Samurai gaśnie pod ostrym kątem

[Jawor23]

Witam,
Mam Samuraia z silnikiem od Vitary na gaźniku i oczywiście mam problem:
Na ostrych podjazdach z poprzecznymi nierównościami samochód gaśnie albo próbuję zgasnąć.
tak samo jest na szybko pokonywanej, prostej drodze również z poprzecznymi górkami, wtedy podczas skoków przerywa.
Wydaje mi się, że brakuje paliwa, a czasami odwrotnie że go zalewa bo po zgaśnięciu ciężko pali a jak już zapali to bardzo śmierdzi spalinami.
Sprawdziłem tylko czy jest paliwo w komorze pływaka i jest tylko nie wiem czy nie za dużo bo po rozebraniu paliwo się wylało.
może ktoś już miał taki przypadek i pomoże, nakieruje przed dalszym sprawdzaniem??
z góry dziękuje
pozdrawiam

[viperecki]

to normalne przy silnikach gaźnikowych , nazywam to wybijaniem gaźnika a konkretnie chodzi o wychlapywanie paliwa z komory pływakowej i odcięcie dopływu prze siłę bezwładności pływaka , w 1.3 radzimy sobe z tym częściowo poprzez wymianę gaźnika na pony 1.5 ale przy silniku vitki to może być za mały gaźnik

[PI7er]

wymianę gaźnika na pony 1.5 ale przy silniku vitki to może być za mały gaźnik

Daje rade, mam u siebie 1.6 na gazniku od pony...

[jackobi]

A co moze byc jak silnik sie dusi na ostrym zakrecie albo rondzie na ten przykład, efekt tak ponizej 2/3 baku, silnik 1.3 na mono. Na ostrych podjazdach i trawersach jest ok. Wymiana filtra paliwa nie pomogła, nie ma dramatu ale jest to upierdliwe i zastanawiające.

[AQUATOR]

Też mam monowtrysk - bak jest płytki więc może ma mniej niż 2/3 paliwa i może pompa słabo ciągnie mi np. ciężko ocenić ile lać bo pistolet zawsze szybko odbija a lania pod korek unikam. Czasem tez mam efekt lekkiego zadławienia w ostrym skręcie ale nie wydaje się to niepokojące.

[Kostuch]

Też mam monowtrysk - bak jest płytki więc może ma mniej niż 2/3 paliwa i może pompa słabo ciągnie mi np. ciężko ocenić ile lać bo pistolet zawsze szybko odbija a lania pod korek unikam. Czasem tez mam efekt lekkiego zadławienia w ostrym skręcie ale nie wydaje się to niepokojące.

Bak jest akurat tak samo głęboki jak w gaźnikowcu.
Na dodatek jest (w każdym razie powinna być) studzienka wokół pompy, do której sika z powrotu regulatora paliwo.
Może masz jakiś przeszczep baku?

[Kamil75]

Witam.
A czy problem poruszony w wątku może zniknąć po zwiększeniu poziomu paliwa w komorze pływakowej? czy zacznie się już "zalewanie" gaźnika?
Pozdrawiam

[miras7]

Poziom paliwa w komorze pływakowej powinien być dokładnie taki jak przewidział to producent.
Ja ostatnio montowałem w Samuraiu 1.3 gaźnik Pierburg 1B , potem 2B i efekt taki sam - przy mocniejszych dupnięciach gaźnik się zalewa. Pływak jest tam z jakiegoś tworzywa i nie wydaje się tak lekki jak pływaki mosiężne, i może dlatego przy większym przeciążeniu dodatnim zatapia się na chwilę i gaźnik dostaje za dużo paliwa. A możliwości regulacji tam nie ma - tylko ustawienie fabryczne. Za to w moim Samuraiu oryginalny gaźnik nie robi po wybiciu przodu na ostrym podjeździe. Ale na razie nie szukam przyczyn, przełączam na gaz i nie ma problemu

[PITSJ413:)]

LPG to chyba jedyny pewny sposob na pozbycie sie problemu z gaznikiem

[Salata123]

O wiele lepszym rozwiązaniem na pozbycie się problemów z gaźnikiem jest... wtrysk

[PITSJ413:)]

przy wtrysku napewno przybedzie troche mocy ale i elektroniki przy LPG nie przybedzie mocy a tylko jeden przelacznik LPG-PB ale za to jazda jest o polowe tansza
efekt koncowy obu rozwiazan jest taki ze koncza sie problemy z dlawiacym sie i ciagle gasnacym silnikiem

[Kostuch]

przy wtrysku napewno przybedzie troche mocy ale i elektroniki ...

Zawsze możesz założyć wtrysk mechaniczny. Poszukaj w googlu "my-fi"