.

W zależności od stanu przekładni wymienić uszczelniacze i ogólnie przejrzeć.
Mniej więcej tyle.

[Bartmann]

W omegowskiej dorobić płytkę montażową i/lub nawiercić dodatkowe mocowania w ramie, lekko skrócić drążek kolumny, lekko podciąć fartuch nadkola, przestawić wąs przekładni, (90 stopni o ile pamietam - możliwe są tylko 4 położenia więc szybko znajduje się konsensus), przerobić drążek na końcówkę oplowską (są zakłady, które regeneruja końcówki i potrafią do samuraiowej dać sworzeń pasujący do opla)....
To chyba tyle o ile pamięć mnie nie myli...potem pozostaje cieszyć się z jazdy oraz taniego, niezawodnego i łatwo odtwarzalnego zestawu wspomagania

[oblesnik]

W omegowskiej dorobić płytkę montażową i/lub nawiercić dodatkowe mocowania w ramie, lekko skrócić drążek kolumny, lekko podciąć fartuch nadkola, przestawić wąs przekładni, (90 stopni o ile pamietam - możliwe są tylko 4 położenia więc szybko znajduje się konsensus), przerobić drążek na końcówkę oplowską (są zakłady, które regeneruja końcówki i potrafią do samuraiowej dać sworzeń pasujący do opla)....
To chyba tyle o ile pamięć mnie nie myli...potem pozostaje cieszyć się z jazdy oraz taniego, niezawodnego i łatwo odtwarzalnego zestawu wspomagania

Fartucha nadkola nie koniecznie trzeba podcinać ja usunąłem taki element z otworem z boku przekładni i siadła elegancko, a poza tym reszta jak w opisie.