Komu cieknie.... wtryskiwacz

[LR_Olek]

Panowie a miał ktoś przejścia z wymianą wtryskiwaczy w p38 2,5dse??

pewnie kazdy serwis bmw

[N2O]

robota szybka i raczej tania

[moto]

wracajac do 200 ty , to chyba w paddocku moznabyło kupic cały wtryskiwacz, a teraz tylko 300 oferują , wyszły ze stanu magazynowego, czy w uk przestały sie zuzywac??

[bredfan]

Ja tam wole nie czytać takich postów, bo mają taką moc tajemną niczym samospełniające się przepowiednie. Czasami lepiej zyć w błogiej nieświadomości niż ryć sobie beret ciągłym nasłuchiwaniem stukotów i oczekiwaniem na wielki wybuch....

[Szot_RR]

miło:) chyba powinienem zmienić forum na bmw 525tds:P pozdrawiam

[TRAWOLT]

ja tam się nie znam, ale...
słyszałem, że w 200tdi to se można zmienić komplecik końcówek wtrysków na nowe
mieszcząc się w 1000 pln, więc nie bardzo kumam o czym Wy tu piszecie

[jpi]

ja tam się nie znam, ale...
słyszałem, że w 200tdi to se można zmienić komplecik końcówek wtrysków na nowe
mieszcząc się w 1000 pln, więc nie bardzo kumam o czym Wy tu piszecie

Trawolcie drogi, spójrz na daty - AD 2005

[TRAWOLT]

spójrz na daty

nie chce mi się

[Wiechu]

Odświeżę temat.

Czy nówki-sztuki wtryskiwacze do trzysety wymagają regulacji, czy można je bez stresu założyć samemu ?
Jakieś przy tym jest tajne know-how, czy zwyczajnie wyciągam stare, zakładam na nowych uszczelkach nowe i odpalam.

[gri74]

Jest tak jak piszesz

[Wiechu]

dzięki

jutro do Ciebie jeszcze dryndnę w tej nowej sprawie

[gri74]

oki

[Discotheque]

Odświeżę temat.

Czy nówki-sztuki wtryskiwacze do trzysety wymagają regulacji, czy można je bez stresu założyć samemu ?
Jakieś przy tym jest tajne know-how, czy zwyczajnie wyciągam stare, zakładam na nowych uszczelkach nowe i odpalam.

Kompletne wtryskiwacze nie wymagaja regulacji. Zwroc uwage na przetloczenia na podkladkach i jak tylko poluznisz wtryskiwacze, zdejmij z pompy zasilanie i zrob pare obrotow rozrusznikiem zeby wydmuchac syf i nagar ktory sie zruszyl po poluznieniu wtryskow.

[kondziu]

a jak jest z tymi podkładkiami wklęsłą stroną do góry czy w dół?

[Wiechu]

temat jest złożony, choć najbardziej podejżane są wtryski

motor od jakiegoś czasu przydzwaniał metalicznie na górze. Słabawy też był, szczególnie dół.
Zostały wyjęte wtryski i włożone na próbę drugie, używki. Przy okazji ( w ramach szukania dzwonienia ) zawory zostały spięte na 0,15.
Auto osłabło bardziej, dzwoniło nieco mniej. Wróciliśmy do punktu wyjścia, czyli zawory na 0,2, z powrotem stare wtryski.
I teraz zupełne jaja, dzwoni niemiłosiernie, resztek mocy nie odzyskał.
Zapięty zegar do turbiny pokazuje 0. Podkręcenie praktycznie nic nie dało.

Przed wszystkimi eksperymentami, czuć było, że jednak zapina się powyżej tych 2000. Na wałku luzów nie ma, kręci się.
Zna ktoś taki przypadek ? Podejżewamy, że umierają wtryskiwacze i dają tak mało, że spaliny są zbyt słabe zeby napędzić łopatki. No i to dzwonienie/świergot donośny...
Stąd pomysł, żeby je wymienić jednak...

Mam tydzień, żeby go do kultury doprowadzić.

[Discotheque]

A to bardzo ciekawa koncepcja ze wtryskiwacze sa slabe i spaliny nie maja sily napedzic turbiny

Wtryskiwacz w duzym skrocie albo dziala albo nie dziala.

Jak nie dziala to albo podcieka i widac jak cholera po spalinach, albo sie podwiesil i wtedy slychac jakby ktos mlotkiem walil albo sie zatarl i wtedy cylinder wogole nie pracuje. W pozostalych przypadkach jak silnik zapala, rowno pracuje w calym zakresie obrotow, nie dymi to nie tam szukaj dziury.

