Disco 300 tdi anglik

[LR_Olek]

Lubię rzeczowe dyskusje, a sam jeżeli czegoś nie wiem to pytam lub siedzę cicho.

to tak jak ja

[jpi]

co do kabelków to kolega mech ostatnio z pół godziny łaził koło golfa co by gniazdo do podpięcia komputera znaleźć i okazało się w zupełnie nietypowym miejscu, a widok pajęczyny pod maską stworzonej z instalacji - widok niezapomniany

[standerus]

Mam 300 Tdi z Anglii, które chcę poddać próbie przystosowania do ruchu prawostronnego.

Mam Td5 z IE, przystosował go do ruchu prawostronnego - wymieniłem lampy, ok 30funtów sztuka na paddocku. Zamierzam go zarejestrowac w najbliższym czasie. NIE ZAMIERZAM robić przekładki - bo po co?
NIE MA PRAWA ZABRANIAJĄCEGO REJESTRACJI LHD W PL
To czym zasłaniają się urzędasy to nadinterpretacja prawa. Jest kilka (3) dyrektyw UE mówiących ze mają ci to auto zarejstrować.
"Starostwa powiatowe odmawiają dopuszczenia do ruchu takich samochodów, powołując się na rozporządzenia i
wykładnię prawa w tym zakresie stosowaną przez Ministerstwo Infrastruktury.


Krajowe przepisy dotyczące rejestracji na terenie Rzeczpospolitej Polskiej pojazdów z kierownicami po prawej stronie
wymagają dostosowania do prawodawstwa Wspólnoty Europejskiej w tej materii. Dyrektywy 77/649/EWG oraz 70/311/EWG z
późniejszymi zmianami dokładnie określają warunki uzyskania homologacji i dopuszczania do ruchu pojazdów na terenie
krajów członkowskich UE, bez względu na to, po której stronie znajduje się kierownica. Niestety, implementacja tych
dyrektyw w system prawa krajowego nie została przeprowadzona prawidłowo, na co wskazują m.in. postanowienia organów
polskiego wymiaru sprawiedliwości. Z tego powodu polskie przepisy są sprzeczne z prawem wspólnotowym, które – według
wykładni Naczelnego Sądu Administracyjnego (I FSK 945/07 - wyrok NSA) – ma nad nimi prymat.


Nowe przepisy tworzą w Polsce dziurę prawną. Z jednej strony mamy twarde stanowisko resortu infrastruktury upierającego się, że pojazd, który “nie spełnia warunków technicznych obowiązujących w Polsce, nie będzie zarejestrowany”. Z drugiej – jest prawo Unii Europejskiej, które otwiera drogę do rejestracji takich samochodów w każdym kraju członkowskim. Jeśli będziemy mieli problem z zarejestrowaniem auta z kierownicą po prawej stronie w swoim starostwie, trzeba zrobić użytek właśnie z przepisów europejskich. Od decyzji odmownej w tej sprawie przysługuje nam prawo odwołania do Samorządowego Kolegium Odwoławczego (mamy na to 14 dni). W uzasadnieniu trzeba się powołać na unijne dyrektywy 77/649/EWG (dot. pola widzenia kierowców) i 70/311/EWG (dot. układów kierowniczych) z późniejszymi zmianami. Ta ostatnia mówi wprost: “Państwa członkowskie nie mogą odmówić pojazdowi silnikowemu przyznania świadectwa homologacji EWG ani homologacji krajowej ze względu na jego układ kierowniczy, jeżeli układ ten spełnia wymogi zawarte w niniejszej dyrektywie.” Nie ma przy tym znaczenia, czy ruch w danym kraju jest prawo- czy lewostronny. Z pomocą przychodzi nam wyrok Samorządowego Kolegium Odwoławczego w Gdańsku z lipca 2008 roku, które uchyliło i skierowało do ponownego rozpatrzenia decyzję o odmowie zarejestrowania “anglika” przez urząd powiatowy w Kwidzynie. Kolegium powołuje się właśnie na te dyrektywy i wyższość prawa wspólnotowego nad krajowym. - Dyrektywa UE podlega implementacji, nie jest stosowana bezpośrednio – broni się Mikołaj Karpiński z resortu infrastruktury. Jednak i ten argument został zbity. W ocenie SKO w Gdańsku dyrektywa 70/311/EWG “nie została w sposób prawidłowy implementowana do systemu prawa krajowego, bowiem de facto nie doprowadzono do harmonizacji tego prawa z normami w niej zawartymi”.
Dz.U.32 z 2003 pozycja 262. , dział3 rozdz1,pkt 2 „kierownica w pojeździe o liczbie kół większej niż trzy, którego konstrukcja umożliwia rozwijanie prędkości powyżej 40km/h nie powinna być umieszczona po prawej stronie pojazdu”
- który nie nakłada wprost obowiązku posiadania układu kierowniczego po konkretnej stronie, a jedynie wskazuje gdzie taki układ POWINIEN się znajdować - w odróżnieniu do innych zapisów dot.warunków technicznych gdzie wyraźnie akcentuje się na "musi być wyposażony", czy też "wyposaża się" lub "nie może" itd.
Kolejny argument To sam fakt badania technicznego przed pierwsza rejestracje, które pomimo brak zmian w krajowym prawodawstwie w zasadzie już dziś wobec wyroku ETS można pominąć..."

