www.forum4x4.pl

witajcie
Jak wygląda sprawa wymiany opon w vitarze? 4 lata temu wymieniłem 4 szt na nowe 215/65/16 ale widzę ze przód jest już nieciekawy , tylne jeszcze spoko.
Czy można wymienić tylko 2 szt na jednej osi na inny bieżnik a tylne zostaną na innym bieżniku? chodzi czy to nie ma znaczenia na prowadzenia auta , napędy itp
pozdrawiam

Dlatego właśnie trzeba robić rotacje opon, żeby równomiernie się zużywały. Na wszystkich kołach ma być ten sam rozmiar i bieżnik.

Nota bene: Przód bardziej zużyty? W tylnonapędowym aucie? Hmmm
pozdr
Y

Yoorek pisze:Nota bene: Przód bardziej zużyty? W tylnonapędowym aucie? Hmmm
pozdr
Y

Bo przód jest skrętny.. Bo jest bardziej obciążony podczas hamowania..

No niby można, ale pod warunkiem, że wysokość opon przednich i tylnych będzie taka sama
(że będą miały ten sam rozmiar to nie wszystko, bo różni producenci mają różne parametry...)
Jak różnica będzie nieznaczna to myślę, że można tak jeździć
Ale zaleca się komplet jednakowych kół.

TomaszRT pisze:

Yoorek pisze:Nota bene: Przód bardziej zużyty? W tylnonapędowym aucie? Hmmm
pozdr
Y

Bo przód jest skrętny.. Bo jest bardziej obciążony podczas hamowania..

Żartujesz?
Większe obciążenie podczas hamowania to fakt ale jeszcze nie widziałem w tylnonapędowym samochodzie powodowało to większe zużycie opon niż z tyłu.
Co do argumentu ze przednie koła są skrętne to byłby argument jeśli miałby z przodu zapiętą blokadę lub lsd, albo jeździ z zapiętym 4x4 po asfalcie.

pozdr
Y

TomaszRT pisze:

Yoorek pisze:Nota bene: Przód bardziej zużyty? W tylnonapędowym aucie? Hmmm
pozdr
Y

Bo przód jest skrętny.. Bo jest bardziej obciążony podczas hamowania..

I generalnie bardziej obciążony silnikiem. Jak się wozi głównie powietrze to nic dziwnego, że przednie mocniej zjechane.

Yoorek pisze:Żartujesz?

Nie.. i nie jest to zaproszenie do dalszej dyskusji z mojej strony..

Ja zauważyłem, że z przodu bardziej zużywa się zewnętrza część bieżnika czy to w vitarze czy w explo
Natomiast jak mam lsd w explo z tyłu to opona zużywa sie w takim samym tempie co z przodu.

A mam takie pytanie przy okazji, co moze byc przyczyna szybszego zużycia bieżnika
w środkowej części opony na tylnej osi, za duże ciśnienie odpada. Wada konstytucyjna?

oponki wycierają się środkiem generalnie z 2 powodów 1 ciśnienie ale ty piszesz że nie 2 powód pęknięcie oplotu w oponie co powoduje jej deformacje i z czasem bicia oraz rozpad opony

witam
mam 215/65/16 a znalazłem piękne 4 szt 205/80./16 czy wejdą mi na ta sama felgę ?

Na felge tak ale moze przycierac w nadkolu. Twoja stara opona miala srednice okolo 686mm nowa która Cie zainteresowala ma okolo 734mm, czyli prawie 30 cali a tu vitara moze miec problem przy seryjnym zawiasie, moge sie mylic poniewaz nie mialem nigdy Vitary wiec niech najlepiej wypowie sie uzytkownik Vitary.

mam takie wysokie dokładnie - nie warto zakładać - nie dosyć że na byle dziurze przyciera nadkola i to konkretnie to jeszcze samochodzik straci na mocy i to odczuwalnie , a wzrośnie apetyt na paliwko a i tak sporo wypija

jeszcze raz nie zakładaj nie warto

Mam pytanie czy ktoś używał opon kopia SIMEX firmy PROFIL (są to opony bieżnikowane w Polsce)????? Macie moze jakieś opinie na ten temat?

lukasz st-ce pisze:Mam pytanie czy ktoś używał opon kopia SIMEX firmy PROFIL (są to opony bieżnikowane w Polsce)????? Macie moze jakieś opinie na ten temat?