Jak ktos nie wie jak to dziala to jest sobie koncowka wtryskiwacza, w srodku iglica i mocna sprezyna. Pompa podaje cisnienie na wtryskiwacz, moment kiedy cisnienie paliwa pokona opor sprezyny jest momentem odsuniecia sie iglicy i puszczenia paliwa a wlasciwie mgielki paliwa do cylindra. Czestotliwosc jest dosyc spora i na pompie testowej slychac charakterystyczne bzyczenie.

Warunkiem pracy w dieslu jest odpowiednie rozproszenie paliwa i wtrysniecie go do komory spalania gdzie zostalo wlasnie sprezone powietrze i panuje w zwiazku z tym wysoka temperatura. w momencie wtrysniecia mgielki jest samozaplon.


Jak wtrysk leje calkowicie to masz wyrazne spalanie stukowe.


I teraz uwaga, jak juz wytargasz wtryskiwacze zrob pomiar cisnienia sprezania!!!!!!!!!!!!!! i to lacznie z proba olejowa czyli najpierw pomiar na "sucho" a potem po wtrysnieciu okolo 3dcm oleju silnikowego.


Tak samo waznym elementem jest pierwszy skok wskazowki przyrzadu, jezlei jest mocny zdecydowany to dobrze dla ciebie, jezlei nabija cisnienie powoli i z trudem to niefajnie. Dla silnika o wiele wazniejsza jest rownomiernosc cisnienia na wszystkich cylindrach niz ich wysokosc.


I to zrob zanim wydasz miliony na diagnoze na zasadzie pokrece, wymienie i zobacze co bedzie dalej.

[Wiechu]

tak będzie,

jestem umówiony z dieslowcem, który jeszcze przed pochopnym zamówieniem kompletu nowych, ma te wrzucić na maszynę. Kompresję zmierzymy przy okazji. Choć nie podejżewam tego. Czuć wyraźnie, że motor jest przyduszony. Oleju nie bierze.

...z drugiej strony, te wtryskiwacze potrafią ładnie rozpylać na maszynie, a motor i tak na nich nie jedzie. Znane są takie przypadki.

[Discotheque]

tak będzie,

jestem umówiony z dieslowcem, który jeszcze przed pochopnym zamówieniem kompletu nowych, ma te wrzucić na maszynę. Kompresję zmierzymy przy okazji. Choć nie podejżewam tego. Czuć wyraźnie, że motor jest przyduszony. Oleju nie bierze.

...z drugiej strony, te wtryskiwacze potrafią ładnie rozpylać na maszynie, a motor i tak na nich nie jedzie. Znane są takie przypadki.

Nie ma takiej opcji, jezeli maja odpowiednie cisnienie i cale stozki nie ma bata.

Predzej zrzut pompy i pomiar wydatku na maszynie, moze ktos kiedys grzebal i przekrecil kawalek za duzo. W pompach rotacyjnych o to nietrudno. Ale pomiar i regulacja juz tylko na specjalnej maszynie, przy okazji sprawdza Ci pompe wstepna i sekcje. Sprawdz czy sa na pompie w przedniej czesci jakies cechy, znaczki, symbole nabijane numeratorami.

[Wiechu]

ale jeszcze 2 miesiące temu jeździł normalnie. Pompa jest nie tknięta, stoi tam gdzie stała. Potem, zaczął przydzwaniać, aż doszliśmy to etapu, że nap.....la i jedzie jak muł.

[Discotheque]

ale jeszcze 2 miesiące temu jeździł normalnie. Pompa jest nie tknięta, stoi tam gdzie stała. Potem, zaczął przydzwaniać, aż doszliśmy to etapu, że nap.....la i jedzie jak muł.

Kompresja to podstawa, jak bedzie ok to cisnienie turbiny ponownie, gdzie zapinaliscie zegar i jak mierzyliscie? czy pomiar byl w dwoch punktach? na drugim biegu z butem w podlodze czy nie czasami na luzie na obrotach?

Wystarczy zrzucic glowke pompy zeby zobaczyc czy w srodku jest syf, ale to jak nie masz pojecia o tym nie rob. Nie zabraklo Ci paliwa i nie ciagales go zeby odpalil?


Wez stetoskop to nie zart i dokladnie osluchaj silnik skad pochodza te dzwieki. Jak nie masz stetoskopu to byle jaka puszka z kawalkiem patyka.

Dzwieki to stuki? jezeli tak to z jaka czestotliwoscia, walu czy rozrzadu czyli dwukrotnie wolniej? Z jakich okolic dochodza? Rozdziel to na 3 czesci, gora czyli pokrywa, dol czyli blok silnika i srodek czyli ciut nad laczeniem glowicy i bloku.
Czy wzmagaja sie przy delikatnym dodaniu gazu czy wyciszaja?

To sa podstawy oceny stanu silnika. Nawet po wakuometrze mozna poznac stan glowicy i silnika.

I tak to stare metody weryfikacji stanu pojazdu sa zapominane i auta bez laptopa nie dzialaja.