Teraz - po 1 kwietnia ma wejść prawo znoszące wymóg przeglądu zerowego. Powinni rejestrować, jak nie piszesz odwołanie, jak nie piszesz podanie do ministra transportu - sytuacja szczególna - mienie przesiedleńcze, jak nie pozywasz do strasbourga i z pół roku do roku później masz wyrok (jest ułatwienie, ktoś juz to zrobił, wyrok ma być w czerwcu).
Nie ma obowiązku robienia przekładki, jak dasz radę jeździj z kierownicą z drugiej strony.

[LR_Olek]

fantasta

[standerus]

Już niedługo się okaże

[tobitob]

Teraz - po 1 kwietnia ma wejść prawo znoszące wymóg przeglądu zerowego. Powinni rejestrować, jak nie piszesz odwołanie, jak nie piszesz podanie do ministra transportu - sytuacja szczególna - mienie przesiedleńcze, jak nie pozywasz do strasbourga i z pół roku do roku później masz wyrok (jest ułatwienie, ktoś juz to zrobił, wyrok ma być w czerwcu).
Nie ma obowiązku robienia przekładki, jak dasz radę jeździj z kierownicą z drugiej strony.

Dzięki za takie wyczerpujące info!

Ja chyba jednak spróbuję - żona narzeka, a że autkiem wszystko jest ok i chcemy jeszcze nim jeszcze trochę pojeździć to się wezmę z bykiem za rogi.

Po długich a ciężkich oraz analizie faktów, cyfr i czasochłonności jestem najbliżej zakupu rozbitego europejczyka. Wtedy mam cały komplet części w jednym miejscu. Teraz muszę jeszcze coś znaleźć w rozsądnych pieniądzach i beżowej tapicerce... Daję sobie 2 miesiące na poszukiwanie - jak nie to zacznę z innej strony

[Borgir]

Mam 300 Tdi z Anglii, które chcę poddać próbie przystosowania do ruchu prawostronnego.

Mam Td5 z IE, przystosował go do ruchu prawostronnego - wymieniłem lampy, ok 30funtów sztuka na paddocku. Zamierzam go zarejestrowac w najbliższym czasie. NIE ZAMIERZAM robić przekładki - bo po co?
NIE MA PRAWA ZABRANIAJĄCEGO REJESTRACJI LHD W PL
To czym zasłaniają się urzędasy to nadinterpretacja prawa. Jest kilka (3) dyrektyw UE mówiących ze mają ci to auto zarejstrować.
"Starostwa powiatowe odmawiają dopuszczenia do ruchu takich samochodów, powołując się na rozporządzenia i
wykładnię prawa w tym zakresie stosowaną przez Ministerstwo Infrastruktury.


Krajowe przepisy dotyczące rejestracji na terenie Rzeczpospolitej Polskiej pojazdów z kierownicami po prawej stronie
wymagają dostosowania do prawodawstwa Wspólnoty Europejskiej w tej materii. Dyrektywy 77/649/EWG oraz 70/311/EWG z
późniejszymi zmianami dokładnie określają warunki uzyskania homologacji i dopuszczania do ruchu pojazdów na terenie
krajów członkowskich UE, bez względu na to, po której stronie znajduje się kierownica. Niestety, implementacja tych
dyrektyw w system prawa krajowego nie została przeprowadzona prawidłowo, na co wskazują m.in. postanowienia organów
polskiego wymiaru sprawiedliwości. Z tego powodu polskie przepisy są sprzeczne z prawem wspólnotowym, które – według
wykładni Naczelnego Sądu Administracyjnego (I FSK 945/07 - wyrok NSA) – ma nad nimi prymat.


