Które pióra wywalić z resorów ??

[slavok]

Witam
mam taki problem, muszę wywalić pióra z resorów bo poprzedni właściciel masochista wpierdzielił tyle tego, że jadąc po polnej drodze można puścić pawia teraz, ogólnie to samurai jest za twardy i trzepie jak cholera

z przodu mam resory tylne samuraiowe, przynajmniej tak mi się zdaje...

przód:


tył:




jak widać do przodu nawalone jest 5 piór co prawda mam wyciągarkę i zderzak stalowy (dosyć lekki może 15 kg waży) ale imho to i tak przesada.
z tyłu natomiast pusta paka, nie ma nic szpeja, co najwyżej może kiedyś się pojawi tam hi-lift i tyle.

doradźcie panowie co zrobić by to cholerstwo zrobić bardziej komfortowym, bo czasami w teren jadę z babą a naprawdę podskakuje jak ping pong samurai, w błocie to mi tam wisi, ale po suchej utwardzonej glebie (jakieś pole czy droga gruntowa, leśna z nierównościami to masakra)
resory się niby uginają ale imho potrzeba do tego zbyt dużej siły.

[miras7]

Jeśli chodzi o tylne, to wyglądają jakby niczego za dużo tam nie było. Taka konstrukcja. Wyjęcie pióra osłabi cały resor. Z przodu - potrzeba jeszcze jednej fotki resoru, od wieszaka do mostu, czyli połowy długości resora, z boku. Trzeba zobaczyć, czy któreś z piór nie jest dołożone "poza konkursem" i można by je wywalić.

[slavok]

[N2O]

Z przodu możesz właściwie wyjąć tylko jedno z dwóch dolnych piór - spróbuj wyjąć to dłuższe.
Do tego zmodyfikuj resory tak aby dało się przekładki założyć.

[slavok]

ok wytargam to pióro w takim razie i będziemy widzieć co się będzie działo, zastanawiam się czy nie było by dobrym rozwiązaniem by wymienić przy okazji pióra główne /np na mazurowe/ bo boje się, że po wyjęciu jednego pióra resor może usiąść... robota taka sama (podejrzewam, że i tak trzeba wytargać cały resor by pióro wyciągnąć, ale w głowie mam pewien pomysł jak to uczynić bez targania całego mostu spod samochodu) a lagi główne były by nowe...

co do przekładek to chodzi Ci o jakieś przekładki teflonowe pomiędzy piórami resora ? gdzie to zdobyć ? i jakich modyfikacji to wymaga ?

[N2O]

To, że resor usiądzie nie brałbym za wadę przy SPOA - i tak jest dość wysoko, bardziej obawiałbym się esowania resorów.
Z przekładkami to musisz poszukać od jakiegoś innego samochodu itp.
Może wymagać np przewiercenie końców piór co by się przekładki trzymały.

[slavok]

jak usiądzie to problem jest w tym, że ktoś tutaj zmotał dziwaczne odboje i podpory pod odboje, wiec skok zawieszenia przy dobiciu będzie malutki... myślę, że można by np skrócić odboje ale qrna znów nie wiem w jakim zakresie pracują amorki...:



kolejna sprawa to taka, że i tak chyba będę musiał z tym podjechać do jakiegoś kowala bo przedostatnie pióro jest od 2giej strony spięte klamrą i nitem więc sam tego nie zrobie...:


esowanie może w jakimś stopniu ograniczy panhard który też nie wiem po co jest tutaj zmotany, wygląda to tak jak by ktoś robił bazę pod springa i nie dokończył... tak to q jest, trzeba było kupić serie to by nie było tylu problemów, pomotał ktoś zawias i teraz nie wiadomo z czym do czego.

[N2O]

Może zacznij od wywalenia tego panharda - powinno być lepiej, bo to nie ma prawa działać w tym przypadku.

[slavok]

to akurat najmniej absorbująca modyfikacja którą mogę wykonać więc wywalę ten drążek i sprawdzę, chociaż nie wiem czy będzie to miało jakiś wpływ na komfort resorowania, we wrangu którymś tam na resorach też panhard jest może konstruktor tego zawieszenia co jest u mnie wzorował się na wrangu hehehe
mam nadzieje, że po wywaleniu trafię w drogę hehe

[N2O]

Jeśli masz dobre tuleje w resorach, brak luzów w mostach i zdrowy układ kierowniczy to nie powinno być problemów z trafieniem w drogę.

