www.forum4x4.pl

wiem wiem ,
niemoge znalesc tego tematu o swapie - sorry

ale do rzeczy - wiem ,ze trzeba dbac o poziom oleju ale zapomnialem (stan oczywiscie jest ale w polowie skali )

oczywiscie wpierdzielalem sie w ostry trawers i zawislem na drzewie - w ferworze walki niezauwazylem kontrolki i tak stal z 5 min
teraz juz kontrolka swieci nonstop
stan oleju dolalem do gornej czesci skali i tak niepomoglo

co sie zj......?
pompa ? zatarła sie / zapowietrzyła ? mial ktos cos takiego


auto odpalam nieswieci pot 20-30 sek zaczyan sie jarzyc i powoli sie oswieca i juz swieci

wywal ten złom i wsadź drugi. Chyba nie chcesz bawić się w remontowanie...

straciłeś na 90% ciśnienie i nie łudź się, że to pompa.

Słupek ok 500-800 wstaw to i zapomnij o temacie. Zapodaj przegrody do miski zanim wsadzisz go do auta.

liczylem na jakies pocieszenie typu wymien czujnik itp

milas pisze:liczylem na jakies pocieszenie typu wymien czujnik itp

Odepnij czujnik - lampka zgaśnie i spokój...
A jak będziesz sprzedawać, to podepnij kabelek pod kontrolkę ładowania

Ew. Wlej MOTO-SZPENIA
druga metoda tyż dobra

Kostuch pisze:Odepnij czujnik - lampka zgaśnie i spokój...
A jak będziesz sprzedawać, to podepnij kabelek pod kontrolkę ładowania

dziekuje za takie podpowiedzi .
Junior dawaj wiecej info na temat przegrod - co i jak ?
myslalem tez nad zewnetrznym smarowniem - (gdzies slyszalem ze dziala ale nieogarniam tematu )

Sucha miska to jest TO, ale powiem tak taniej, szybciej jest zrobić przegrody.

szczegoly ? foto ?
patrze po alegro to silniki kolo 1000 lataja

jaka roznica miedzy m 42 a 44 ? moga byc zamiennie ?pod kompa podejda ?

M42 słabszy starszy silnik BMW 1,8 is brak immo. Słupki nie są zamienne bez problemu.
M44 nowszy mocniejszy lecz z immo wymagający innej elektroniki silnik posiada inaczej rozmieszczony układ pomiaru położenia wału. Elektronikę z M42 do M44 przy dość sporej ilości pracy zamienisz. Kup raczej to co masz

ten jest bez immo wiec pewnie m 42 to powoli szukam

a ty mi tutal ładnie wyjazsnij kwestie przegrod bo niemam zamiaru wymieniac co 2 wyjazdy silnika

Proszę, przykładowy(nie mój) fotek przegrody i od-pieniacza oleju



Coś dodać zasada zawsze ta sama.

czyli ogolnie chodzi oto zeby olej niemial zaduzej swobody poruszania sie po misce a zawsze byl przy smoku

ok to plan na dzis jest taki -
sciagam m miske i robie przegrody - silnik zaleje motodoktorem i zajade na smierc
w miedzyczasie przygotuje 2 silnik

Adnotacja do planu: Zalej MOTO-SZPENIA, zajeździsz w to to nie wątpię. Miskę oraz drugi silnik przygotuj sobie na stole i jak sinik zejdzie na zawał to go zamienisz.

milas pisze:czyli ogolnie chodzi oto zeby olej niemial zaduzej swobody poruszania sie po misce a zawsze byl przy smoku

Tak, słuszne założenie ale dość ważny też jest od-pieniacz oleju, olej pod smok napływa bez powietrza.

domnie trzeba tak po polskiemu

Widzi tą blaszkę na foto co żem wstawił Jak widzi to to je od-pieniacz kapiszi

ze taka tareczka musi byc zeby pana natym zostawala . no mniejwiecej kumam

Dokładnie. Olej Ci się "odpowietrzy" (przy wysokiej temp. oleju proces napowietrzania jest dość częsty) i spłynie pod smok, pełni to też rolę przegrody poziomej, która tez jest wskazana.

dzis odpalilem fure i zajechalem do kumpla zeby pomierzyl co i jak ale zapach spalonego oleju rozprzestrzenia sie na cale auto i dymi sporo na bialo

Nooo-to juz żeś go zayebau

ale jestem madrzejszy o pewne doswiadczenie

http://allegro.pl/dol-silnika-blok-wal- ... 91653.html
hmmm a moze to mi wystarczy?

Przegrody se zrób,ale one Cie nie uchronią przed zatarciem jak bedziesz za długo stał na pionie To się przydaje raczej przy szybkich wirażach/krótkotrwałe przyspieszenia boczne/.