Nowe przepisy tworzą w Polsce dziurę prawną. Z jednej strony mamy twarde stanowisko resortu infrastruktury upierającego się, że pojazd, który “nie spełnia warunków technicznych obowiązujących w Polsce, nie będzie zarejestrowany”. Z drugiej – jest prawo Unii Europejskiej, które otwiera drogę do rejestracji takich samochodów w każdym kraju członkowskim. Jeśli będziemy mieli problem z zarejestrowaniem auta z kierownicą po prawej stronie w swoim starostwie, trzeba zrobić użytek właśnie z przepisów europejskich. Od decyzji odmownej w tej sprawie przysługuje nam prawo odwołania do Samorządowego Kolegium Odwoławczego (mamy na to 14 dni). W uzasadnieniu trzeba się powołać na unijne dyrektywy 77/649/EWG (dot. pola widzenia kierowców) i 70/311/EWG (dot. układów kierowniczych) z późniejszymi zmianami. Ta ostatnia mówi wprost: “Państwa członkowskie nie mogą odmówić pojazdowi silnikowemu przyznania świadectwa homologacji EWG ani homologacji krajowej ze względu na jego układ kierowniczy, jeżeli układ ten spełnia wymogi zawarte w niniejszej dyrektywie.” Nie ma przy tym znaczenia, czy ruch w danym kraju jest prawo- czy lewostronny. Z pomocą przychodzi nam wyrok Samorządowego Kolegium Odwoławczego w Gdańsku z lipca 2008 roku, które uchyliło i skierowało do ponownego rozpatrzenia decyzję o odmowie zarejestrowania “anglika” przez urząd powiatowy w Kwidzynie. Kolegium powołuje się właśnie na te dyrektywy i wyższość prawa wspólnotowego nad krajowym. - Dyrektywa UE podlega implementacji, nie jest stosowana bezpośrednio – broni się Mikołaj Karpiński z resortu infrastruktury. Jednak i ten argument został zbity. W ocenie SKO w Gdańsku dyrektywa 70/311/EWG “nie została w sposób prawidłowy implementowana do systemu prawa krajowego, bowiem de facto nie doprowadzono do harmonizacji tego prawa z normami w niej zawartymi”.
Dz.U.32 z 2003 pozycja 262. , dział3 rozdz1,pkt 2 „kierownica w pojeździe o liczbie kół większej niż trzy, którego konstrukcja umożliwia rozwijanie prędkości powyżej 40km/h nie powinna być umieszczona po prawej stronie pojazdu”
- który nie nakłada wprost obowiązku posiadania układu kierowniczego po konkretnej stronie, a jedynie wskazuje gdzie taki układ POWINIEN się znajdować - w odróżnieniu do innych zapisów dot.warunków technicznych gdzie wyraźnie akcentuje się na "musi być wyposażony", czy też "wyposaża się" lub "nie może" itd.
Kolejny argument To sam fakt badania technicznego przed pierwsza rejestracje, które pomimo brak zmian w krajowym prawodawstwie w zasadzie już dziś wobec wyroku ETS można pominąć..."

Teraz - po 1 kwietnia ma wejść prawo znoszące wymóg przeglądu zerowego. Powinni rejestrować, jak nie piszesz odwołanie, jak nie piszesz podanie do ministra transportu - sytuacja szczególna - mienie przesiedleńcze, jak nie pozywasz do strasbourga i z pół roku do roku później masz wyrok (jest ułatwienie, ktoś juz to zrobił, wyrok ma być w czerwcu).
Nie ma obowiązku robienia przekładki, jak dasz radę jeździj z kierownicą z drugiej strony.

Czyli, że jak to teraz? Kupić można strucla w GB lub IE i rejestrować jak leci w PL? Bo nie kumam co i jak. Jeśli to możliwe i przeglądy przechodzi oraz da się to prawnie załatwić to okazję jak z rękawa się sypią i koniec pieprzenia. Po prostu się nie wyprzedza takim autem a na ekspresówce i na autobahnie i tak w jedną stronę się nagina

Niech ktoś obrze.... obeznany z przepisami da znać czy coś wiadomo w końcu Byłbym za a nawet przeciw sprowadzeniu i nieprzerabianiu auta tylko rejestrowaniu go na miejscu i szlus.

