- samochodowe rajdy terenowe - forum serwisu www.rajdy4x4.pl -
Moderator: Zbowid
PozdrawiamRaga pisze:Nie no. Johny przecież ma rację. Nie chodziło mu zapewne o zmieszanie z błotem Zbowida. Tylko, że jak by nie było temat jest na forum 4x4 i chodzi o wypiaskoanie/cynkoanie ramy w zazwyczaj starym i zgryzionym przez rdzę offroadowym samochodziku. I tak szczerze nikomu nie pomogą dane typu stosowanej chropowatości czy według jakiej normy to całe powinno być dokonane. Głównie w tym temacie chodzi o to, żeby (jak wszędzie) najmniejszym kosztem oczyścić i zabezpieczyć ramę. Posty typu parametry piaskowania drewna są głupie. Dla pzykładu informatyk działający przy obsłudze serwerów nie musi biegle znać sztuke tworzenia animacji komputerowej. A i to klepanie na klaiaturze i to. Nie wiem czy jako niezasłużony i spec można wogóle polemizować, jednak postaram się udzielić info z mojego 4 letniego dorobku współużytkonika piaskarki. Ramę w zależności od stopnia zżarcia najlepiej wpierw obstukać małym młotkiem. Przy okazji okaże się, czy nie bedzie konieczne uzycie miga do łatania. Piaskowanie - w sumie przy odpowiednim ciśnieniu można prawie wszędzie dojść. Do tych ciężko można użyć tych szczotek metalowych na szlifierke czy wiertarke. Ja to nie pomoże to w sumie tylko 40 czy 60 papier i fru.... Ramę naczep czy ciężarówek maloałem później 3 grubymi warstwami takiej lepszej farby bezpośrednio na rdzę. Znaczy rdzy już nie było a jedynie farba się tak nazywała
Popełniasz błąd zakładając, że użytkownicy terenówek nie interesują się techniką (tym bardziej techniką związaną z ich ukochanymi 4x4). Poza tym tak naprawdę nie wiesz, kim są użytkownicy forum..JONY B pisze:.. to nie kolko inzynierow technikow o specjalizacj eko-konserwacji...
Kylon pisze:
Taka ciekawostka naszych Panów Zenków warsztatowych:
Trafia samochód marki Toyota LC do warsztatu. Samochód za około 60 tyś PLN. Cieknie tylnu uszczelniacz na wyjściu wałka z główki mostu. Ok - proste. Pan Zenek dobiera polski uszczelniacz bo taniość (zaoszczędza 8 zeta) i zakłada. Niestety średnica wewnętrzna troszkę się różni od oryginalnej. Samochód nabiera wody na imprezie i most zaczyna wyć. Klint wraca wkurzony do Pana Zenka. Pan Zenek myśli i wymyślił. Przetoczył flanszę i nałożył dodatkową tuleję zwiększając jej średnicę. Most dalej cieknie. Klient ma już w dupie Pana Zenka i jedzie do warkstatu gdzie oryginalny zimerin za 30 zeta jest znany i co sie okazuje - że dupa bo przerobiona flansza nie pasuje.
Ot taka to historia o taniości ale nie dokońca.
Nie zawsze warto przepłacać. Jednak jest to temat bez dna i szkoda go dalej rozijać. Wracjamy do MERITUM poprzez KONSENSUS... ach jak zapachniało polityką...Jak najbardziej w temacie..Raga pisze:A tak teraz juz całkiem poza tematem... Nowe hamulce wraz z wymiana do Pathfindera 2005 to wydatek minimu 900 zł. Ja (jaś) + przyjaciel (jaś2) przerobiliśmy inne klocki, już dłużej obecne na rynku, do rozmiarów oryginałów, a uwierzcie, że było trochę rzeźbienia. klocki działają wręcz wzorcowo, a cała akcja kosztowała może 150 zł. Nie zapomnieliśmy nawet o odprowadzeniu ciepła itd.
Nawet jeżeli kosztują 900 PLN ?
(Patfinder 2005)..Przecież można przyciąc inne....zbig pisze:Jak najbardziej w temacie..Raga pisze:A tak teraz juz całkiem poza tematem... Nowe hamulce wraz z wymiana do Pathfindera 2005 to wydatek minimu 900 zł. Ja (jaś) + przyjaciel (jaś2) przerobiliśmy inne klocki, już dłużej obecne na rynku, do rozmiarów oryginałów, a uwierzcie, że było trochę rzeźbienia. klocki działają wręcz wzorcowo, a cała akcja kosztowała może 150 zł. Nie zapomnieliśmy nawet o odprowadzeniu ciepła itd.
Patfinder z roku 2005 i robicie oszczędnosci na klockach hamulcowych ?
Wiesz..ja mam w pickupie nietypowe (nie ma zamienników), płacę po 360 PLN za same klocki na przód i robię to często bo w terenie "idą" szybko (wymieniam sam) ale nie przyszłoby mi do głowy ciąć inne..
Tylko zlitujcie się i nie używajcie argumentu, że nie wszystkich stać..
Rozumiem gdybyć pochwalił się, że te klocki można sprowadzić taniej (bo można) ale tak..?
Zbigu....to jest przykład mysłenia logicznego, musisz czerpać więcej z medycyny ludowej niz z informatorów branżowo-servisowych.Raga pisze:Ja przycinałem klocek...nie okładzinę hamującą, tylko zewnętrzny kształt, by nadać kształt oryginalnych klocków. Samochód pokonał tak już z 6000 km i jest git. Nigdy nie byłem zwolennikiem oszczędzania na bezpieczeństwie, jednak są pewne rzeczy, przy których myśląc, można zaoszczędzić trochę pieniążków. Szczerze wolę te zaoszczędzone pieniążki przepić niż zostawić paprokom z serwisu. Oni tylko umią podpiąć wtyczkę, przeczytać komunikat na ekranie, zamówić część i wymienić. Naprawa słowem obcym. Pozdrawiam
Dlatego zapytałem czy przycięcie płytki czy cięcie okładziny.. bo z pierwszej informacji (o rzeźbieniu ) to nie wynikało..BĄKU pisze: Zbigu....to jest przykład mysłenia logicznego, musisz czerpać więcej z medycyny ludowej niz z informatorów branżowo-servisowych.
Eee bo burżuj jesteś a chopaki w garażu za stówkę by wystrugali taki cód malynazbig pisze:Dlatego zapytałem czy przycięcie płytki czy cięcie okładziny.. bo z pierwszej informacji (o rzeźbieniu ) to nie wynikało..BĄKU pisze: Zbigu....to jest przykład mysłenia logicznego, musisz czerpać więcej z medycyny ludowej niz z informatorów branżowo-servisowych.
Poza tym powiedzmy jednoznacznie, z ceny 900 PLN, koszt klocków, to 800 PLN. Mimo wszystko wolałbym sprowadzić prywatnie oryginały za pół ceny..
Mam właśnie do wymiany tłumik który w NISSAN ASO kosztuje 1800 PLN + marża ASO (jeszcze nie wiedzą ile bo nie wymieniali).
Zamiennik (znanej firmy) kosztował mnie 420 PLN (razem z kosztami transportu, bodajże z Belgi, i marżą sprowadzającego).
Nawet gdyby mi tu wystrugali ręcznie w warsztacie, to jednak tylko tłumik..
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość
