www.forum4x4.pl

Cześć,

akumulator mi wylał w Wranglerze JK. Rama na tym trochę ucierpiała. Szybko zauważony wyciek więc tylko warstwa zewnętrzna. Na razie to drucianką wyczyściłem i umyłem. Pytanie co dalej? Chciałem to jakoś miejscowo zabezpieczyć, czyli pewnie jakiś podkład i farba. Auto pod domem i unieruchomione - żeby wyjąć kuwetę w której był akumulator trzeba całą elektrykę rozpiąć.
Można to czymś zabezpieczyć w domowych warunkach?

Jedyne co, to zneutralizować działanie elektrolitu - duża ilość wody, i tak kilka razy powtórzyć.

no to to zrobiłem wczoraj: gąbka, parę wiader wody i szorowanie. Niemniej dzisiaj już jest rudawo. Chciałem to jakoś zabezpieczyć, żeby za rok nie była w całości do roboty....

zdjęcie z góry

bok ramy od strony koła

dolny wahacz

rama od strony silnika

rama od strony silnika

Nie wytrzymałem bo rudzielec się pokazał pomimo płukania. Umyłem wodą z mydłem co by bardziej zasadowe było, spłukane wodą. Następnie R-Stop APP, podkład epoxydowy Under 395 P4 Cpectral - 3 warstwy, Lakier czarny mat APP - 3 warstwy

tak to wygląda w trakcie i po:

Można Można.

Pewnie, że można tylko pojęcia nie miałem czym, a techniczny trochę jestem i żal by mi dupę ściskał z taką popierdołą gdzieś jechać. Podpowiedział facet co farby samochodowe dorabia w Krakowie. W sumie koszt naprawy 76 zł (2x spray i puszeczka R-Stop)... i nowy akumulator. Sprayów jeszcze zostało na przyszłość.

mas3 pisze:R-Stop APP

na ile ta puszeczka wystarcza?

Na pół roku starczy...

Optymista.
Cała GV wymaga uwagi.
Chyba ich pozwę za brak ochrony ...

Jak nie masz powierzchni referencyjnych, to z chwilą użycia spraya tracisz wiarygodność. Użyłeś w niewłaściwy sposób. NA dokładkę zapoznajesz się z OGH ( ogólne warunki handlowe) i utwierdzasz się, że jesteś w czarnej doopie. Tadam.

suzi4WD pisze:

mas3 pisze:R-Stop APP

na ile ta puszeczka wystarcza?

Puszka ma całe 100 ml i ma konsystencję rozpuszczalnika. Maziałem pędzlem i nie widziałem jakiegoś znacznego zużycia w puszcze. Wydajne to, na parę merów bieżących ramy by stykło

Podziękował

Robiłem testy, trochę czasu mija więc:

W październiku ubiegłego roku pomalowałem pędzlem trzema warstwami dwie stare odkładnie od pługa - w celu sprawdzenia po jakim czasie zardzewieją. Stały oparte u kumpla o garaż do połowy marca jeszcze były - zayebali złodzieje i odkładnie i stary lowelek.

Do połowy marca nie było jakiegokolwiek śladu rdzy. Powierzchni nie matowiłem, nie odtłuszczałem a jedna odkładnia z jednej strony była pokryta sporą ilością świeżej rdzy i też śladu nie było mimo że całą zimę metal leżał na ziemi właśnie na tej stronie.

Wszystko pomalowane było podkładem reaktywnym Novol, więc kupa a nie zabezpieczenie antykorozyjne.

Drugi test trwa - drzwi od obory zrobione z blachy 2mm, jedynie zmatowione, odtłuszczone i pomalowane dwiema warstwami najtańszej farby na metal z Mrówki . W maju minie rok - jak do tej pory oznak korozji brak.

Trzeci test rama w Galloperze. Przetarta papierem ściernym, na to dwie warstwy reaktywnego Novola, później chlorokauczuk i też jeszcze żadnych oznak wychodzącej spod spodu rdzy. Ostatnio tylko testowałem myjkę z turbo dyszą i z poszerzeń pozlatała mi farba, poodpadało sporo luźnej rdzy z nadkoli ale na ramie powłoka trzyma się idealnie .

PS: na jesieni robimy Patrola - zwalamy budę i zabieramy się za ramę. Postanowiłem w końcu pokazać na ogólnym forum jak powinno się to wszystko robić .
A nie tylko teoretyzować jak większość tutaj, żadnej rady i pomocy .

Daj najpierw na mszę ...

E tam.

Jebne takim świconcym gdzie w świnte mniejsce i tyż bendzie git.