EDYTA: i nawet niech będzie stawka ubezpieczeniowa zwyżkowa i tak się opłaci

Pozdrawiam.

[standerus]

nie, nadal bez zmiany, ciągle są w mocy wymagania (bo ciężko sytuację bezprawną nazwać "przepisem") wymuszające zrobienie pierwszego przeglądu przed rejestracją RHD

[Borgir]

http://cgi.ebay.co.uk/1995-LAND-ROVER-D ... 286.c0.m14 - > 5KŁ

http://cgi.ebay.co.uk/Land-Rover-Discov ... 286.c0.m14 - ca. 8,5 KŁ

Pytanie czy przerabianie się opłaca w takich dwóch przypadkach ? przyjmując funta za 5 PLN to chyba nie ?

Pozdrawiam.

[standerus]

Ale jakie przerabianie jak to są LHD?

[Pepek]

No przerabianie na RHD

[Borgir]

Czyżby skrótowość mojej wypowiedzi Was zgubiła ?

Ta żesz dałem dwa przykłady dobrze wyglądających i obiecujących LHD coby przeróbek wiela nie czynić i kosztów głupawych nie ponosić. Przecież skoro koszta wysokie i każdy chciałby mieć "po taniości" to i tak taniej jak te dwa przykłady chyba się już nie da zanabyć Disco LHD prawda w powyższym stanie fizycznym. Ale moge się mylić bo plotka głosi że szwagra cioteczna stryjenka wujka babci słyszał, że ktoś kupił z wydmuchaną uszczelką za 2 K plnów, zrobił to i jeździ i ma się dobrze.

Pozdrawiam.

[tedi73]

Witam,
nowelizacja weszła w życie z dniem 22 września i nie trzeba już robić przeglądu przed rejestracją pojazdu jeśli posiada on aktualne badania techniczne z innego kraju należącego do EU, ale dla posiadaczy aut z Anglii lub Irlandii sytuacja jest bez zmian

http://www.gp24.pl/apps/pbcs.dll/articl ... /352312650

[standerus]

Czyżby skrótowość mojej wypowiedzi Was zgubiła ?

Ta żesz dałem dwa przykłady dobrze wyglądających i obiecujących LHD coby przeróbek wiela nie czynić i kosztów głupawych nie ponosić. Przecież skoro koszta wysokie i każdy chciałby mieć "po taniości" to i tak taniej jak te dwa przykłady chyba się już nie da zanabyć Disco LHD prawda w powyższym stanie fizycznym. Ale moge się mylić bo plotka głosi że szwagra cioteczna stryjenka wujka babci słyszał, że ktoś kupił z wydmuchaną uszczelką za 2 K plnów, zrobił to i jeździ i ma się dobrze.

Pozdrawiam.

A jakie chcesz w tych autach przeróbki wykonać?? Skoro są to samochody LHD, w dodatku jeden stacjonuje we Francji..

[tedi73]

@borgir'owi chodziło chyba o to, że zamiast przerabiać lepiej kupić LHD , ale co jeśli już ktoś ma RHD?

[standerus]

@borgir'owi chodziło chyba o to, że zamiast przerabiać lepiej kupić LHD , ale co jeśli już ktoś ma RHD?

Nie psuj zabawy

[Borgir]

@borgir'owi chodziło chyba o to, że zamiast przerabiać lepiej kupić LHD , ale co jeśli już ktoś ma RHD?

Nie psuj zabawy

Ty to chyba masz charakter tego co go masz w awatarze

J.W napisano jest li otóż bo owoż mi chodziło

Poza tym niestety LHD z wysp jest duuuużo droższy niż RHD i szkoda no ale rynek wtórny na kontynencie większy to i cena adekwatna.

Czekamy na ustawę jasno regulującą przepisy o rejestracji RHD w priwislanskim kraju.

[standerus]

Znaczy ze co, czarujący jestem??

[tedi73]

wszyscy myśleli że ta nowelizacja to zmieni, moim zdaniem (skromnym) zmiana prawa w tej kwestii nie nastąpi zbyt szybko

[Borgir]

Znaczy ze co, czarujący jestem??

Frapująca osobowość/osobliwość*

*niepotrzebne skreślić

poniżej: (wiem, że nie Disco, ale...)

