www.forum4x4.pl

Panowie Pytanie czy ktoś ma doświadczenie z oklejaną terenówką ? tak się zastanawiam czy Parchatego nie okleić???
i tak ma byc kolor zmieniany więc czemu nie tylko nie wiem jak folia się zachowuje przy jeżdzie w terenie duzo wody, błota gałęzie???
Jak myslicie co bedzie lepsze??? Macie jakieś doświadczenie??

zrobiłem dokładnie to samo jakiś czas temu - że tak powiem na początku drogi
to był czas kiedy szum gałęzi za oknami wywoływał dreszcze....
generalnie jak jeździsz w terenie nieuniknione są większe lub mniejsze przygody
więc taka folia może dobra jest do błota czy gałązek
ale co zrobić ze słupkami, szybami, wycieraczkami, snorkelem?

po mojemu odłóż kasę przeznaczoną na folie na lakiernika, przyda się

chociaż dwa miesiące temu w Rumunii widziałem tojkę 200 pięknie oklejoną
ale kto przy zdrowych zmysłach jeździ w terenie takim cudakiem?
za pointe niech robi tekst gościa przy wyborze drogi (podrzędnej ale normalnej z rumuńskiej mapy) - "Wybierzmy tę drugą WYGLĄDA BEZPIECZNIEJ"

Zacznijcie od tego, że są folie i...folie.



Generalnie jednym ruchem tego się nie ogarnia. Folie mają rożne grubości i różnej mocy klej. Od takiego, który pozwala folii odfrunąć jadąc tempo 120 , poprzez puszczający przy 200 do takiego, który folie pozwala zdjąć z lakierem w pakiecie. Do tego lakiery różnie przyjmują folie, inaczej ori, inaczej po naprawach, inaczej zaprawki itd....


Zaprzyjaźniony hurtownik podał mi kilka próbek, pojeździłem i dało się wybrać. Nawet taką nakładaną przed zabawą/rajdem i zdejmowaną po.


Rada jest prosta. Jak szkoda lakieru - tarninę omijać szerokim łukiem. Do tego celu zapodać sobie ruraka i ćwiczyć orkę do wiwatu.

Polecam i wiem kto robi...

Nie będę gorszy:

jak folia to myslałem o 3m lub oracalu wylewanej. koszt na patrola krótkiego to jakieś 600-700zł.

a plusem foli jest to że jak przeoram błotnik to naprawa jest znacznie tańsza.
A oklejac chcę sam. Busy wyklejałem to z folia chce przetrenować.

Bomba Squad pisze:jak folia to myslałem o 3m lub oracalu wylewanej. koszt na patrola krótkiego to jakieś 600-700zł.

a plusem foli jest to że jak przeoram błotnik to naprawa jest znacznie tańsza.
A oklejac chcę sam. Busy wyklejałem to z folia chce przetrenować.

Łukasz uzupełnij profil " skąd"

... i tak się podrapie i powgniata...folia nic nie zmieni

Bomba Squad pisze:jak folia to myslałem o 3m lub oracalu wylewanej. koszt na patrola krótkiego to jakieś 600-700zł.

a plusem foli jest to że jak przeoram błotnik to naprawa jest znacznie tańsza.
A oklejac chcę sam. Busy wyklejałem to z folia chce przetrenować.

To jak jeszcze sobie sam umiesz okleić, to ja bym się nawet nie zastanawiał. Jak dobrze przygotujesz podłoże to nic się nie będzie odklejać.

Trzeci sezon pyce z folią oracala wylewaną. Jest zajebista.

Ja okleilem motur
Przed:


Po:






Folia wylewana oracla zdaje sie. Robilem pierwszy raz. Bylo trudno. Z bakiem nawet bardzo.
Duze powierzchnie chyba jeszcze gorzej. Kleicie na wode czy od razu ?
Bo sobie nie wyobrazam jak rowno przylozyc powierzchnie jak maska.

Siup i już To co widzisz u mnie na górze, jest z jednego kawałka wydruku klejone. Nooo oprócz tylnego poszerzenia

BTW - ładnie Ci to wyszło

Wyklejacze zawodowi, jaki kosz oklejenia Rama?

CrOOchy pisze:Wyklejacze zawodowi, jaki kosz oklejenia Rama?

Nie ma folii w takim rozmiarze...

Wojtek_W pisze:... Kleicie na wode czy od razu ?
Bo sobie nie wyobrazam jak rowno przylozyc powierzchnie jak maska.

Od razu. Da się i duże.

Adamo pisze:

CrOOchy pisze:Wyklejacze zawodowi, jaki kosz oklejenia Rama?

Nie ma folii w takim rozmiarze...

To kupie plandekę i klej w sprayu

namiot dziesionę brezentową

może to i lepiej

Wiem, że terenówka jest dla prawdziwego twardziela i im bardziej poobijana tym lepiej … jednak jak ktoś by chciał zadbać o furę ? Mam na myśli powłokę lakierniczą i jazdę terenową – co jest lepsze przy zabezpieczeniu w ciężkim terenie ? Specjalne powłoki, folia, cos innego …
Z tego wątku nie za wiele wynika a może ktoś to rozwinie ? Gdzie … jak … dlaczego tak … jak to się sprawdza w praktyce

Wydaje mnie się, że od tych wszystkich cudacznych powłok, wosków itd. w krzakach lepiej poradzi sobie folia.

Na motocyklu enduro uzywanym zgodnie z przeznaczeniem radzi sobie znakomicie.

Calosc jest jeszcze laminowana wiec wygalda calkowicie jak lakier. Trwalosc tez super. Targanie po krzaczorach, gleby a pozniej myjka cisnieniowa z chemia i robi bez problemow.

Kilku znajomych swoje codzienne fury obkleja na wyjazdy plachtami magnesowymi. Komplet na boki i maske jest dosc drogi (kilkaset lotych), ale woza to pod wykladzina w bagazniku wiec nie znajomuje prawie miejsca

Zawsze można opierdzielić auto przezroczystą folią

Moim zdaniem nie warto oklejać samochodu wyłącznie do celów ochronnych folią samoprzylepną , zabezpieczy ona samochód tylko przed drobnymi zadrapaniami a głębokie rysy od twardych i ostrych gałęzi i tak powstaną przerywając folię. Dodatkowo folia się zmatowi w brzydki i niekontrolowany sposób. Prawdziwy problem to zrywanie folii po użytkowaniu, jest to praca syzyfowa, Folia odchodzi małymi kawałkami o wymiarach 2x2 mm. Są co prawda różne substancje pomagające ale niestety producenci często zmieniają formułę kleju i nie zawsze środek działa. Niekiedy udaje się zerwać folię przez delikatne podgrzewanie ale efekt też nie jest pewny. Finalnie samochód jest porysowany mniej ale i tak trzeba go malować.A chroniąca przed małymi rysami folia generuje koszt folii,naklejania i zrywania
Jeśli samochód trafi do doświadczonego wyklejacza ten doradzi dobrą folię i dobrze to zrobi nie tnąc przy okazji nożykiem lakieru albo nie przyfajczy opalarką lakieru przy naciąganiu profili jest szansa, że auto będzie jakoś wyglądać ale i tak jest obawa że folia "wstanie na profilach i po pierwszej zimie będzie popękana.

Eee...

nie zgodzę się.