www.forum4x4.pl

witajcie
Jak oceniacie - czy z tymi kulami jest wszystko w porządku?

http://img860.imageshack.us/i/dsc5490.jpg/

http://img848.imageshack.us/i/dsc5491.jpg/

a poza tym jak oceniacie "podbrzusze" samuraia z 1992 r.?
http://img847.imageshack.us/i/dsc5507.jpg/

Kulom nic nie jest , jedynie wymagają wymiany uszczelnień . Sądzić można , że puściły uszczelniacze półosi . Przy wymianie uszczelnień warto wymienić łożyska zwrotnic , łożyska kół , jak potrzeba , oraz wszystko ładnie umyć i nasmarować nowym smarem . Kule mogą być porysowane , ale ja je delikatnie papierem szlifowałem , i położyłem farbę epoksydową . Problem jest , gdy półoś jest wyrobiona w miejscu simeringu , tak było u mnie , ale nowy uszczelniacz dał radę i nie puszcza . Uszczelnienia zamawiałem na znanym portalu aukcyjnym .

dokładnie u kogo kupowałeś i za ile części ?

jacper pisze:dokładnie u kogo kupowałeś i za ile części ?

220zł + koszty wysyłki - zestaw uszczelnień czyli kołnierz gumowy , , filce , łożyska zwrotnic .
200 zł łożyska kół , kpl, na 2 koła . udało się oryginały Suzuki
60 zł smar -
15 zł benzyna estrakcyjna -
20 zł - piaskowanie
30 zł farba epoksydowa

a jak wygląda na ostatnim zdjęciu "podbrzusze"

Poza tym mam kilka innych zdjęć zawieszenia i "podbrzusza".
Co wy na to?

http://img852.imageshack.us/i/dsc5495.jpg/

http://img859.imageshack.us/i/dsc5497.jpg/

http://img714.imageshack.us/i/dsc5499z.jpg/

http://img30.imageshack.us/i/dsc5500m.jpg/

http://img193.imageshack.us/i/dsc5502k.jpg/

http://img854.imageshack.us/i/dsc5513.jpg/

Resor prawie płaski, przydałby się przynajmniej kowal. A ruda w samcu to norma. Jak już masz możliwość wejścia pod auto sprawdź luzy na krzyżakach i wieloklinach wałów napędowych.

profesjonalnie ktoś tą łatę zrobił

Wytnij i sprzedaj katalizator, to zwróci Ci się za części ze 200 PLN

a po co wycinać katalizator
za wycięcie musiałbym zapłacić... bilans na 0

200zł za wycięcie kata ? drogiego masz tego machera coś

łełe pisze:Wytnij i sprzedaj katalizator, to zwróci Ci się za części ze 200 PLN

ale kto kupi katalizator

katalizator nie ale jego bebechy tak, są firmy które z katalizatorów ceramicznych odzyskują jakiś cenny surowiec.

z 70 pln ci zaplaca za katalizator z samuraia mi tak placili rok temu no ceny troche spadlly, chyba ze znowu jest zajebiscie zostac handlarzem katalizatorow i placa po 500 za kilo

Z tymi katalizatorami to jest tak że, 70zł to płacą za metalowy z taka siateczka w środku skręconą, za ceramiczny od 150zł zależy diesel czy benzyna. Stan tego katalizatora, czy nie jest wypalony czy nie jest popękany. Inaczej płacą za całe, tzn. wycięte w całości inaczej za wykruszone, wtedy ok120zł za kilogram. Najdroższe są z CDI. A co do wytop to platyna jest w porcelanie. Są też takie które zawierają pallad można je bez problem odróżnić. To pokrótce tyle.

Dzięki za dobre rady. Katalizator pozostanie tym bardziej że mna badaniu technicznym spaliny były lepiej niż w normie.
A Z INNEJ BECZKI

Ile kosztuje wymiana zawieszenia?
Czy np. wystarczy zmienić same resory na tzw. "leśnika" lub OME Old Man? Czy trzeba coś jeszcze dokupować? Np. nowe amortyzatory. Pytam bo nie wiem czy wymiana resorów pociąga za sobą wymianę innych części. Jaki jest koszt takiej zabawy?

A moze wystaczy sam kowal...

jacper pisze:Dzięki za dobre rady. Katalizator pozostanie tym bardziej że mna badaniu technicznym spaliny były lepiej niż w normie.
A Z INNEJ BECZKI

Ile kosztuje wymiana zawieszenia?
Czy np. wystarczy zmienić same resory na tzw. "leśnika" lub OME Old Man? Czy trzeba coś jeszcze dokupować? Np. nowe amortyzatory. Pytam bo nie wiem czy wymiana resorów pociąga za sobą wymianę innych części. Jaki jest koszt takiej zabawy?

A moze wystaczy sam kowal...

Możliwości jest mnóstwo... od załozenia dłuższych wieszaków na padnietych resorach do zmiany na sprężyny, wszytko zalezy od posiadanych funduszy...
amortyzatory trzeba szczepić dłuższe jak zakres seryjnych już jest niewystarczający... przy zmianie resorów na liftujące w zaleznosci od liftu dobierasz z innych aut lub masz droższe razem w zestawie z zawiechą.

Duzo zależy do czego i jak chcesz targać samca... w zalezności od oczekiwań można wybrac rózne rozwiazania... jednak argumentem głownym jest zazwyczaj cena jaką sie chce lub można na to przeznaczyć

Kowal jest jakims rozwiazaniem... ale hamrowanie leciwych resorów skutkuje szybszym pękaniem

a jakie resory nie wymagają wymiany amortyzatorów nie potrzebuję podnosic auta ponad miarę? OME czy "Leśnik"?
jaka jest jakośc i tych i tych?

to kup zamienniki oryginałów czy OME czy cokolwiek innego nadmiernie nie liftujące samca nie będzie wymagało wymiany amorów, ale ja bym zwrócił uwagę na to w jakim stanie te amory są... i co to za resory "Leśnik" ?

gosciu z wielkopolski sprzedaje na allegro resory "leśnik"

podaję link http://allegro.pl/suzuki-samurai-sj-wzm ... 35833.html

jacper pisze:a jakie resory nie wymagają wymiany amortyzatorów nie potrzebuję podnosic auta ponad miarę? OME czy "Leśnik"?
jaka jest jakośc i tych i tych?

seryjne resory (czyli takei jak fabryczne) to i seryjne amortyzatory, tak jak napisałem ile liftu wiecej (bądź mniej ) wtedy zakres pracy amorka inny i kombinujesz...
przy niewielkim lifcie seria będzie robiła tylko zależy czym jest "niewiele"

podkuj lub zmień resory i wtedy dokładnie bedziesz w stanie stwierdzić jakie amorki, czy obecne stykną i zostawisz czy potrzeben będą z "większym zakresem pracy"...

"leśniki" to resory Mazura...jacper poszukaj bo na forum sporo jest o nich napisane, jak z reszta o wszystkich pozostałych Ome, Lovels...

a Mazur zadzwoń do Mazura pogadaj i wszytko Ci się wyjaśni
http://forum4x4.pl/memberlist.php?mode= ... ile&u=2936