www.forum4x4.pl

Siemanko!
Proszę mnie nie besztać żebym sobie poszukał, bo przeleciałem 15 stron forum i mam dość
Będę wdzięczny za jakieś poważne odpowiedzi
To pierwsze pytanie:
Jakie oponki wejdą bez większych przeróbek do Jimny'ego ?

zmieniasz patrola na jamnika ?


z tego co mi sie o uszy obiło to w jimnika na OME wchodzi bez przeróbek 215/75/15.

WOLVERINE pisze:
z tego co mi sie o uszy obiło to w jimnika na OME wchodzi bez przeróbek 215/75/15.

Misiek Bielsko wrzucił 215/75/15 bez żadnych przeróbek
aczkolwiek wielu pisało że już ta opona im obciera

czyżbyś zmieniał na superJIMNYsuper

Dzięki za konkrety

założyłem niedawno OME +4 cm i oponki 215/75 i ociera ciut przód, w tylniej części plastik nadkola przy jezdzie na wprost na dobiciu, wywaliłem jedną chwytke i jakby mniej, tyle się podziele wiedzą o 1cm dłuższy radius by się przydał

Hmmm tak myśle:
A coś takiego mi wejdzie ?
http://moto.allegro.pl/item707542868_op ... itara.html

U mnie rzeczywiscie jezdzi 215/75/15 AT i nic nie obciera.
Maxi cross to nie wiem, jak mosty i przeguby zniosa, bo nie sa zbyt mocarne... A jest to najbardziej agresywna opona na rynku.

nalewka 195/80r15 podobno w rzeczywistości jest prawie jak 215/75r15 więc powinna wejść bez problemu... mam stary typ zderzaka z przodu i 40mm liftu nówki Yokohamy A/T 215/75r15 na oryginalnych felgach stal. nie mają możliwości otarcia nawety przy max wykrzyżu... nie wiem jak byloby bez liftu ale na oko też powinna sie taka guma zmieścić... 30x9.5r15 BFG MT wymaga liftu min. 40mm i podcięcia dolnej części nadkoli zarówno z przodu jak i z tyłu poza tym bez zwolnienia reduktora słabo wtedy jeździ (brakuje mocy na niskich obrotach ,a na wysokich jest sporo za szybko) poza tym sprzegło w wersji benzin jest dość delikatne i łatwo je spalić.. do takich kół należałoby zamontować wzmocnione. 215/75r15 to rozwiazanie najbardziej optymalne, na takiej gumie Jimny radzi sobie znacznie lepiej niż na seryjnych oponkach i jeździ sie przyjemniej... potworem jednak wtedy nie jest Tyle wiem... pozdrawiam

Dobra koledzy bardzo dziękuję za wszystkie odpowiedzi
Zamówione nalewki Simexa
Dam znać co i jak z rozmiarem czy nie obcierają itp

Jeszcze jedna rada - zmien technike jazdy z patrolowej na bardziej subtelna. Jimnikiem nie trzeba brac przeszkod "czolgiem", bo wazy tyle co nic i mozna sobie pozwolic na troche techniki.

Misiek Bielsko pisze:Jeszcze jedna rada - zmien technike jazdy z patrolowej na bardziej subtelna. Jimnikiem nie trzeba brac przeszkod "czolgiem", bo wazy tyle co nic i mozna sobie pozwolic na troche techniki.

Hmm w sumie nie wiem jak mam to odebrać
Ale Jimny to zupełnie inny samochód i zupełnie inna technika jazdy.
Oczywiście każda rada na wagę złota

Nooo.. nie bierz tego zbytnio osobiscie
Kazdym autem jezdzi sie inaczej, ale akurat te dwa to skrajnosci.

ogolnie suzukami jezdzi sie "po wierzchu" z duza doza gazu, ale sa nieco bardziej kruche niz ciezkie wozy wiec trzeba czasem boczkiem albo w poprzek

szupryk dawaj fotki błękitka

Proszę :
http://img24.imageshack.us/i/dsc03945h.jpg/
Wolv - wysłałem e-mail : Mam nadzieję że się spotykamy na waszym spotkaniu ?

Szupryk46 pisze:Proszę :
http://img24.imageshack.us/i/dsc03945h.jpg/

Albert_N pisze:ogolnie suzukami jezdzi sie "po wierzchu" z duza doza gazu, ale sa nieco bardziej kruche niz ciezkie wozy wiec trzeba czasem boczkiem albo w poprzek

patrolem tez trzeba technicznie - jak każdą kotwicą na kołach
chyba, że się am zylion koni, szerokie boggery i płaskie błoto do jądra ziemi - wtedy faktycznie but, but, but

Kilka slow prawdy co i jak...

Zalozylem bez zadnych problemow 30x9,50R15 MT (prawie 76cm srednicy na oryginalnej feldze stalowej 5,5JJ15) i lifcie 5" na zmodyfikowanym pelnym zestawie zawieszenia OME, bez zadnego bodylift-u, z przedluzeniem wszystkich odbojow po 5cm kazdy, zalozony z przodu zderzak STAREGO TYPU - u mnie NIC nie obciera przy skretach i wykrzyzach, a Jimny-ego nigdzie nie podcinalem Reduktor mam najwolniejszy jaki jest seryjnie montowany (guziczkowy), na stromych zjazdach na 2-ce i reduktorze nie przekracza 8km/h (gps - mierzenie). Moim zdaniem 30" MT to idealna guma do "lekko" dlubnietego Jimny-ego o zastosowaniu uniwersalnym teren/asfalt, gdyz w klasycznym biezniku MT (typu BFG MT) nie powoduje odczuwalnego spadku mocy silnika i dynamiki jazdy przy zdrowym silniku oczywiscie.

Pozdrawiam
Maciek

5" powiadasz... i na 30"BFG MT nie ma odczuwalnego spadku mocy i dynamiki jazdy...

drzewiasty pisze:5" powiadasz... i na 30"BFG MT nie ma odczuwalnego spadku mocy i dynamiki jazdy...

Jak sie mota nowe auto to raczej problemow silnikowych nie ma, wsadzanie 215/75/15 moim zdaniem po prostu nie ma sensu, gdyz jest to polsrodek!!!
Szerokosc bieznika 30" MT to dokladnie 19cm w porownaniu to standardowych 205/70/15 - 16cm roznica raczej znikoma troche ponad 1", poniewaz nie jest to zadna nalewka to odpowiednia mieszanka gumy robi wieeelka roznice

Chyba 5cm, nie cali....

Jak sie mota nowe auto to raczej problemow silnikowych nie ma, wsadzanie 215/75/15 moim zdaniem po prostu nie ma sensu, gdyz jest to polsrodek!!!
Szerokosc bieznika 30" MT to dokladnie 19cm w porownaniu to standardowych 205/70/15 - 16cm roznica raczej znikoma troche ponad 1", poniewaz nie jest to zadna nalewka to odpowiednia mieszanka gumy robi wieeelka roznice

Postaw obok siebie dwa koła 205/75r15 i 30/9,5r15 jeśli twierdzisz, ze różnica jest znikoma to nie mamy o czym gadać i popraw ten opis bo zapewniam Cie iż dla większości ludzi na tym forum różnica pomiędzy 5cm i 5" jest wyczuwalna Pozdrawiam

My założyliśmy nalewki 195/80 i niestety obciera, ale znośnie. Jimny w ogóle nie podcięty i nie podnoszony