co poprawić w Disco II ? :)

[szczerbatek]

na tą wyprawę off road ... trzeba jakoś dojechać po asfalcie
tak się śmiejecie ze 140 km/ h ...
to jaka jest autostradowa prędkość disco 2?

140 to nie jakiś kosmiczny wynik ... a tłuc się 80 km/h do Rumunii ? to tydzień jazdy żeby 3 dni po górach polatać

chociaż akurat do Rumunii i tak autostrady nie ma

[Misiek Cypr]

Jezdziles kiedykolwiek Terenowka, nie suvem, tylko Terenowka?

[bert]

(chyba) nie i tak (chyba) powinno zostać

[Marcingalloper]

na tą wyprawę off road ... trzeba jakoś dojechać po asfalcie
tak się śmiejecie ze 140 km/ h ...
to jaka jest autostradowa prędkość disco 2?

140 to nie jakiś kosmiczny wynik ... a tłuc się 80 km/h do Rumunii ? to tydzień jazdy żeby 3 dni po górach polatać

chociaż akurat do Rumunii i tak autostrady nie ma

Może i do tych 140km/h się bujniesz, ale nie utrzymasz.
No nawet jak się zaweźmiesz i utrzymasz to nie ma uja zara się co udyndoli w silniku i nie tylko.

Wyszpejowany samochód nie da się przyjemnie nie tylko szybko prowadzić, ale i hamować.
Ja nie mam prawdziwej (Galloper) terenówki i drogę przechodziłem od początku do chyba już końca. To znaczy że kupiłem gołą serię, którą rok jeździło się praktycznie jak wyższą osobówką. Bez problemu dawało się jechać przelotówki 120/130km/h. Było głośno, niezbyt przyjemnie ale się dało. Później założyłem koła MT 32/11,5 i zrobiłem body-lift 2cale. Później dodałem kolejne 2 cale za zawieszeniu Lovells i dołożyłem na przód wyciągarkę. Z całkiem sprytnego wozidła zrobiłem pomnik nadający się jedynie w gnój i to też nie duży bo to w końcu tylko Galloper.
Po lifcie auto się buja, buja od wiatru, buja od wysokości. Na MT kiepsko się szybko jeździ że o hamowaniu pisał nie będę - masakra z tym co było. Po zamontowaniu wyciągarki zrobiło się jeszcze gorzej - dociążony przód zaczął bardziej myszkować - ogólnie dupa.

[Damian]

D1 doszpejone po całości, koła MT 235/85R16, zawias dobry, nie najtańszy
zapakowane, namiot dachowy, 2 osoby

sensowna prędkość z namiotem na dachu to do 120km/h
w praktyce na autostradzie jadę 110-115 bez scen i zmęczenia siebie i wozu.

[szczerbatek]

dzięki Damian
czy disco 2 będzie zachowywać się podobnie?
czy jest jednak szybsze?

czy 3 jest lepsza pod tym względem?

[szczerbatek]

dzięki Marcingalloper za dużo informacji ... daje mi to jakiś obraz tematu.
niestety widzę że idealnie nie będzie:(

chciałbym mieć samochód wyprawowy, który będę mógł urzywać na codzień ..
wjechać nim w teren i się trochę pobawić w offroad i to nie koniecznie gdzieś bardzo daleko od domu ...

ale też potrzebuje raz na jakiś czas przewieść 7 osób gdzieś na drugi koniec Polski i zaraz wrucić ... czasem nawet jeszcze dalej ... dlatego zależy mi na konfortowym samochodzie i nie dramatycznie wolnym ... bo to wydłuża czas i zwiększa zmęczenie ...
Nie muszę wtedy zabierać wyprawowego wyposarzenia ... ale 7 osób i małe bagarze, sprzęt sportowy ważą swoje ....

może jest coś lepszego do moich celów niż disco 2 ?
chociaż bardzo mi sie to auto podoba

[Misiek Cypr]

Uuuu!

