Hamulce przód- Vitara

[Browning]

Witam. Mam dziwny przypadek u siebie w Vitarze 1,6 8V 1992rok... Po kupnie auta hamulce były bardzo słabe.

1) TYŁ: zdjąłem bębny, chciałem wymienić szczęki (które okazało się że nie pasują ), dobrali w intercarsie od jakiejś Alfy Romeo/BMW... Wymieniłem, cały mechanizm elegncko chodzi.
2) PRZÓD: wszystkie zaciski chodzą bez najmniejszych oporów, tłoczek nie cieknie, płynnie chodzi. Klocki-> nie pasują... Ale z tego co przegrzebałem katalog IC to są dwa typy w Vitarach. Trafiłem na ten drugi typ. Tarcze po roku stania skorodowane z wżerami, grubość około 8mm. Zamówiłem tarcze i założyłem nowe. Klocków nie wymieniałem bo są po jakimś naprawdę malutkim przebiegu (nie widać śladu zużycia).
3) wymieniony płyn hamulcowy, odpowietrzony układ.

W chwili obecnej przednie heble są słabe (troszkę lepiej niż przed wymianą tarcz i płynu). Na asfalcie po stanięciu na hamulcu tył hamuje z piskiem, z przodem gorzej. Przy mniejszych prędkościach przód zblokuje, ale to różnie bywa...

Pompa hamulcowa? Czy coś innego? Płyn nigdzie nie ucieka, nie zapowietrza się układ...

[piotr oskwarek]

może przewody elastyczne puchną?

[N2O]

Jak nowe tarcze to i nowe klocki załóż, w innym przypadku długo będzie się docierać aby hamowało.
Sprawdź też korektor siły hamowania.

[Browning]

Jak nowe tarcze to i nowe klocki załóż, w innym przypadku długo będzie się docierać aby hamowało.
Sprawdź też korektor siły hamowania.

Już się tarcze dotarły... Jak sprawdzić ten korektor siły hamowania i gdzie on jest??

Co do przewodów to nic takiego nie zaobserwowałem, ale sprawdzę jeszcze raz... (chociaż tłoczek elegancko wychodzi )

[kozioU]

W chwili obecnej przednie heble są słabe (troszkę lepiej niż przed wymianą tarcz i płynu). Na asfalcie po stanięciu na hamulcu tył hamuje z piskiem, z przodem gorzej. Przy mniejszych prędkościach przód zblokuje, ale to różnie bywa...

To by wskazywało na korektor siły hamowania.
Znajduje się pod autem w okolicach tylnego mostu.

[ŁeLeK]

A może membrana w servo już się poddała ?

[viperecki]

jak zdycha mambrana to obroty głupieja przy heblowaniu bo lewe powietrze łapie , a moje pytanie jest takie liftowana ta vitka czy na seryjnym zawiasie??

[Browning]

jak zdycha mambrana to obroty głupieja przy heblowaniu bo lewe powietrze łapie , a moje pytanie jest takie liftowana ta vitka czy na seryjnym zawiasie??

Jeszcze tydzień seryjna...

[viperecki]

to zanim zrobisz lift kup sobie trójnik do układu hamulcowego i zastąp nim regulator siły hamowania albo przetuninguj zgodnie z opisem na forum viertarkowym bo po lifcie stracisz całkim heble

[piotrk_gd]

viperecki dobrze radzi, ja polecam tuning korektora, bo trójnik może być zbyt drastyczny ... szczególnie zimą
Korektor znajdziesz przy sierżancie.

[Browning]

viperecki dobrze radzi, ja polecam tuning korektora, bo trójnik może być zbyt drastyczny ... szczególnie zimą
Korektor znajdziesz przy sierżancie.

Dajcie jakiś link do tego gdzie to było opisywane, bo przeszukałem forum Vitarowe i nie mogę znaleźć

[piotrk_gd]

jest jest trzeba się przyłożyć ale tak po krótce. Jak znajdziesz korektor siły hamowania, to zobacz jak działa. Zasada jest taka: tył (rama) idzie w górę, siła hamowania tyłu się zmniejsza. Jak tył dociążony i most jest bliżej ramy - siła się zwiększa.
I teraz tak: albo korzystasz z oryginalnej regulacji (jest śrubka którą zmieniasz punkt mocowania, poznasz), albo Ci nie wystarcza więc wykręcasz całe "ramię" do którego mocowany jest tenże korektor (i którym połączony jest z sierżantem).
Kilka strzałów młotem, umiejętnie oczywiście i już "stiuningowane". Potem tylko dostroić oryginalną regulacją i lepiej jak z fabryki
Pamiętaj, jak przegniesz w którąś stronę, to albo "stracisz" heble albo tył będzie hamować z piskiem (co nie powinno nigdy się wydarzyć).

[Browning]

Pamiętaj, jak przegniesz w którąś stronę, to albo "stracisz" heble albo tył będzie hamować z piskiem (co nie powinno nigdy się wydarzyć).

W chwili obecnej jest tak że tył hamuje z piskiem a przód słabiej... Czyli jak podreguluję żeby tył hamował słabiej to przód zacznie hamować mocniej?? Czy to nie jest tak powiązane??

[N2O]

Zdaje się że tak to działa.


Ale jeszcze dochodzi kwestia tego czy tylne szczęki są odpowiednio wyregulowane i czy samoregulacja działa prawidłowo. Zbyt duża odległość szczęk od bębna będzie powodować zanik hamulców z przodu.

[Browning]

Jutro między egzaminami dam nura pod auto żeby sprawdzić ten korektor

[meenia]

Pamiętaj, jak przegniesz w którąś stronę, to albo "stracisz" heble albo tył będzie hamować z piskiem (co nie powinno nigdy się wydarzyć).

W chwili obecnej jest tak że tył hamuje z piskiem a przód słabiej... Czyli jak podreguluję żeby tył hamował słabiej to przód zacznie hamować mocniej?? Czy to nie jest tak powiązane??

Zobacz czy jak nacisniesz dwa razy na pedal to nie zadziala jak nalezy, jesli tak to moze przepusczac pompa, ja tak mialem za pierwszym nacisnieciem hamowal glownie tyl za drugim bylo juz znosnie.

Pozdrawiam

[kozioU]

Można jeszcze zamontować korektor z ręczną regulacją - wtedy to już w ogóle wypas.

[viperecki]

zgadza sie korektor regulowany ręcznie piękna sprawa , ma tylko jedno ale , bębny z tyłu, u mnie normalnie szczęki żyły około 2 miechów a teraz na megahiperwypasie żyja ledwo jeden miesiączek tarcze czekaja w kolejce

[kozioU]

Znaczy manualny korektor skraca życie szczęk czy jak, bo nie rozumiem?

W sumie sam chętnie zrobiłbym tarcze z tyłu bo jak ostatnio ściągnąłem bębny to

[Browning]

Wiele jest kombinacji żeby przerobić na tarcze??

[kozioU]

Wiele jest kombinacji żeby przerobić na tarcze??

http://suzuki.a-ng.eu/forum/viewtopic.php?f=32&t=2775

[viperecki]

mój manual bardzo skrocił bo ustawiłem go 50/50 mniej wiecej i tył znika w oczach