Sprężyny disco

[Mikado]

o żesz.... niezłe toto

[CORNEL]

No dobra. Idę

[CORNEL]

Żartowałem.

[Darek70]

Jak chcesz jeszcze troche pożyć to posłuchaj kolegów i zmień mechanika

[CORNEL]

Jutro rano zawożę furę do specjalistów.

[LR_Olek]

gdzie te zdjecia?

juz jest jutro ...

[CORNEL]

jutro też będzie jutro i po jutrze też

[CORNEL]

e speszyl for Olek

[LR_Olek]

ni ma tragedii optycznie

[CORNEL]

Jo jo, wolę nie próbować dłużej praktycznie.
Poza tym dziury w progach mi się porobiły po zimie, klocki i tarcze do wymiany i tam parę dupereli.

[Mikado]

jak dla mnie z minimum z 5-8 centów za wysoko
ale jak tam stryjenka uważa

[piotr borowiec]

Cornel wygląda jak byś na kółkach od 126p pomykał

[CORNEL]

Już stoi wwarsztacie, w tym co ogarniają tajemnice lra.

[Damian]

tak btw,jeżeli interesuje Cię modernizacja to przeanalizuj to:

http://www.okoffroad.com/okrovers/events-rti-02.htm

bardzo interesujący link

niech teraz jakiś mądry ninja napisze, dlaczemu seryjne disko uzyskało lepszy wynik od disko na OME +2"
dopiero disko bez stabilizatorów poprawia wynik

[czesław&jarząbek]

to elementarne.

bo ome jest do bani.


od zawsze największą "artykulację" miał fabryczny zawias bez stabilizatorów.

było nie było ćwicżą tą sztuczkę już ponad 60 lat i czasem im coś wychodzi

[Damian]

to elementarne.

bo ome jest do bani.


od zawsze największą "artykulację" miał fabryczny zawias bez stabilizatorów.

było nie było ćwicżą tą sztuczkę już ponad 60 lat i czasem im coś wychodzi

ha!
czyli najlepszym rozwiązaniem do disko są...podkładki pod springi i przespawane mocowania amorów


test nie wyjaśnia jednego - czy OME po zdjęciu stabilizatorów ma większy skok niż seryjny zawias po zdjęciu stabilizatorów
OME jest dość sztywne i dodatkowo stabilizator powoduje, że elastyczność zawiasu przy wykrzyżach jest dość spora - tu może leżeć problem, bo na pewno nie w granicznych wartościach skoku amora, który jest większy od seryjnego

[moto]

fabryczny zawias jest bardzo miękki, jeździłem rok na fabrycznym i byłem w szoku, pełna przyczepność , przy pokonywaniu rowów, zjazdów i podjazdów dziwacznych.....

ALE.....jak chcesz jechać 4 osoby + lekki bagaż taka dyskoteką to będzie lipa, dlatego do turystyki zmieniłem na grubsze sprężyny.
w 200 jakoś fabrycznie nie było tych drutów pod autem wiec gibka jest mocno

podniesienie na podkładkach nie pozwoli zachować oryginalnego wykrzyżu w powiązaniu z zajebiaszczym wyglądem

[sbb]

przespawane mocowania amorów

daaaaaaaaaaamiaaaaaaaaaaan

[Damian]

te podkładki to oczywiście żart, kiedyś było fajnie ale to lata 90-te już nie wrócą

czyli ogólnie zgadzamy się, że problem wynika ze zbytniej sztywności aftermarketowych zawiasów
trza by kiedyś takie testy na jakimś zlocie uskutecznić
disko seryjne
seryjne ze zdjętymi stabilizatorami
OME na pusto
OME obciążone 4 osobami + szpejem w bagażniku
powyższe kombinacje OME ze stabami i bez
Britszit, Scorpion itd.

fajny event by był
i polewki jak któryś na rampie boka zapoda

[GAZFAN]

Gdzieś mam jakieś fotki zawiecha w RRze...
liczy się kompleksowa przebudowa

[sbb]

Gdzieś mam jakieś fotki zawiecha w RRze...
liczy się kompleksowa przebudowa

i tak cię patyk w lesie załatwi

[Damian]

Gdzieś mam jakieś fotki zawiecha w RRze...
liczy się kompleksowa przebudowa

powiedz, co wniosłeś do tematu poza wklejeniem fotki kompletnej zawiechy scorpiona?
każdy wie jak daleko można pójść stosując np. takiego equipe stage 2, ale chodzi o porównanie seryjnych amorów i spreżynów do aftermarketowych zamienników, bez radiusów itd.

[Mikado]

co to jest??

[Damian]

co to jest??

co się tak dziwisz wykrzyż wychodzi bardzo fajnie, ale to tylko 10-15cm więcej od oryginału

to Scorpion Racing Evo kit (dobrze Gazfan celuję?), czyli dodatkowo do sprężyn i amorów masz specjalnie profilowane radiusy, kielichy i pierdoły typu dłuższe przewody hamulcowe, itd.
Zerknij sobie też na zestawy Equipe do elerów.

[Mikado]

sie dziwie, bo po co to?
taki wykrzyż nic nie daje... no poza możliwością boka
blokada choćby 1 mostu da lepszy efekt (że o 2 nie wspomnę )