Weno przejedz się tym po bułki do sklepu, w 7 osób, to Ci przejdzie

To auto nie spełni takich wymagań. W sumie to nie ma takiego auta. Kup dwa, albo 3

[Damian]

dzięki Damian
czy disco 2 będzie zachowywać się podobnie?
czy jest jednak szybsze?

czy 3 jest lepsza pod tym względem?

D2 będzie się zachowywać podobnie.
w sensie pojedzie szybciej (moje d1 max 140), ale...wrażenia będziesz miał takie same.
120km/h zapakowanym wozem z namiotem dachowym to maksymalna rozsądna prędkość przelotowa.
po co szybciej? ile masz tych autostrad? jaka to różnica czy dojedziesz np. do bośni w 20h czy 18h?

d3 to już zupełnie inne auto.

[Marcingalloper]

Uuuu!

Weno przejedz się tym po bułki do sklepu, w 7 osób, to Ci przejdzie

To auto nie spełni takich wymagań. W sumie to nie ma takiego auta. Kup dwa, albo 3

Też chciałem to napisać.

Czasem jak czytam takie wątki to z myślą że autor pytając o jakiś tam wóz w ogóle w nim chociaż siedział, nie mówiąc jechał.

W 7 osób na drugi koniec Polski - nie da się. Chyba że z karłami.

Średnio ogarniętą terenówką przejedź się 120km/h i gwarantuję że jeśli nigdy wcześniej nie jechałeś takim samochodem to się ..... ,obesrasz i po wysiąściu wszem i wobec oznajmisz że ten samochód jest popsuty. Wyliftowanym i na dużej gumie z małym ciśnieniem przy lekko ponad setce na liczniku w dość duży boczny wiatr jest ciężko trafić między linie na swoim pasie. A Ty piszesz o 7 osobach (to na max załadowany samochód) jechać w drugi koniec Polski .

[Damian]

Marcin, masz popsuty samochód.

[Marcingalloper]

Marcin, masz popsuty samochód.

Też tak myślałem, ale po tych kilku latach i całkiem sporym przekroju terenówek, którymi miałem okazję się przejechać wiem że jest sprawny .
Większość rzeczy naturalnie wyolbrzymiłem żeby podkreślić że im lepiej w terenie, tym gorzej na asfalcie.
PS: traume mam nadal po śmignięciu się Y60 na 35 simexie. Wibracje były takie że uznałem prędkość 70km/h za max rozsądną. Kierownicą szarpało tak że miałem obawy o wskazówki w zegarku elektronicznym na nadgarstku.

Same opony dużo dają. Taki znajomy rozmyślał nad zakupem kół, i dla spróbowania żeśmy się na chwilę zamienili - z jego Pajero przełożyliśmy zimówki do mnie, a moje MT do jego - co by na ziemię samochodu nie rzucać. Nie powstrzymałem się od przejażdżki swoim samochodem na tych jego kołach . Cisza, zero jakichkolwiek wibracji, nic nie nosi i nie znosi w koleinach - poezja jazdy. On, kumpel na moich kołach miał jednak zupełnie inne odczucia .
Coś za coś.

[Damian]

ja trochę żartowałem

kiedyś właśnie o tym dyskutowaliśmy i próbowałem Cię przekonać, że szeroka opona to po prostu złe kung-fu na asfalcie
a zysk w terenie jest nieznaczny, najważniejsza jest średnica i bieżnik
w wyprawówkach jeżdżących po ancwalcie, najlepszym kompromisem jest wysoka, ale wąska guma.

moja ex tujota na 33x12,50 i 255/85R16 to dwa zupełnie inne auta

[Marcingalloper]

Tak, ale ja wcale nie żałuję.
Ba, nawet dziś pędziłem niemal 130km/h obwodnicą Serocka .