Collin's Breaker MTR dokaldnie tak sie nazywa ta opona. Mam ja w swoim aucie od paru miesiecy w rozmiarze 30x9.5, zastrzezen zero jak narazie. Znajomy juz drugi sezon tlucze sie na nich po rajdach, zaliczyl ich kilkanascie/dziesiat i tez problemów zadnych na wiosne mozna bylo jeszcze je kupic w cenie ok 300zł, aktualnie okolo 400...

witam
wrzuciłem te 205/16 w pełnym profilu
Raz ze piękne opony a dwa ze węższe i może juz w koleinach lodowych będę sie mieścił bo w zimie to na szerokich tragedia sie jeździ.
Po pierwszych testach jestem zadowolony , wyjechałem na wertepy i kurde nie zaciera o nadkole , hm... dziwne
Napompowali mi je przy wymianie na 2,5 bara bo powiedzieli że tak ma byc , ja wcześniej pompowałem swoje 215/65/16 na 1,7 bara . powiedzcie jak ja mam teraz je pompować na 1,7 czy tak zostawić na 2,5 ?
pozdr.

Raczej obniz cisnienie. Jak kupilem samuraia to mial 2,0 zamiast 1,4 i troche skakal.

Przy drzwiach kierowcy jest chyba taka naklejka i tam jest napisane jakie powinno byc cisnienie w oponach. Przynajmniej tak jest w wiekszosci aut

co do ciśnienia , to w mojej na słupku drzwi pisze że powinno być 1,6 bar

no ok panowie ,pisze 1.6 na vitarze ale np patrol ma mieć zalecane na tych kolach od 2-2,7 bara
i teraz porównajcie to jest dość duża różnica . Dwa auta na tych samych kołach , 4x4, a dziwne ze zalecenia ciśnienia w kolach sa aż tak rożne
nie to ze sie czepiam ale zaciekawiło mnie to

ciśnienie w oponkach podawane jest według wagi i rozmiarów auta stąd może się zdażyć że ta sama opona w różnych autach ma pracować pod różnym ciśnieniem ja miiałem w vitce 295/65/15 i na ciśnieniu powyżej 1.6 bar była n ie do opanowania nawet na gładkim asfalcie

Witam.To może i ja coś dorzucę . Otóż mam założone opony 31X10,5X15 MT w Vitarze i z doświadczenia mogę powiedzieć że maksymalne ciśnienie w oponach to 1,6 atmosfery ( w terenie 1,2-1,4 atm ) .Kiedyś nabiłem sobie tak z ciekawości po 2 atm na koło to omało bym się nie zabił ( w przenośni ) . Raz- samochód skacze nawet na najmniejszej nierówności , dwa- to już jest totalnie zero przyczepności do asfaltu .

A tak rozwijając temat to może by podyskutować jak Wam się jeżdzi na MT-ekach w zimie .Pozdrawiam Jarek

Jareczek pisze: jak Wam się jeżdzi na MT-ekach w zimie .

Tak samo jak w lato, roznicy zadnej , chyba ze sniegu napada to sie zaczynaja problemy, zaden MTek nie bedzie robil za zimówke, no chyba ze z kolcami (kolega ma BFG MT w których kiedys byly kolce). W kopnym sniegu to jeszcze moze cos tam zdziała MTek ale w pozosalych warunkach zimowo-sniegowych tragedia

Jareczek pisze:A tak rozwijając temat to może by podyskutować jak Wam się jeżdzi na MT-ekach w zimie .Pozdrawiam Jarek

Ale już zylion razy dyskutowaliśmy..


Przyzwoicie się jeździ, aczkolwiek trzeba ostrożniej i wolniej niż na zimówkach.. W kopnym śniegu robią lepiej od zimówek, na ubitym gorzej..

ja tam byłem zachwycony po przekładce na zimę z 295 lato na bfg mt 225