Blokada tylnego mostu

[Jareczek]

Witam . Chciałbym zasięgnąć opini fachowców w kwesti stałej blokady tylnego mostu (zablokować go na stałe ).Przeczytałem parę wątków w tej materii ale zdania są tak podzielone że już nie wiem czy wogóle można coś takiego zrobić i jak zachowywał by się samochód na asfalcie.Jeżeli ktoś ma jakieś doświadczenia w tej kwesti to proszę o opinie .A może ktoś ma to zrobione . Pozdrawiam

[Hałas]

jak na stałe to zaspawać mech. różnicowy.
Nie polecam jazdy po asfalcie (ani innej przyczepnej nawierzchni)

[Art_ZGL]

Napisz o jakie auto ci chodzi. Jest parę sposobów na zblokowanie tylnego mostu.

[Jareczek]

Oczywiście Suzuki Vitara .Jak kolega ,,Hałas '' nie poleca to może jakieś argumenty ,,za '' i ,, przeciw '' .

[bigos]

Oczywiście Suzuki Vitara .Jak kolega ,,Hałas '' nie poleca to może jakieś argumenty ,,za '' i ,, przeciw '' .

przy stałej blokadzie zniszczysz podzespoły przy jeździe po asfalcie
jak już to pomyśl na Lock Rightem (czy jak tam się pisze)

[Jareczek]

Czyli po asfalcie nie da się jeżdzić z tylną blokadą . bo na forum wyczytałem że paru ma tak zrobione i jak na razie nic im się nie dzieje .

[szympro]

Czyli po asfalcie nie da się jeżdzić z tylną blokadą . bo na forum wyczytałem że paru ma tak zrobione i jak na razie nic im się nie dzieje .

Moze nie stanie sie nic z dnia na dzien, ale elementy na pewno poddane sa duzo wiekszym obciazeniom, niz ma to miejsce w przypadku "otwartego" dyfra.

[Salata123]

najszybciej zauważysz zużycie na oponach..

[Art_ZGL]

Bardzo duży wpływ na blokadę ma stan mostu. Chodzi glównie o to żeby most był prosty, łożyska w nim nie mogą mieć luzów. Technika jazdy też jest bardzo ważna, nie wolno zapominać na czarnym że się ją ma, nie wspominając o prawidłoym montażu blokady.
Moim zdaniem powinieneś pomyśleć nad Lock-Rightem, no chyba że stać Ciebie na ARB . Napewno odpada w Twoim przypadku "zaspawanie" mostu na stałe, Mini spool też nie wchodzi w grę. Co nie oznzcza że ludzie nie jeżdzą z tymi rozwiązaniami po czarnym.

[viperecki]

ja tam nie polecam stałych blokad , kumpel zaspawał tył w landroverze i na lużnych nawierzchniach nie mam mowy o skrcaniu przy małej prędkości fakt że na podjazdach i w błotku robi pięknie ale tylko na wprost

[Jareczek]

Czyli drążąc dalej temat rozumię że takie rozwiązanie na tył nie wchodzi w grę ze względu na szybciej zużywające się części i opony (co dla mnie jest pojęciem względnym , bo jeżeli na przykład Kowalski powie że ma tak zrobione i przed modyfikacją ,,szczelam '' przejeżdzał 6 lat bez remontu dyfra i na tych samych oponach , a po zblokowaniu tylko 4 lata to uważam że gra warta świeczki . Ale to tylko przykład ).Tak więc jeśli dobrze rozumię to stałe zablokowanie mostu można zrobić na przód , gdyż napęd zapina się tylko w terenie i w niczym to nie przeszkadza . Jeżeli żle rozumuję to proszę mnie poprawić

[mariuszfila]

Jeśli w jakiś sposób uda ci się zblokować przedni most na stałe w Vitarze to bardzo szybko polecą półośki. przeguby albo posypie się obudowa. Czyli tak jak pisali koledzy, pozostaje Ci LR na tył.

[Zonk]

Tak więc jeśli dobrze rozumię to stałe zablokowanie mostu można zrobić na przód , gdyż napęd zapina się tylko w terenie i w niczym to nie przeszkadza . Jeżeli żle rozumuję to proszę mnie poprawić

Polecam przestudiowanie drugiego tematu z przyklejonych jest tam filmik gdzie jest wytłumaczone łopatologicznie jak działa mechanizm różnicowy. Bo jeśli myślisz że pracuje on tylko jak jest zapięty dany napęd to jak zmotasz stałą blokadę z przodu to na pierwszym zakręcie możesz dość poważnie się zdziwić

[Jareczek]

A więc wszysto jase .Dzięki za odpowiedzi

[matchbox]

Zadziwiający poziom ignorancji dla problemu bezpieczeństwa
Fakt, patent polegający na zespoleniu na stałe mechanizmu różnicowego działa i owszem,
ale należy sobie zdawać sprawę z wagi problemu. Żywotność opon i układu napędowego
to tylko Wasze problemy, ale to że Wasze auto kiedyś nie wejdzie w zakręt, to również mój problem

Po zblokowaniu mechanizmu różnicowego pozostaje lawetowanie auta na każdą imprezę,
nawet krótki wypad w teren, chyba że ktoś ma "pole za chatą"
W terenie "robi" ale na asfalcie to całkowita porażka. Auto będzie usilnie wymuszało kierunek jazdy
na wprost, każdy zakręt to walka, która prędzej czy później zakończy się jazdą w nieznane.

Problem ten sam co nieudolne motanie hamolców, zawieszenia, mocowania kół itp.
Póki są chętni do chodzenia po ulicy a nie jeżdżą wozami opancerzonymi należy dbać
różwnież o ich bezpieczeństwo.

To oczywiścei moja prywatna opinia, zgodna jednak z zasadami współistnienia w społeczeństwie.