www.forum4x4.pl

Witam, szukalem juz podobnego watku na forum ale nic specjalnego nie znalazlem
Prosze za to teraz podpowiedziec jakie sa za i przeciw swap-a do vitary '89 na wlasnie ten silnik. Z gory dziekuje za posty gdyz stoje wlasnie przed decyzja bo oryg. 1.6 8v wyzianal ducha ,a kiedys jeszcze bylo 16v:/

chyba gra nie warta swieczki, zbyt duzy przyrost nakladow pracy w stosunku do przyrostu osiagow. dzialanie nieekonomiczne

VW 1.6 d jest strasznie slaby, a TD to ostra rzezba.

Lepiej 1.6 16V lub 2.0 16V od Vitary zapodac.

Jak ma byc prosty 1.6 8V

Misiek Cypr pisze:VW 1.6 d jest strasznie slaby, a TD to ostra rzezba.

Lepiej 1.6 16V lub 2.0 16V od Vitary zapodac.

Jak ma byc prosty 1.6 8V

Z tej wypowiedzi wnioskuję, że 1,6 D i 1,6 TD to różne rodzaje rzeźby... nie wydaje mi się, podstawy są takie same

Slusznie, podstawy te same.

Chodzilo bardziej o totalne zniechecenie do 1.6 d, rzezba taka sama jak 1.6 td, ale kompletnie bez sensu. 1.6 td, duza rzezba z troche wiekszym sensem.

W Vitce chyba jakis silnik mazdy jezdzil w orginale 2.0 TD?

za 1500-2000zl mozna kupic silnik 1,9tdi z pasata czy golfa, te z niemiec złomowane co ciągną na części. 90km powinno wystarczyc. Rzeźba jak rzeźba, przy kazdym trzeba grzebac i dorabiac - aby pod maske wlazł.

No i naważniejsze ... rocznik samochodu docelowego. Ch7yba ze kapitalka sie szykuje przy okazji to ok. Bo 89 to raczej podgniły staruszek.

1,9 tdi to od strony mechanicznej taka sama rzeźba jak 1,6 td. Mój zestaw adaptacyjny acme obsługuje zarówno 1,6 td i 1,9 tdi (łapy, koło zamachowe, flansza, mocowanie filtra oleju etc.). Przy TDI trzeba się jeszcze uporać ze sterowaniem.

Wbrew pozorom samurai na wolnossącym 1,6D (subiektywnie) zbiera się lepiej niż wymęczone 1,3 z gazem.

Problem w tym, że zestawy adaptacyjne do vitary są sporo droższe od samurajskich Mi by się nie chciało motać vitary, to jednak jest i będzie samochód z IFSem.

Panowie, Dzięki za odpowiedzi i proszę o więcej
Samochód absolutnie nie jest cywilny, już dawno z cabrio zastał zrobiony pick-up chłodnica z tyłu na pace i centralna wyciągarka ,nie wspominam o 31" simex-ach i 4mm osłonach wszystkiego co na dole więc to dla rozwiania wątpiwości auto jak wspomniałem jeździło już na 1.6 16v ,1.6 8v oraz 1.3 16v z Jimny ,niestety wszystkie poległy w różny sposób:( Tak czy inaczej będzie to rzeźba wiec nie ma z tym problemu. Proszę właśnie sugestię czy wybór tego 1.6 TD (czego zapomniałem dodać, ale od razu to wyłapaliście:) )jest dobrym pomysłem jako prosty i wytrzymały silnik do Vitarki. Bo jednak czasem przewijają się takie projekty tylko właśnie nie ma nic obszerniejszego:/

albo to 1.9 TDI o którym wspomnieliście bo to też jest w kręgu zainteresowań:)

Powiem Ci za kilka miesięcy jak z niezajebliwością... ale kilka osób na forum ma takie w samuraiach i nie narzekają

Kilka miesięcy to troszkę długo;] zwłaszcza że teraz Vitarka jest zmorą moich mechaników gdy się okazało że w jednym poszła uszczelka pod głowicą ,a w 16v poszedł jakiś ważny przekaźnik który osiąga jakieś chore ceny:(

Janek;p pisze:Kilka miesięcy to troszkę długo;] zwłaszcza że teraz Vitarka jest zmorą moich mechaników gdy się okazało że w jednym poszła uszczelka pod głowicą ,a w 16v poszedł jakiś ważny przekaźnik który osiąga jakieś chore ceny:(

Nie kojaze zadnego nietypowego przekaznika w vitarze, tak jak nie wiem jaki problem stanowi padnieta usczelka pod glowica, jesli to 8v to 2 godziny roboty, jak 16 to troche dluzej.

Pozdrawiam

Misiek Cypr pisze:VW 1.6 d jest strasznie slaby, a TD to ostra rzezba.

