Przerywacz kierunkowskazów

[margod]

Oryginalny przerywacz wyzionął ducha, wie ktoś od czego można zastosować. Oczywiście w SJ. Słyszałem, że od malucha podejdzie, ale czy będzie dział, bo przekonałem się już na własnej skórze, że w japończykach elektryka to jakaś dziwna jest.

[meenia]

Oryginalny przerywacz wyzionął ducha, wie ktoś od czego można zastosować. Oczywiście w SJ. Słyszałem, że od malucha podejdzie, ale czy będzie dział, bo przekonałem się już na własnej skórze, że w japończykach elektryka to jakaś dziwna jest.

Ja mam elektroniczny od 126p i dziala jak trzeba.

Pozdrawiam

[margod]

OK dzięki za odpowiedź. Okazuje się, że mam większy problem, bo ten od malucha również spalił się. Bez wizyty u elektryka chyba się nie obędzie.

[meenia]

OK dzięki za odpowiedź. Okazuje się, że mam większy problem, bo ten od malucha również spalił się. Bez wizyty u elektryka chyba się nie obędzie.

Poprzegladaj lampy, moze cos sie zwarlo i jesli montujesz typowy bimetaliczny przerywacz, to sprawdz na jaka jest moc przewidziany, np 2x21+5+2

Pozdrawiam

[margod]

już to zrobiłem i wydaje się, że wysztko jest w porządku. Przerywacz wydaje dziwny dźwięk (buczenie) i grzeje się mocno. Rozebrałem go i okazało się, że, przepala się taki miedziany drut chyba jest to jakiś opornik.

[meenia]

już to zrobiłem i wydaje się, że wysztko jest w porządku. Przerywacz wydaje dziwny dźwięk (buczenie) i grzeje się mocno. Rozebrałem go i okazało się, że, przepala się taki miedziany drut chyba jest to jakiś opornik.

Ile masz kabelkow w tym przerywaczu i jak go podlaczasz

Pozdrawiam

[margod]

oprócz 3 wtyków +, L, P jest jeden dodatkowy kabel oznaczony symbolem 31, który przykręcam do masy.

[meenia]

oprócz 3 wtyków +, L, P jest jeden dodatkowy kabel oznaczony symbolem 31, który przykręcam do masy.

L kontrolka, P do przelacznika, + wiadomo, 31 masa. Kup elektroniczny od kaszlaka, dla niego nie ma znaczenia obciazenie, moze w tym tkwi problem, jesli nie ma zwarc. Albo jeszcze lepiej przelacznik w lewo kabel od przelacznika do plusa przez amperomierz, tak samo w prawo i cos bedzie wiadomo. Jesli pobor pradu bedzie adekwatny do mocy zarowek to cos motasz z podlaczeniem, jak nie to z poboru bedzie widac po ktorej stronie jest problem.

Pozdrawiam

[margod]

Dzięki za pomoc. Jutro spróbuję jeszcze sam z tym powalczyć.

[matchbox]

Ogólnie to bywają dwa typy przerywaczy, zwykły który można obciążyć ok. 60 W
i taki co jest w stanie obsłużyć światła awaryjne i wtedy musi mieć 120 W.
Musi być to oznaczone na obudowie. Nie ma znaczenia bimetaliczny czy elektroniczny.

Temat właśnie przerabiałem bo miałem zwarcie w instalacji i spalił się przerywacz.
Założyłem elektroniczny do 126p uniwersalny czyli do kierunków i awaryjnych.
W LJ-tce tak jest że jednym przerywaczem obsługuje kierunki i awaryjne a do tego
jest specjalny przekaźnik który zasila układ prądem bez stacyjki i zwiera strony
kierunków dla świateł awaryjnych. Myślę że w SJ może być podobnie.
U mnie zwarcie zrobiło się na tym przekaźniku tak że przerywacz dawał cały prąd
zamiast na żarówki to na masę i to bez włączenia włącznika awaryjnych.

Testy i szykanie zwarcia lepiej i taniej wyjdzie robiąc zworkę w miejsce przerywacza

[margod]

U mnie elektroniczny przerywacz z fiata 126p nie chciał zadziałac , natomiast zadziałał oryginalny, ten który myślałem, że jest spalony W sumie nie wiem co zrobiłem, ale kierunki naprawiłem

[protetyk]

Prawdopodobnie go wysuszyłeś.
Kilka razy tak miałem że mi kierunki wsiorbało. Zdjąłem obudowę, przedmuchałem i działał jak nowy.

[matchbox]

U mnie elektroniczny przerywacz z fiata 126p nie chciał zadziałac (...)

Pewnie źle podłączony, zapewne trzeba było konektorki przełożyć w złączce.
Przecież nie musi pasować 1:1