[Caliph]

Dwójka na ATkach z sensownym szpejem namiotem na dachu poleci130 bez większych sensacji, chociaż komfort w trasie na przelotach to tak około 110-120 km/h. Na MTkach też jakoś dramatu nie ma czyli 120km/h jako prędkość podróżna jest jak najbardziej.
Generalnie DII to na asfalcie bardzo wygodne i komfortowe auto i nawet BFG MT KM2 nie czyni tu dramatu.

[Caliph]

ja trochę żartowałem

kiedyś właśnie o tym dyskutowaliśmy i próbowałem Cię przekonać, że szeroka opona to po prostu złe kung-fu na asfalcie
a zysk w terenie jest nieznaczny, najważniejsza jest średnica i bieżnik
w wyprawówkach jeżdżących po ancwalcie, najlepszym kompromisem jest wysoka, ale wąska guma.

moja ex tujota na 33x12,50 i 255/85R16 to dwa zupełnie inne auta

Dokładnie. W DII takim kompromisem jest 245/75 r16

[Damian]

trochę mało na prześwicie, wolę standard landrowerowy 235/85R16, bo jednak w terenie jeżdżę

ale to kwestia indywidualna

[Misiek Cypr]

W Boze Narodzenie jezdzilem troche DII Td5, RHD.

Z tego auta, nie chce sie wysiadac, bu gruby jestem I ciezko siegnac do klamki

Na trase, bije na glowe komfortem jeepa, choc osiagami raczej nie.

Ergonomia w terenie: widocznosc, rewelacja, ale lewarek zmiany biegow, kierownica, pedaly, jakby kazdy element byl zamontowany w... innym aucie. Koszmar.

Calkiem sprawne, opony byly AT 245/75/16

Mi LHD/RHD nie robi roznicy. Generalnie fajne wozidlo, ale w teren I do miasta jeep zwinniejszy, a w trasy nim nie jezdze.

[szczerbatek]

Dwójka na ATkach z sensownym szpejem namiotem na dachu poleci130 bez większych sensacji, chociaż komfort w trasie na przelotach to tak około 110-120 km/h. Na MTkach też jakoś dramatu nie ma czyli 120km/h jako prędkość podróżna jest jak najbardziej.
Generalnie DII to na asfalcie bardzo wygodne i komfortowe auto i nawet BFG MT KM2 nie czyni tu dramatu.

a na jakim zawieszeniu?

[Marcingalloper]

Dwójka na ATkach z sensownym szpejem namiotem na dachu poleci130 bez większych sensacji, chociaż komfort w trasie na przelotach to tak około 110-120 km/h. Na MTkach też jakoś dramatu nie ma czyli 120km/h jako prędkość podróżna jest jak najbardziej.
Generalnie DII to na asfalcie bardzo wygodne i komfortowe auto i nawet BFG MT KM2 nie czyni tu dramatu.

a na jakim zawieszeniu?

Zapytaj jeszcze jak z hamowaniem. Tfu wròć, ze zwalnianiem .

[Damian]

jak to jak?

układ hamulcowy należy mieć sprawny. wtedy blokuje wszystkie 4 koła na asfalcie.

[Misiek Cypr]

To raczej niesprawny, gdyz albowiem DII jest wyposazone w ABS

[Damian]

fakt

mam D1 bez ABS
natomiast D2 hamuje tak samo, jeśli nie lepiej

[Misiek Cypr]

DII jest fajnym autem, ale ergonomia wysiadania z niego I manewrow tym autem, wola o pomste do nieba. Jazda na jednym biegu przez dluzszy czas jest wielka przyjemnoscia. Zmiana biegu I zawracanie tym autem, oraz wysiadanie z niego to jakas pomylka.

Reszta, rewelacja. Moglbym z tym autem zyc, gdybym nie mial jeepa

[Damian]

dla mnie ergonomia i wnętrze są genialne
o wiele lepsze niż w japońcach, których miałem kilka różnych marek

ale mam 170 wzrostu i nie jestem gruby