[Adam.Ż]

panhard sam w sobobie nie będzie miał wpływu na esowanie sie resorów. Panhard zabezpiecza żeby most na boki nie latał.

[slavok]

wywaliłem panharda, pojeździłem, i nie wiem subiektywne odczucia dalej z doopy, muszę pojeździć jakimś seryjnym samuraiem by stwierdzić, nawet wrzuciłem na 1 bieg i szedłem koło samochodu, zawieszenie na wybojach niby pracuje, ale wydaje mi się, że i tak jest za twardo...

[Adam.Ż]

napisałem Ci po co jest panhard - nie jest elementem resorującym i nie ma wpływu na twardość zawieszenia

[slavok]

zasugerowałem się wypowiedzią kolegi wyżej, testowo sprawdziłem.

[Myszono]

Kupuj OME bo kombinowanie z piórami nic ci i tak nie da a ostatecznie i tak kupisz OME

[slavok]

boje się, że ome przy spoa będzie za wysoko, w dodatku chyba bym już wolał motać springa na matizowych wahaczach niż pakować się w OME...

[viperecki]

odpuść resory motaj springi

[Myszono]

odpuść resory motaj springi

To ile takie zmotanie springów wraz z częściami i powiedzmy tanią koleżeńską robocizną? bo komplet OME 1600zl brutto max

[viperecki]

hmmm powiem tak polica sam za ile kupisz i ile wydasz lub sam pospawasz 4x wachacz tico matiz , 4x spring fela kombi , rura na panhardy i sierżant , polibusze do w/w drążków, odboje , ewentualnie nowe amorki i tyle to co OME taniej i to 1600 za same resory

[Adam.Ż]

wszystko tak ładnie i przyjemnie to tylko na papierze wygląda

[szerokimost]

wszystko tak ładnie i przyjemnie to tylko na papierze wygląda

dokładnie kasa to nie wszystko jeszcze trzeba mieć pojęcie i sporo czasu by tego nie spie.....


wszystko niby takie proste a potem powstają tematy : http://forum4x4.pl/viewtopic.php?f=7&t= ... it=springi

[Myszono]

1600zl max brutto a teraz tak poweim - po odliczeniu VAT'u i sprzedaży orginalnych resorów z suki od ręki na allegro za 4szt 400zl ome potrafi wyjść nie jednego gościa od 750 do 900zl - mnie wyszło ok 800zl o ile pamiętam. Amory już miałem wcześniej gazóweczki od vitki i lubliny na tył więc kosztów dodatkowych brak, polibusze pasują wszystkie oprucz 4 szt ale wystarczy podszlifować z lekka i wchodzą. Roboty z wymianą no powiedzmy 3h na luzaka. Więc życze powodzenia i wytrwałości przy motaniu springów.

[slavok]

nie widzę większego problemu ze zmotaniem springów jak się ma dostęp do wycinarki plazmowej (obejdzie się nawet i bez ale z mniejszą dokładnością), migomatu i jakiegoś wzoru na którym można się opierać, mechanika jak każda inna. Trzeba iść sprawdzoną drogą a nie Kostkową

[Myszono]

Spoko jeśli masz się na czym wzorować a to coś działa zadowalająco to jak najbardziej.

[Bartex]

nie widzę większego problemu ze zmotaniem springów jak się ma dostęp do wycinarki plazmowej (obejdzie się nawet i bez ale z mniejszą dokładnością), migomatu i jakiegoś wzoru na którym można się opierać, mechanika jak każda inna. Trzeba iść sprawdzoną drogą a nie Kostkową

Obejdzie się bez wycinarki.
Jak byś sie wybierał do KR to moje toczydło możesz po drodze zobaczyć Gaju (gm. Mogilany) I nawet prawie całkiem bez budy . Przyjedź z linijką i aparatem a ja Ci powiem co bym teraz zrobił inaczej