Def LHD do roboty za 100EUR do licytacji



Link do aukcji: http://cgi.ebay.ie/ACCIDENT-DAMAGED-LAN ... 286.c0.m14

Prawie TomCat



Link do aukcji: http://cgi.ebay.ie/LEFT-HAND-DRIVE-LAND ... 286.c0.m14

[tobitob]

Lubię rzeczowe dyskusje, a sam jeżeli czegoś nie wiem to pytam lub siedzę cicho.

to tak jak ja

Mogę się już wypowiedzieć - jako znawca tematu - auto z Anglii przerobiłem na europejczyka.

Problem z tym że niestety muszę się ugryźć w język i przyznać rację moim przedmówcom - zacząć przekładkę to jak otworzyć puszkę Pandory. Z tego też powodu żadnych zdjęć i raportów nie będę zamieszczał - żeby czasem komuś głupi pomysł przekładki nie wpadł do głowy.

OFICJALNIE PRZEKŁADKĘ Z ANGLIKA ODRADZAM ! ! !

Co do mojego przypadku to i tak miałem duży komfort bo bardzo długo szukałem i w końcu kupiłem lekko wybrakowane blacharsko auto na eBayu w Niemczech, przyciągłem do Polski i miałem teoretycznie WSZYSTKIE części potrzebne do przekładki - co do przysłowiowej śrubki. Oczywiście potem okazało się że nie wszystkie - drobne różnice jak abs, poduszki powietrzne itp. mają znaczenie - a według mnie znalezienie auta do przekładki w wersji identycznej do oryginału graniczy z cudem.

WEDŁUG MNIE ZABIERANIE SIĘ ZA PRZEKŁADKĘ Z: "KOMPLETEM CZĘŚCI DO PRZEKŁADKI KUPIONYMI NA ALLEGRO" TO PRZEDSIĘWZIĘCIE KTÓREGO NAWET NIE WARTO ROZPOCZYNAĆ - BO SIĘ MOŻE OKAZAĆ ŻE NIGDY NIE DOZBIERAMY BRAKUJĄCYCH CZĘŚCI. O przekładce mówię ale TYLKO mając kompletne auto, które stoi obok.

Po drugie przekładkę odradzam z powodów ekonomicznych - cała (realna, co do grosza - nie ściemniana!!!) przekładka wyszła mnie około 7,5 tyś zł i uważam to za przesadę bo myśląc finansami - jestem obecnie właścicielem przerobionego anglika a wartość rynkowa takiego auta zawsze będzie niższa od europejczyka.

Jeżeli ktoś ma jakieś pytania to chętnie odpowiem ale szczerze radzę - lepiej kupić auto lekko rozbite lub zepsute a anglika wykorzystać żeby swojego odbudować czy naprawić. Oczywiście technicznie można wszystko - ale tu dochodzimy do tematu tzw. drutowania i bezpieczeństwa swojego oraz innych użytkowników dróg...

p.s. moje auto to 2.5 Tdi 1996r w manualu + skóra, klima, el. fotele, abs, 2 poduszki, jasna tapicerka, el. szyberdachy, relingi, itd.

[Wąż]

p.s. moje auto to 2.5 Tdi 1996r w manualu + skóra, klima, el. fotele, abs, 2 poduszki, jasna tapicerka, el. szyberdachy, relingi, itd.

nie bez przyczyny na stronie LS napisane jest, że przekładanych samochodów wyprodukowanych od 96 nie serwisują
czytaj wszystkich ferdków przede wszystkim, ale to disco też się wpisuje

przełożenie dajmy na to starej 110tki to robota na 2 dni dla jednego mechanika

[Dżek]

...

To się właściwie powinno przykleić i odsyłać do wątku wszystkich, którzy po raz setny zaczynają nowy wątek o opłacalności i sensowności przekładek. Ale i tak znajdą się "mądrzejsi", w końcu człowiek uczy się na własnych błędach.

[LR_Olek]

bardzo madre zdania...

a jak ja tak pisze od 5 lat,to sie fochuja przekladacze

[Borgir]

bardzo madre zdania...

a jak ja tak pisze od 5 lat,to sie fochuja przekladacze

Bo jak Ty już sypniesz prawdą to aż grzech się na Ciebie nie sfoszyc Oluś nie jesteś lubiany, bo właśnie samą prawdę sadzisz - pamiętaj, że dopiero dobry mitoman i fantasta robi w tym kraju karierę, a ludzi rzeczowych i widzących co i jak od razu się wyzywa od PiS'owców