SJ 410 trzęsie pow. 50 km / h

[dafvonqpa]

Witam,

Co może być przyczyną szarpania na asfalcie pow. 50. Chodzi wszystko, kierownica, lewarek biegów. W terenie jest ok. Dzieje sie tak we wszystkich pozycjach 4H i 2H.

ma ktoś jakiś pomysł od czego zacząć?


Pozdrawiam

Dawid

[Hałas]

Szarpie lewo/prawo przód/tył po skosie czy jak?
Przy tych informacjach to nawet z fusów ciężko wywróżyć

[Wiarus]

Powodów może być kilkanaście -obstawiam krzywą felgę.

[Colicab]

na tyle, zapietym przodzie (tylko sprzegielka) czy caly czas?

[dafvonqpa]

EFEKT TAKI, JAK JAZDA PO PASACH , JADAC PROSTO KIEROWNICA CHODZI GORA DÓŁ, JAK NA SPRZECIE WIBRACYJNYM STACJI KONTROLI. NIE MA ZNACZENIA, CZY ZAPIĘTE SPRZEGIELKA, CZY 4H i 2H. Tylko na asfalcie. Pierwsza wersja to poducha pod silnikiem. CO do felgi, to sprawdzilem , ale to nie ten rodzaj, to rodzaj rwania na poziomie, czy kierownica i skrzynie nie wyskoczy przez dach.

[Marcel1989]

Dla śwętego spokoju sprawdz czy w rantach felg nie masz śniegu/błota, u mnie to zawsze było przyczyną 'telepania'

[Mroczny]

wał

[dafvonqpa]

wał

Chyba niestety tak, ale nic nie wyje? jak to naprawić? Myślisz, że ma luzy, czy łożysko? Jak to sprawdzić?

[Mroczny]

wykręć wały i popatrz na krzyżaki, wielokliny

albo spróbuj przesmarować na aucie i zobacz czy coś sie zmienia

[ostrokolowo]

Jak wejdziesz pod samca i będziesz mógł poruszać wałem (w miejscu łączenia się jego dwóch części poprzez wieloklin) góra dół to znaczy, że masz wał do roboty.
Podobnie można sprawdzić krzyżaki. złap za mocowanie krzyżaka od strony mostu i spróbuj poruszać mocowaniem od strony wału.

Ale moim zdaniem jak wał by był wywalony to by powodował wibracje. U mnie przedni wał ma taki luz na wieloklinie że wał "wisi" ale przy 4x4 powoduje to mocną wibracje a nie szarpanie.

Niech ktoś jedzie obok ciebie i sprawdź czy nie masz efektu jak na poniższym filmiku (ale to raczej się dzieje po liftowaniu auta na zawieszeniu)

http://www.youtube.com/watch?v=vwiv23dLhMY

[dafvonqpa]

Jak wejdziesz pod samca i będziesz mógł poruszać wałem (w miejscu łączenia się jego dwóch części poprzez wieloklin) góra dół to znaczy, że masz wał do roboty.
Podobnie można sprawdzić krzyżaki. złap za mocowanie krzyżaka od strony mostu i spróbuj poruszać mocowaniem od strony wału.

Ale moim zdaniem jak wał by był wywalony to by powodował wibracje. U mnie przedni wał ma taki luz na wieloklinie że wał "wisi" ale przy 4x4 powoduje to mocną wibracje a nie szarpanie.

Niech ktoś jedzie obok ciebie i sprawdź czy nie masz efektu jak na poniższym filmiku (ale to raczej się dzieje po liftowaniu auta na zawieszeniu)

http://www.youtube.com/watch?v=vwiv23dLhMY

Dzięki za pomoc. Takiego rock and roll a to jeszcze nie mam, ale ten filmik dal mi do myslenia. Zacząłem sprawdzać luzy na kierownicy i widze, ze mam przeskoki na krzyzaku w gornej czesci ukladu. Kolejna sprawa to praktyczny brak tulej w przednich resorach. Mozna palec wsadzić. No i ktoś mówił aby sprawdzić poduszki pod silnikiem. Aura syberyjska więc jezdze sporadycznie, na wiosnę zacznę grzebać.