www.forum4x4.pl

Ciekaw jestem jak rozwiązujecie problem przyspieszonego migania kierunkowskazów po zmianie standardowych przednich oprawek na takie z żarówkami 5W. Niestety przeglądając archiwum nie znalazłem nic na ten temat.
Mam wątpliwości w którą stronę pójść - wstawić opornik czy inwestować w nowy przerywacz, a może jest jeszcze jakieś rozwiązanie? U mnie zadziałało podpięcie jeszcze jednej żarówki 5W, ale nie mam wizji gdzie i po co instalować jeszcze jedno światełko

Antałek pisze:Ciekaw jestem jak rozwiązujecie problem przyspieszonego migania kierunkowskazów po zmianie standardowych przednich oprawek na takie z żarówkami 5W. Niestety przeglądając archiwum nie znalazłem nic na ten temat.
Mam wątpliwości w którą stronę pójść - wstawić opornik czy inwestować w nowy przerywacz, a może jest jeszcze jakieś rozwiązanie? U mnie zadziałało podpięcie jeszcze jednej żarówki 5W, ale nie mam wizji gdzie i po co instalować jeszcze jedno światełko

Przednie kierunki 5W są nielegalne

poważnie jest przepis, że muszą być 21W?

ja jezdze od 2 lat z "szybszymi" kierunkami i przeglady przechodze bez problemu
olalbym bym sprawe bo wiecej roboty niz pozytku
niektorzy montuja dwa kierunki z przodu (jeden pod drugim) ale czy warto

ano muszą być 21W z przodu i z tyłu.

Antałek pisze:a może jest jeszcze jakieś rozwiązanie?

kierunkowskazy od lublina 1, zespolone z postojówkami (koszty 26 zeta x2 )

musza byc 21W.

Co do zarowek 5W, to wrzuc opornik(na radiatorze) ok 15-20W np. tuz przed przednimi kierunkami i bedzie ok.

opornik ceramiczny 10Ohm 5W rozwiązuje problem tylko ciut się grzeje

TomaszRT pisze:poważnie jest przepis, że muszą być 21W?

Oczywiście, ustawodawca jasno określił prawie wszystkie światła w samochodach

psvadek pisze:opornik ceramiczny 10Ohm 5W rozwiązuje problem tylko ciut się grzeje

25W 22Ohm bedzie sie juz grzal duzo mniej. Sprawdzone na wlasnej skorze

A może macie jakieś ciekawe rozwiązanie zamocowania kierunkowskazu z przodu w aucie bez seryjnego zderzaka. Opcja za atrapką chyba niepewnie przechodzi badania techniczne.
Mile widziane zdjęcia.

pozdrawiam

Moge zrozumieć kombinacje z lampami do jazdy dziennej, zastępowanie żarówek żarowych diodami itp. ale zastepowanie żarówki 21 W na 5 W a potem dokładanie opornika żeby zwiększyć przepływ prądu przez przerywacz to czysty absurd, w typowym polskim wydaniu. Strata na widoczności i brak zysku z tytułu mniejszego obciążenia instalacji (swoją drogą żadna to korzyść na kierunkach) Załóżcie sobie takie machające skrzydełka to wtedy będzie cool
Te 21 W i odbłyśnik zapewne z czegoś wynika i wcale nie trzeba być super detektywem żeby się domyślić z czego

Dobra a jak się ma prawo o 21watach do żarówek diodowych. Przecie przy zastosowaniu diód można uzyskać tyle samo światła przy mniejszej mocy.

matchbox pisze:...ale zastepowanie żarówki 21 W na 5 W a potem dokładanie opornika żeby zwiększyć przepływ prądu przez przerywacz to czysty absurd

Zgadzam się w pełni z powyższym, i jak już kupię zderzak taki jak mi się wymarzył to będą w nim lampy zgodne z przepisami, niestety na chwilę obecną nie mam w aucie oryginalnego zderzaka, a poprzedni właściciel jeździł bez kierunków z przodu (albo miał je w zderzaku którego mi nie sprzedał z autem). Plan jest taki żeby do samurajowych rur przymocować kierunkowskazy które nie będą zasłaniać świateł, a przy tym będą w takim miejscu że się nie pourywają, mam oprawki które się do tego nadają i nie chciał bym inwestować w nowe lampy do rozwiązania które będzie jeździło na samochodzie jakieś dwa miesiące (tzn. do zakupu zderzaka).
Rozwiązanie nie jest idealne i jeśli ktoś zna oprawki kierunkowskazów które da się przymocować do oryginalnego orurowania, i mają rozsądną cenę, to chętnie się do nich przymierzę. Jak większość terenówek z Forum mój sami też balansuje na cieniutkiej linii pomiędzy zgodnością z przepisami, a stanem faktycznym i w razie kontroli na drodze nie mam ochoty dodawać policji dodatkowego argumentu w postaci nieregulaminowych kierynkowskazów.

Kuszman pisze:Dobra a jak się ma prawo o 21watach do żarówek diodowych. Przecie przy zastosowaniu diód można uzyskać tyle samo światła przy mniejszej mocy.

Pewnie brak homologacji i w razie upierdliwej kontroli amba.

W razie bardzo wnikliwej kontroli to prawdopodobnie do 99% samurai można by było się doczepić i to nie tylko z powodu nie homologowanych kierunków

szerokimost pisze:W razie bardzo wnikliwej kontroli to prawdopodobnie do 99% samurai można by było się doczepić i to nie tylko z powodu nie homologowanych kierunków

Tylko że jak ktoś wkłada 5W żarówki, to raczej po to żeby mieć małe oprawki - a to widać bez wnikania przy standardowej kontroli drogowej.
Żeby zobaczyć, że jest wspomaganie kierownicy czy hydrauliczny ręczny, trzeba się nagimnastykować.

szerokimost pisze:W razie bardzo wnikliwej kontroli to (...)

Na jednej stacji u nas mają wywieszone rozporządzenie w formie plakatu, co wolno a czego się zabrania to szczena opada. Nie zazdroszcze kolegom z za zachodniej granicy w sprawie TUV oczywiście Ciekawe czy mogli by przyjechać do nas i zrobić sobie przegląd ...

Witam

Moje rozwiązanie połowicznie powinno zadowolić wszystkich. Proponuje spróbować wcisnąć żarówkę 10W. Jak kierunek jest ma żarówę rurkową to prawie zawsze się zmieści (jest ok 3mm dłuższa) a częstotliwość błysku robi się dobra. Nie wiem czy są 10W bezcokołowe kwestia sprawdzenia.

Pozdrawiam

Mam z przodu właśnie na rurkowe 10W i też mryga szybciej.

http://w418.wrzuta.pl/obraz/9hDdHj5BHSU/kierunki

Co prawda to nie mój wynalazek, ale sprawdza się więc polecam.
Kierunki z Golfa II, zakup 12zł sztuka, z homologacją.
Wycięcie otworów i montaż - jeden wieczór, dwa piwa (po jednym na stronę )

niczym niva łada

Ale ruskie zrobili w pasie przednim, a moje idą do góry jak podnosisz maskę i nie zasłaniasz awaryjnych wisząc nad silnikiem
Nie chciałem szkiełek w zderzaku, bo tak szybko odchodzą