Lepiej 1.6 16V lub 2.0 16V od Vitary zapodac.

Jak ma byc prosty 1.6 8V

Dupa tam
Silnik 1,6D/TD jest prostszy od vitarowego 8v, (przerazać może tylko ilośc rurek od wody ), niezajebliwośc sadząc po konstrukcji silnika większa. A rzeźba wcale nie taka wielka jak by sie mogło wydawać.

uszczelka eksplodowała z przegrzania silnika i zatarł się z braku oleju który wyszedł, bo musieliśmy wyjechać z wydm bo nikt by nie wydostał tego samochodu ,a 16v to elektrolityczny kondensator sterownika..

Misiek Cypr pisze:Slusznie, podstawy te same.
W Vitce chyba jakis silnik mazdy jezdzil w orginale 2.0 TD?

Był taki silnik, tak samo 2.0V6 jeździ w Vitce i w Maździe 6 Xedos czy jakoś tak.

uszczelka eksplodowała z przegrzania silnika i zatarł się z braku oleju który wyszedł, bo musieliśmy wyjechać z wydm bo nikt by nie wydostał tego samochodu...

Żaden silnik nie wytrzyma takiego traktowania. I na pewno gorzej zniesie je diesel z turbiną, niż wolnossący benzyniak.

a 16v to elektrolityczny kondensator sterownika

To znaczy padł sterownik po wjeździe w wodę? Jaki jest koszt naprawy? Sprawny sterownik można pewnie kupić za około 200pln.

auto jak wspomniałem jeździło już na 1.6 16v ,1.6 8v oraz 1.3 16v z Jimny ,niestety wszystkie poległy w różny sposób

Rzeźnik


pzdr, W

Jogi4x4 pisze:

Misiek Cypr pisze:Slusznie, podstawy te same.
W Vitce chyba jakis silnik mazdy jezdzil w orginale 2.0 TD?

Był taki silnik, tak samo 2.0V6 jeździ w Vitce i w Maździe 6 Xedos czy jakoś tak.

W końcu produkcji pod maskę trafiały nawet 2.0 HDI jedynego słusznego koncernu

Parę flansz dorabiałem do Vitary i tym co dorabiałem to wszyscy wkładali VW 1,9 TDI. Jak to jeździ to nie wiem ale gdzieś nr. telefonów do nich powinienem mieć.

Rozstaw otworów bloku silnika VW do połączenia ze skrzynią biegow jest taki sam zarówno dla 1.6 jak i 1.9. Dlatego to co piszę kolega Sikorski jest prawdą.

Sam jeżdżę samurajem 1.6 TD i jestem nie to że zadowolony ale mega zachwycony. Całkiem inne auto i nie do porównania z benzyną..

Samurajek mały ale do vitki to chyba lepiej 1.9 wpakować...

Jestem jednym ze szczęśliwych posiadaczy tych flansz. Vitara odżyła po przeszczepie na tdi...

Z momentem TDI trzeba już uważać z pedałem gazu.

Jest jeszcze 1,9td montowany w golfach 3.

Jest jeszcze 1,9td montowany w golfach 3.

Ale 1,6td jest oszczędniejszy, trochę lżejszy, kręci się wyżej, ma większą moc i nie ma problemu z klinem na wale.

nie prościej 1.9d PSA z tego co się orientuję to w wersji td były montowane fabrycznie w Vitkach. Za wersją nieuturbioną przemawia dostępność dawców w postaci FSO Polonez.

POZDRO

PIOTRek NIVA pisze:nie prościej 1.9d PSA z tego co się orientuję to w wersji td były montowane fabrycznie w Vitkach. Za wersją nieuturbioną przemawia dostępność dawców w postaci FSO Polonez.

POZDRO

chyba sie mylisz silnik o ktorym piszesz pojawial sie w samuraiu ,w vitarze byl 2.0 z mazdy,nie biorac pod uwage pozniejszych hdi

robiliśmy w samurach vw1.6, 1.6td, ale najfajniej robił i robi 3-ci sezon 19td z partnera (chyba takie same były w poldkach trakach). Roboty niewiele wiecej niż swap na 1.6 z vitki a efekt niesamowity. mega moc, ekonomia, wytrzymałość, wodo odpornośc, Wady : Większa waga silnika bo blok stalowy (ale mniejsze zużycie paliwa redukuje masę), moment rwie przeguby, miski i smoki trzeba przerobić bo w serii te silniki są poprzecznie i pod kątem zatem na zjazdach i podjazdach potrafi zassać powietrze z tego tez powodu odmy trzeba zmodyfikować bo chlustaja oliwą. Ale naprawdę warto. Można też czipa, calmini spidertrax i niema mocnych.