[Wiechu]

sam nie grzebałem. Byłem z tematem u LL.
Wpięli się w trójnik. Test był oczywiście drogowy. Nie zabrakło mi paliwa.

Ostatni miesiąc jeździł "jako tako". Czyli baaardzo słaby dół, lekkie dzwonienie i wyraźny kop powyżej 2000 i sprawne wkręcanie się do 4000tyś.
Choć max. osiągałem 110-120km/h...

Sprawdzę jeszcze dzisiaj intercooler czy nie zamula. Bo może jest tak, że dzwonek słyszę z wtrysku, a moc przy okazji utracił przez zatkany ic.

[Wiechu]

Wez stetoskop to nie zart i dokladnie osluchaj silnik skad pochodza te dzwieki. Jak nie masz stetoskopu to byle jaka puszka z kawalkiem patyka.

Dzwieki to stuki? jezeli tak to z jaka czestotliwoscia, walu czy rozrzadu czyli dwukrotnie wolniej? Z jakich okolic dochodza? Rozdziel to na 3 czesci, gora czyli pokrywa, dol czyli blok silnika i srodek czyli ciut nad laczeniem glowicy i bloku.
Czy wzmagaja sie przy delikatnym dodaniu gazu czy wyciszaja?

To sa podstawy oceny stanu silnika. Nawet po wakuometrze mozna poznac stan glowicy i silnika.

I tak to stare metody weryfikacji stanu pojazdu sa zapominane i auta bez laptopa nie dzialaja.

Mam stetoskop. Osłuchiwałem już go kilka razy, ale dźwiek się rozchodzi i trudno go zlokalizwać.
Żona przy tym polewa ze mnie okrutnie.
Dźwiek nie jest głuchy i twardy, tylko taki metaliczny świergot. Szczególnie powyżej 2000 obrotów.
Góra silnika, ewidentnie. Nie wał. Częstotliwość jest rozrządowa. Teraz, po dodaniu gazu wyraźnie się nasila. Przedtem też tak było, tylko dużo ciszej. Przy dodawaniu gazu "z dołu" silnik sprawia wrażenie jakby zbierał się z trzech. Czyli ma moment lekkiej telepawki. Pracuje ogólnie twardo i głośno. W ogóle nie dymi. No, może poza rozruchem.

[TRAWOLT]

Czyli baaardzo słaby dół ... wyraźny kop powyżej 2000

Wiechu ja tam się nie znam ale ...
słaby dół wynika z tego, że turbina dopiero od tych 2000 daje power
oraz to, że masz założone opony 32"

innymi słowy disco, bez reduktora na 32" pod górkę nie startuje jak odrzutowiec
co innego na reduktorze
zresztą są tacy co przekładają na defoski aby efekt zminimalizować na przełożeniu szosowym, a już tym bardziej na 33"

a i może na to mieć też wpływ kąt wtrysku
jak i dolot powietrza i pewnie jeszcze milion innych powodów
a sprawdźcie też tą pompę na bloku

[Discotheque]

Kat wtrysku sam z siebie sie nie przestawia. Cisnienie oleju sprawdzaliscie manometrem?

Pompa na bloku jest tylko pomocnicza, wlasciwa pompa wstepna jest w przedniej czesci pompy wtryskowej i jest rotacyjna z kamieniami.
Jezeli dostawalby za malo paliwa przez jakies przyciecie po drodze zdychalby przy dodawaniu gazu lub butowaniu.

Po zrzucie pokrywy ogladales dokladnie wszystkie sruby regulacyjne? Tak przy okazji w tych silnikach powszechne jest przy duzych przebiegach pekanie sruby regulacyjnej zaworu, konczy sie przewaznie jej peknieciem i praca jak kompresor z duzym dymieniem z rury.

Sprawdz cisnienie oleju czy tam nie ma babola. Jak bedzie ok jednak zrzucilbym pokrywe i czesciowo rozrzad, moze byc widac slady zacierania sie krzywek mostkow.


A dokladniej opisz co z tym cisnieniem turbiny, jest absolutne zero? Turbina po zdjeciu przewodu ma luz wyczuwalny reka? Jest zarzygana olejem?

[Discotheque]

I jezeli jestes w stanie mimo rozchodzenia sie dzwieku wyczuc jego rytm to obejmij reka rurke przy wtrysku i postaraj sie wyczuc ktory cylinder ma zblizona czestotliwosc pracy.

Przy okazji gdyby Wam sie kiedys daleko na wyprawie podwiesil wtryskiwacz przez zasyfienie ukladu lub kiepska rope to wystarczy oblozyc szmata laczenie rurki z wtryskiem, podniesc obroty i pare razy poluzowac rurke az do wylaczenia cylindra. Ale to tak na marginesie.

To cos jak czyszczenie gaznika na drodze poprzez zamiane 2 i 3 przewodu wysokiego napiecia w benzynie