www.forum4x4.pl

Ostatnio zastanawiam się nad ''tuningiem'' swojego silnika 1.0. Żadne swapy nie wchodzą w grę. Myślałem nad turbinką, ale że to gaźnikowiec - to odpada.
Jest też możliwość zamontowania podrasowanego wałka rozrządu, ale są w ogóle takie?
Macie jakieś inne sposoby/pomysły na zwiększenie mocy silnika 1.0?
PS. O paliwie wysokooktanowym 98 wiem
Pytam dosyć poważnie.

Zamontuj nitro

i magnetyzer

mozna cos podzialac, ale : musialbys znalezc nowy gaznik ( chyba masz pionowy, byly takie zgrabne weberki w starych VW ), zapodac walek o innych krzywkach ( wcale niekoniecznie ostrzejszy ),zbudowac nowy kolektor i wydech. Calosc musialby zaprojektowac ktos, kto zna sie na gaznikowych silnikach i umie policzyc przekroje, dlugosc wydechu oraz przestroic gaznik. Podpowiedzi - szukaj starych fachowcow od np. rallycrossowych fiatow 126, jak godula, swiatek i tym podobni panowie z pojeciem. Zacznij od remontu silnika jesli jest przechodzony, najwiecej zyskasz wlasnie tutaj...

Silnik mam w bardzo dobrym stanie - właśnie dzisiaj złożyłem go po generalnym remoncie
To co mi napisałeś to bardzo ciekawe i do spróbowania. Może nad tym pomyślę - dziękuję za porządną odpowiedź.
Pozdrawiam moderatora!

alex! pisze:Silnik mam w bardzo dobrym stanie - właśnie dzisiaj złożyłem go po generalnym remoncie
To co mi napisałeś to bardzo ciekawe i do spróbowania. Może nad tym pomyślę - dziękuję za porządną odpowiedź.
Pozdrawiam moderatora!

Proszę cie bardzo

Można też pomyśleć o wstawieniu większych zaworów jeśli tuleje cylindrów puszczą. Ale bardzo mało firm chce to robić ale efekty są fajne.

trufel pisze:Można też pomyśleć o wstawieniu większych zaworów jeśli tuleje cylindrów puszczą. Ale bardzo mało firm chce to robić ale efekty są fajne.

Większy/głośniejszy dzwonek zastosuj, tuleje usłyszą i puszczą.

imho wszystkie te modyfikacje i tak będą droższe od swapu, podnoszenie mocy wolnossącej benzyny to dość kosztowna zabawa, co Cię naszło by remontować litrówkę, nie lepiej było kupić nawet jakieś 1.3 ?

slavok pisze:imho wszystkie te modyfikacje i tak będą droższe od swapu, podnoszenie mocy wolnossącej benzyny to dość kosztowna zabawa, co Cię naszło by remontować litrówkę, nie lepiej było kupić nawet jakieś 1.3 ?

to juz lepiej 1.6 tam wrzucic

zadzwoń i pogadaj z tymi gośćmi http://www.swiatek.com.pl powinni pomóc

Gniazda zaworów można nieznacznie rozwiercić. Kanały ssące i dolotowe przeszliwować. Sprawdzić pasowanie kolektorów z kanałami w głowicy i poprawić jeśli jest konieczność. Niestety do tego trzeba ściągać głowicę, a jak silnik zdrowy to nie wiem czy warto ruszać. Można również odelżyć koło zamachowe. Turbo można stosować do gaźników, ale nie wiem jak jest z regulacją tego. Daihatsu charade 1.0 najpierw było właśnie na gaźniku dopiero później wprowadzili silnik 12v na wtrysku z intercoolerem. Wałka rozrządu reczej bym nie robił gdyż w jednym z artykułów właśnie pan Swiątek wypowiadał się iż nie da się dobrze zrobić wałka bez testów na hamowni. Na koniec jeszcze dodam, że takie zwiększanie mocy bez turbo da większy wynik na hamowni, ale będzie to kosztem przeniesienia max momętu wyżej niż masz aktualnie. Znaczy to że silnik może być słabszy na niskich obrotach co nie koniecznie jest wskazane w terenie.

na pewno odelzenie kola w terenowce nie jest wskazane, wlasnie ze wzgledu na zmniejszanie momentu na nizszych obrotach. Turbo w wysokoobrotowej benzynie w pojezdzie do przepraw nie ma wg mnie zadnego sensu.

Tak jak piszesz Albert_N . Sensowne by było z tego co wymieniłem poprawić troszkę kanały ssące i wylotowe, kolektor wydechowy też można troszkę poszlifować. Tylko należy pamiętać, że auta japońskie są wykonane dość dokładnie bez wad odlewów tak więc przy tej pojemnośći silnika ile zyskamy ? może 3km i troszkę momętu ..

oprocz tych zaworow i polerki dobrze by bylo dac jakis mocny gaznik i wtedy wymienic wydech na 4-2-1 i wiekszy przekroj. Tylko nadal musialby to ktos policzyc i ustawic/przebudowac gaznik... wtedy zysk mocy bylby juz wiekszy, choc nie ma co sie spodziewac 200KM

Co do turbo to mozna to zgrac z gaznikiem z r5 alpine 1.4t Gaznik cisnieniowy z regulatorem zew.

Noo.... To problem połączenia gażnika z turbo rozwiązany Albert_N jeśli ma być dużo koni to kolektor 4-1 raccingowy taki. 200 ps też można, czas pracy silnika około 3 motogodziny

jeden kolega turbine w samuraiu miał/ma ale chyba nie jest to faje rozwiązanie bo wisiała kiedyś ta turbina z calym zestawem na allegro

jak to nie jest fajne http://www.youtube.com/watch?v=e-YD4AXL ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=8FBRwiFEz_M o i nawet uturbiona litrówka się znalazła hehe

Wszystko sie da tylko po co

eee nie czytasz od początku ? kolega Alex pytał jak zwiększyć moc

Zgasic silnik, uciac pol wydechu, odpalic silnik, cieszyc sie moca

Dziękuję bardzo za posty z poważnymi podejściami do sprawy.
Dzięki - dowiedziałem się od was bardzo dużo i teraz będę rozmyślał.
Pozdrawiam prawdziwych forumowiczów